Volvo xc90

Volvo XC90 SUV 2018 dogłębna recenzja | Mat watson Recenzje

Volvo XC90 zadebiutowało na wystawie samochodowej w Detroit w 2002 roku. Szwedzka firma wprowadziła nowy, czteromiejscowy "parkietowy" SUV z napędem na cztery koła. "Parkiet", ponieważ połączenie Volvo XC90 SUV nie jest całkowicie poprawne. Na "off-road" samochodu mówią: wysoki prześwit (218 mm), mocny silnik i jeden z najbardziej postępowych w czasie debiutanckiego elektronicznego napędu na wszystkie koła. Wbrew nazwie XC90 SUV, powiedział brak mechanicznej międzyosiowej i poprzecznej blokady i, co najważniejsze, mnożnika.

Volvo XC90

Volvo XC90 jest zbudowany na tej samej platformie, co samochody Volvo S60, V70 i S80. Długość XC90 jest o 10 cm dłuższa niż w kombi Volvo V70. Dzięki różnym podszewkom XC90 ma oryginalną konstrukcję nadwozia, która przypomina powiększony kombi z dużym prześwitem.

Charakterystyczną cechą Volvo XC90 jest naprawdę przestronne wnętrze z przemyślanym wykorzystaniem każdego centymetra wewnętrznej przestrzeni. Samochód ma całe trzy rzędy składanych siedzeń, co zapewnia dodatkową wygodę podczas umieszczania pasażerów i bagażu.

Kierowca i pasażer z przodu w Volvo XC90 dzielą ogromny panel, na którym znajdują się: radio, telefon GSM, klimatyzacja i wszystkie przyciski do sterowania funkcjami pomocniczymi. Przyzwoite wymiary i optymalny kąt nachylenia w stosunku do szyby przedniej sprawiły, że nie można było machnąć wszystkimi klawiszami i przyciskami znajdującymi się na niej, a także zapewnić równy dostęp zarówno kierowcy, jak i pasażerowi. Zarządzanie niektórymi systemami - radiem i telefonem - jest duplikowane za pomocą przycisków na kierownicy Volvo XC90. Oraz jeszcze dwie proste jednostki sterowania dźwiękiem umieszczone na tylnych zębatkach i równie łatwo dostępne dla pasażerów na drugim i trzecim rzędzie siedzeń Volvo XC90.

Na kanapie w drugim rzędzie w Volvo XC90 po cichu umieszczono trzy osoby dorosłe. Jest zaprojektowany jako dwa pełnowymiarowe krzesła, pomiędzy którymi znajduje się trzeci, węższy. Można go przekształcić zarówno w fotelik dziecięcy, jak i w ogromny stół-podłokietnik. Wszystkie trzy siedzenia Volvo XC90 mają regulację wzdłużną i składane oparcie.

Specjaliści Volvo zwracają szczególną uwagę na transport dzieci w Volvo XC90. Środkowe siedzenie środkowego rzędu przesuwa się do przodu na saniach, dzięki czemu dziecko siedzi bliżej rodziców. W takim przypadku można zdjąć podłokietnik znajdujący się między przednimi siedzeniami.

Trzeci rząd w Volvo XC90 to dwa pełnowymiarowe fotele o oryginalnym designie. Bez najmniejszego wysiłku poduszki są usuwane pod podłogą bagażnika, a oparcia są ułożone na swoim miejscu. W rezultacie otrzymujemy bagażnik o całkowicie płaskiej podłodze i imponującej objętości 613 litrów. A dzięki temu, że wszystkie oparcia z tyłu Volvo XC90 są składane, możesz bezpiecznie umieścić ładunek o długości prawie 3 metrów w kabinie i zjechać na trzy czwarte razem. A jeśli bez bagażu - w kabinie XC90 ustawionych jest siedem osób z całkiem przyjemnym komfortem.

Volvo XC90

Drzwi do przedziału bagażowego są podzielone na dwie części, co zapewnia możliwość łatwego załadunku bagażu lub pełnienia roli składanych siedzeń w długich podróżach. W drugim rzędzie znajduje się fotelik dziecięcy, który można przekształcić z podłokietnika.

Uchwyty na szklanki, puszki i różne pojemniki w kabinie rozproszyły bardzo wiele. XC90 jest wyposażony w najbardziej zaawansowane systemy bezpieczeństwa samochodów i jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie.

