Wściekłość plymoutha

1958 Plymouth Fury - LIVING CHRISTINE

Furia została wprowadzona w 1956 roku. Został ustawiony przez producenta jako drogi samochód i został zaprojektowany w celu zwiększenia sprzedaży całej marki Plymouth. Model obdarzony bardzo agresywną nazwą. Furia po angielsku oznacza gniew, szał (furie w rzymskiej mitologii nazywano bogami złości i zemsty). Nic więc dziwnego, że później ekran filmowy Fury stał się ucieleśnieniem piekielnych sił. Na początku Fury był dostępny tylko w dwudrzwiowym nadwoziu coupe iw kolorze "White Dune". Była uważana za ekskluzywny model sportowy i była produkowana w małych ilościach. Na zewnątrz samochodów z 1957 i 1958 r. Wyróżniały się reflektory, reflektory i emblematy.

Standardowym silnikiem był ośmiocylindrowy Dual Fury V-800 z dwoma gaźnikami. Jego objętość robocza wynosiła 318 cali sześciennych (około 5,2 litra), moc - 218 KM Przyspieszenie do 100 km / h zajęło 13,5 sekundy. Ponadto samochód otrzymał nowe, przednie niezależne zawieszenie z drążkami skrętnymi, dzięki czemu można go było łatwo manewrować: promień skrętu okazał się najmniejszy wśród samochodów tej klasy. Tylne zawieszenie - sprężyna.

Od 1958 roku na zamówienie zainstalowano 305-konny V8 Golden Commando o pojemności 5,9 litra, który przyspieszył ogromny samochód do 100 km / hw 7,7 sekundy. Maksymalna prędkość Furii przekroczyła 200 km / h, podczas gdy dozwolona "maksymalna prędkość" na drogach w USA wynosiła wówczas około 80 km / h. Na prędkościomierz ten znak (55 mil) został oznaczony czerwoną kreską. Plymouth Fury był pierwszym samochodem, który nie był oznaczony na prędkościomierzu. Transmisja na samochodzie była automatyczna (Torqueflite), za pomocą przycisku znajdującego się po lewej stronie kierownicy. Fury stał się jednym z najszybszych samochodów końca lat 50., ucieleśnieniem amerykańskiego marzenia.

W połowie lat pięćdziesiątych projektant Virgil Exner (Virgil Exner) stworzył styl Forward Look ("Looking Forward"), zawierający szybkie linie i ogromne płetwy, które w tamtym czasie były przytłoczone przez Amerykę. Model Plymouth Fury z lat 1957-1958 stał się być może najbardziej typowym przedstawicielem stylu fin. Ma wszystkie swoje charakterystyczne cechy: wydłużoną i przysadzistą, szybką sylwetkę, mocny zderzak, drapieżną kratkę, podwójne reflektory pod przyłbicą i, oczywiście, ogromne płetwy. Reklama czasu twierdziła, że ​​zwiększają one stabilność samochodu w ruchu, ale jest to tylko ruch reklamowy, ponieważ w tych słowach nie ma prawdy. Wielka agresywna konstrukcja z dużą ilością chromowanych części sprawiła, że ​​niewielu ludzi pozostało obojętnych. Niezwykły fakt, wszystkie samochody zostały pomalowane w jeden beżowy i złoty kolor.

W 1959 roku Plymouth postanowił uczynić z Fury swój najlepszy model. W rezultacie pojawiły się sedany i wozy. W tym samym roku wprowadzono 2-drzwiową wersję Fury Sport z otwieranym i twardym dachem.

Od 1960 r. Rozpoczęła produkcję drugiej generacji Fury, w czasie którego sprzedaż znacznie się rozrosła. W ramach tej generacji wygląd samochodu był zupełnie inny, a moc silnika osiągnęła 425 KM.

W 1965 roku zadebiutowała trzecia generacja Furii. W 1967 roku samochód otrzymał korpus nośny.

Czwarta generacja została wyprodukowana w latach 1969-1975. A potem wraz z Fury zaczęły pojawiać się mutacje właściwe amerykańskim samochodom z tamtych lat: wymagania dotyczące bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska, a także cena benzyny zaczęły spełniać swoją funkcję. W 1975 roku Fury miał swoistą "podzieloną osobowość" - oprócz pełnowymiarowych modeli pojawiły się również średnie. Te pierwsze były teraz nazywane Gran Fury, podczas gdy mniejsza wersja była po prostu Fury. Front Gran Fury można było łatwo rozpoznać po dodatkowym paśmie wąskich reflektorów umieszczonych bezpośrednio na kratce chłodnicy.

Na początku swojej kariery Plymouth Fury nie był przedmiotem kultu wśród kierowców. Ale wszystko zmieniło się w pierwszej połowie lat 80., po wydaniu powieści Stephena Kinga "Christine", gdzie bohaterką fabuły była Furia roku modelowego z 1958 roku. Straszliwa historia o starym maniaku, który zabija wszystkich wokół nowego właściciela, została nakręcona przez Johna Carpentera. To wystarczyło, aby uzyskać kult statusu samochodu. Jest mało prawdopodobne, aby jakikolwiek inny samochód z tych złotych lat amerykańskiego przemysłu samochodowego miał tylu lojalnych fanów. Model, który nie został pomyślany jako masowy, stał się bardzo popularny, a nawet otrzymał tytuł Samochodu Roku w Stanach. Dzisiaj cena Fury na rynku aut kolekcjonerskich w Stanach Zjednoczonych może wzrosnąć do 100 tysięcy dolarów.

Dodaj komentarz