W samochodzie jest tyle zabezpieczeń, których nigdy wcześniej nie było w żadnym innym samochodzie. Kilka urządzeń zapewniających stabilność w ruchu: Roll Stability Control (RSC), który działa w połączeniu z układem kontroli trakcji Dynamic Stability (DSTC) i minimalizuje możliwość poślizgu pojazdu na drodze.

Volvo XC90 - samochód z napędem na przednie koła, z rozkładem momentu obrotowego między przednimi a tylnymi kołami, odpowiednio w stosunku 95: 5 procent. Ale gdy tylko przednie koło samochodu obraca się o 1/7 obrotu, elektronika przejmuje kontrolę. System XC90 natychmiast zwiększa obciążenie tylnych kół, gwarantując najlepszą trakcję. System kontroli trakcji Volvo XC90 TRACS, spowalniający sklejanie kół, odgrywa rolę blokowania mechanizmów różnicowych między kołami, kontrolując rozkład momentu obrotowego między prawym a lewym kołem.

Układ napędu na wszystkie koła Volvo XC90 wykorzystuje olejowe sprzęgło wielotarczowe Haldex. Jednostka elektroniczna odczytuje informacje o prędkości obrotowej kół samochodu, prędkości obrotowej silnika, ładunku na nim, stanie układu hamulcowego i w ułamku sekundy może przenosić moment obrotowy na tylne koła, aby wyeliminować poślizg.

W trakcie hamowania układ napędowy na wszystkie koła Volvo XC90 jest wyłączony, aby nie zakłócać działania ABS i wykonywać ruchy w linii prostej.

Volvo XC90

Przednie poduszki powietrzne i boczne kurtyny powietrzne zapewniają bezpieczeństwo wszystkim pasażerom XC90. Istnieją czujniki, które śledzą zachowanie samochodu w płaszczyźnie poziomej, ale są też czujniki monitorujące przechył. Kiedy komputer otrzymuje sygnał, że tempo wzrostu kąta przechyłu osiągnęło próg, system traktuje to jako ryzyko przewrócenia, a jednocześnie zmniejszenie dopływu paliwa daje polecenie zwolnienia obciążonych (poza środkiem obrotu) kół - przede wszystkim odnosi się do przedniego koła. W rezultacie samochód będzie jechał po płaskim torze, a ryzyko wywrócenia się zmniejszy.

Oprócz elektroniki istnieją również czysto projektowe rozwiązania bezpieczeństwa. Volvo XC90 jest wyjątkowo trwałe.

Dach zawiera elementy ze stali zawierającej bor, która jest cztery do pięciu razy mocniejsza niż klasyczne gatunki stali. Regały - ze specjalnego stopu, o dużej wytrzymałości, wielokrotnie przewyższające wytrzymałość powszechnie stosowaną w konstrukcji samochodów. Pasy bezpieczeństwa nie pozwalają zapomnieć o systemie przypomnień, będzie to sygnalizować do momentu zapięcia pasów.

Volvo XC90 jest wyposażone w trzy silniki wykonane z aluminium:

6-cylindrowy, rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,9 litra z podwójną turbosprężarką. Ten silnik rozwija moc 272 KM

Dzięki sześciocylindrowemu silnikowi i 4-biegowej skrzyni biegów Geartronic Volvo XC90 rozwija prędkość 100 km / hw zaledwie 9,3 sekundy, a maksymalna prędkość to 210 km / h.

5-cylindrowy, rzędowy silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra z turbodoładowaniem doładowującym o niskim ciśnieniu. Moc tego silnika wynosi 210 KM, a jego silnik jest wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów Geartronic. Volvo XC90 z tym silnikiem rozwija 100 km / hw 9,9 sekundy, maksymalna prędkość - 210 km / h.

Volvo XC90

5-cylindrowy rzędowy turbodiesel o pojemności 2,4 litra z układem podawania paliwa common rail. Ten silnik rozwija moc w 163 KM Silnik wysokoprężny jest montowany z 5-biegową skrzynią biegów Geartronic. Taka modyfikacja XC90 rozwija się na 100 km / hw 12,3 sekundy, a maksymalna prędkość to 185 km / h.

W modelach 2005 rok modelowy zaczął instalować ośmiocylindrowy silnik 4.4 V8 o mocy 315 KM

Od swojego debiutu XC90 sprzedał się w ponad 600 000 egzemplarzy. Od tego czasu samochód był wielokrotnie aktualizowany, ale wszystkie zmiany, jakich doświadczył, były nieistotne. Długo oczekiwane przejście na nowe pokolenie miało miejsce 26 sierpnia 2014 r., Kiedy w Sztokholmie odbyła się pierwsza prezentacja drugiej generacji XC90 dla dziennikarzy motoryzacyjnych i wąskiego grona ekspertów technicznych. Oficjalna światowa premiera drugiej generacji Volvo XC90 odbyła się w październiku 2014 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Oczywiście po tylu latach produkcji model czekał na globalną aktualizację.

Podstawą SUV jest całkowicie nowa skalowalna i wszechstronna platforma SPA (Scalable Product Architecture). Przedstawiciele Volvo twierdzą, że opracowanie tej platformy zajęło firmie pięć i pół roku. XC90 2015 powstał prawie od zera - ponad 90% części i złożeń jest nowością. W ramie mocy nadwozia drugiej generacji Volvo XC90 to szeroko stosowane aluminium, zwykła stal, stal o wysokiej, bardzo wysokiej, bardzo wysokiej i bardzo wysokiej wytrzymałości. Tak nowoczesna i zaawansowana technologicznie kompozycja materiałów zapewnia sztywność skrętną nadwozia - 24 000 Nm / ha, mimo że sama konstrukcja nadwozia waży zaledwie 400 kg. Zastosowanie bardziej nowoczesnych i lżejszych materiałów w strukturze nadwozia, panelach na zawiasach, drzwiach, podwoziu, silnikach umożliwiło przeniesienie ciężaru podstawowej wersji XC90 na 1940 kg, co jest o wiele niższe od poprzednika, pomimo zwiększonych rozmiarów i wyposażenia w standardowe wyposażenie.

Całkowita długość XC 90 w nowym korpusie wzrosła do 4950 mm (+ 127), a rozmiar rozstawu osi zwiększył się o 143 milimetry do 2 984. Szerokość modelu wzrosła do 2 008 mm (+ 73), a wysokość zmniejszono do 1 775 (-9 ). Standardowy prześwit samochodu wynosi 237 mm, ale z zawieszeniem pneumatycznym, regulacja prześwitu: 187 mm w trybie ładowania na parkingu, 235 mm - standard, 217 mm - przy prędkości ponad 110 km / h, 267 mm - Tryb offroad z prędkością do 30 km / h

Volvo XC90

Kilka słów o zawieszeniu. Zastosowano przód i tył nowego zawieszenia aluminiowego ze stalowymi ramami pomocniczymi. Przód samochodu opiera się na niezależnym zawieszeniu z podwójnymi wahaczami. Z tyłu zastosowano konstrukcję wielowiązkową, uzupełnioną poprzeczną sprężyną wykonaną z materiałów kompozytowych. Opcjonalnie, zawieszenie zwrotnicy można zastąpić zawieszeniem pneumatycznym z funkcją automatycznej zmiany prześwitu w zależności od warunków drogowych i wybranego trybu jazdy. Wzmocnione hamulce tarczowe są stosowane na wszystkich kołach z wentylowanymi przednimi tarczami. Mechanizm kierowniczy w zębatce i zębniku uzupełniony o wzmacniacz elektrohydrauliczny o zmiennej sile.

Projekt modelu wykonany jest w nowym korporacyjnym stylu firmy, opracowanym przez Thomasa Ingenlat. Na zewnątrz wyróżniają się proste i zwięzłe linie, szlachetne formy. Projektantom udało się poprawnie i dokładnie umieścić akcenty na karoserii samochodu, zmuszając do zapomnienia o wymiarach. W rezultacie XC90 2015, pomimo gigantycznych rozmiarów, wygląda na łatwy, dynamiczny i sportowy. Zmienione kontury nadwozia w połączeniu z nowym zderzakiem i przemyślanymi znaczkami kapturowymi poprawiły aerodynamikę, przynosząc współczynnik oporu do 0,30 Cx.

W przedniej części nadwozia nowe reflektory z wstawką LED w kształcie litery T, która została nazwana "Młotkiem Thora", przyciągają wzrok. Zgrabna i elegancka krata chłodnicy ozdobiona jest zaktualizowanym emblematem Volvo z ukośną belką, podczas gdy kąt nachylenia listwy pokrywa się z kątem włóczni boga Marsa na logo. Bok samochodu charakteryzuje się potężnym rozszerzeniem nadkoli, w którym umieszczone są niskoprofilowe opony 275 / 40R21, ubrane w koła ze stopów lekkich z 8 ramionami (możliwe jest nawet zamontowanie tarcz R22). Tył korpusu otrzymał oryginalne oświetlenie sufitowe z wypełnieniem LED, jeszcze bardziej oryginalne drzwi tylnej klapy z dużą powierzchnią przeszkloną i spojlerem, a także surowy i stylowy zderzak z końcówkami rur wydechowych zintegrowanymi z powierzchnią trapezu.

Wnętrze XC90 2015 stało się najbardziej luksusowe w całej historii marki. Wnętrze wykorzystuje wysokiej jakości naturalną skórę (Szkocja), naturalne drewno (brzoza z północnej Szwecji), metalowe elementy dekoracyjne, a dźwignia zmiany biegów w górnej wersji hybrydowej jest wykonana ręcznie z kryształu Orrefors.

Volvo XC90

Konsola środkowa jest prawie pozbawiona przycisków. Wszystkie funkcje są kontrolowane przez kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 9,5 cala z interfejsem Sensus, który obsługuje polecenia głosowe, a także integrację ze smartfonami firmy Apple i systemem operacyjnym Android. Tablica przyrządów jest również w pełni elektroniczna.

Producentowi udało się osiągnąć znaczny wzrost ilości wolnego miejsca we wszystkich rzędach siedzeń, które mogą wynosić dwa lub trzy, w zależności od wersji (5 lub 7 miejsc). Zwiększ ilość wolnego miejsca dla stóp pasażerów, pozwól nowym ergonomicznym krzesłom o cieńszych plecach. Prawdą jest, że trzeci rząd siedzeń jest przeznaczony dla dzieci lub osób o wzroście do 170 cm. Komfortowe fotele przednie, które znajdują się w wyposażeniu podstawowym, mają boczne ścianki, długość poduszki i regulację podparcia lędźwi, a za dodatkową opłatą mogą być wyposażone w funkcje wentylacji i masażu.

System audio dla samochodu opracowany przez brytyjską firmę Bowers Wilkins. Jest dostępny w trzech wersjach: podstawowa z sześcioma głośnikami i 52-watowym wzmacniaczem, pośrednia z 12 głośnikami i 224-watowym wzmacniaczem, a także z górnym wzmacniaczem - z 12-kanałowym wzmacniaczem HARMAN o mocy 1400 watów, kombinacją 19 głośników i zintegrowaną z konstrukcją nadwozia chłodzony powietrzem subwoofer.

Lista podstawowego wyposażenia obejmuje diodowe światła do jazdy dziennej, światła przeciwmgielne, tylne światła LED, pełne elektryczne, podgrzewane przednie fotele, siedzenia z ramą pochłaniającą energię, czterokolumnową klimatyzację, napinacze pasów bezpieczeństwa we wszystkich rzędach siedzeń, co najmniej 6 poduszek powietrznych, system rozpoznawania drogi znaki, okrągłe czujniki parkowania i inne.

Wśród opcji jest zaawansowana kontrola klimatu z niezależną kontrolą dla siedzeń trzeciego rzędu, wszechstronnych kamer, wyświetlacza projekcyjnego na przedniej szybie, punktu dostępu Wi-Fi, systemu rozpoznawania pieszych i rowerzystów na ulicach miast.

Volvo XC90 2015 otrzymał najbardziej zaawansowane systemy zabezpieczeń. Na przykład, samochód ma funkcje automatycznego hamowania podczas przechodzenia przez skrzyżowanie (automatyczne hamowanie na skrzyżowaniach) i zapobieganie zjechaniu z drogi (ochrona przed zjazdem).

Volvo XC90

Dostępne również dla systemu SUV jest w pełni autonomiczny parking bez kierowcy, zdolność rozpoznawania obiektów w ciemności i system Queue Assist, w stanie zapewnić ruch do poruszania się przed samochodem w trybie stop-and-go (całkowicie powtarza manewry). Jeśli istnieje ryzyko uderzenia z tyłu, napinacze paska są automatycznie włączane we wszystkich rzędach siedzeń, a światła hamowania zaczynają bardziej aktywnie błyskać.

Po rozłożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wynosi około 450 litrów. Maksymalna ładowność bagażnika z złożonymi siedzeniami trzeciego i drugiego rzędu to 1899 litrów, a długość tułowia to 2040 mm. Klapę tylną z napędem elektrycznym iw razie potrzeby można otworzyć za pomocą fali nogi pod tylnym zderzakiem.

Druga generacja otrzymała linię nowych silników benzynowych i wysokoprężnych z rodziny Drive-E. Wszystkie mają 4 wbudowane cylindry o łącznej pojemności 2,0 litrów, bezpośredni wtrysk paliwa, 16-zaworowy typ DOHC i turbodoładowanie.

Silnik diesla D5, charakteryzujący się obecnością całkowicie nowego systemu indywidualnej kontroli wtrysku paliwa i-Art ze sprzężeniem zwrotnym, będzie podstawowym elementem na rynku rosyjskim, pozwalającym na zoptymalizowanie zużycia paliwa znacznie wydajniej niż wspólny system Common Rail. Silnik D5 może rozwinąć się do 225 KM moc, a także około 470 Nm momentu obrotowego. W tym samym czasie zużywa zaledwie 4,9 litra na 100 kilometrów.

Słabsza, 190-osobowa wersja silnika wysokoprężnego (D4) nie dotrze do Rosji i będzie dostępna tylko w krajach europejskich.

Silniki benzynowe również są dwa. Rola młodszego wykonuje moc T5 o mocy 249 KM i 350 Nm momentu obrotowego. Silnik T6, wyposażony dodatkowo w mechaniczną sprężarkę, stał się flagowym silnikiem benzynowym. Górna granica mocy wynosi 320 KM, a maksymalny moment obrotowy to 400 Nm. Najmocniejszy silnik benzynowy zapewnia crossover z dynamiką przyspieszenia do 100 km / hw 6,9 sekundy i maksymalnej prędkości 230 km, przy średnim zużyciu paliwa 7,7 litra.

Na szczycie gamma znajduje się hybrydowa wersja T8 TwinEngine, w tym 2,0-litrowy 320-konny silnik benzynowy "cztery" Drive-E z bezpośrednim wtryskiem paliwa, sprężarka i turbosprężarka, a także silnik elektryczny o mocy 87 KM. (240 Nm), przenoszący przyczepność na tylnej osi Całkowity zwrot takiej instalacji wynosi 376 KM i 640 Nm momentu obrotowego. W tym samym czasie, Volvo XC90 Plug-in-Hybrid może przejechać tylko 43 kilometry. Przyspieszenie do setek takich wersji zajmuje 5,6 sekundy, a średnie zużycie w cyklu mieszanym deklarowane jest na poziomie 2,7 l / 100 km. Ponadto, kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów pracy elektrowni: czysty (tylko silnik elektryczny ciągnie bez rozruchu silnika), hybrydowy (połączenie silnika i silnika elektrycznego pod nadzorem elektroniki), moc (pełna moc wyjściowa), terenowy (do jazdy terenowej). prędkości do 40 km / h) i indywidualne (indywidualne ustawienia).

Dodajemy, że wszystkie jednostki napędowe pracują w parze z niezespolonym 8-pasmowym "automatycznym". Napęd na przednie koła jest możliwy tylko w podstawowej wersji Volvo XC90 D4 (pełne ładowanie), wszystkie inne wersje są wyposażone w napęd na wszystkie koła, gdzie sprzęgło piątej generacji Haldex jest odpowiedzialne za podłączenie tylnych kół.

Volvo XC90 drugiej generacji jest stylowe, drogie, o pięknym wyglądzie, z eleganckim wnętrzem, doskonałymi materiałami wykończeniowymi i bogatym wyposażeniem, nowoczesnym technicznym nadzieniem. Godny zamiennik dla pierwszej generacji weterana Volvo XC90.

Dodaj komentarz