Volkswagen phaeton
Volkswagen Phaeton W12 był VW Ultra-luksusowym sedanem o wartości 120 000 USD
Twórca "ludowego" koncernu samochodowego Volkswagen ma teraz w swoim arsenale limuzynę. Opierając się na prognozach marketerów dotyczących wzrostu sprzedaży samochodów luksusowych, Volkswagen uruchamia Phaeton wiosną 2002 roku. Nazwa marki pochodzi od starożytnej greckiej mitologii. Faeton to nazwa własna, to imię syna boga słońca Heliosa. Ostateczny personel nowego VW ma miejsce w Dreźnie. Aby przyciągnąć uwagę do nowego modelu, firma zbudowała najbardziej niezwykłą fabrykę na świecie - Glass Manufactory. Tam, gdzie jest to pożądane, klient może na własne oczy zobaczyć, jak montuje się jego samochód. Podczas gdy ten widok jest bardzo popularny wśród turystów. VW jest szczególnie podkreślony, że Phaeton to samochód ręcznie zbudowany.
Po wyjściu z reprezentacyjnego samochodu, Volkswagen wkroczył w nowy, bardzo konserwatywny sektor. Logiczne jest stwierdzenie, że strategia ta ma na celu poprawę statusu marki jako całości. Phaeton - rodzaj świadectwa osiągnięć grupy Volkswagena w historii jej istnienia.
Samochód jest solidny i godny szacunku. Jego wymiary to długość - 5055 mm, szerokość - 1903 mm i wysokość - 1450 mm. Wygląd jest pozbawiony jakiegokolwiek wzoru i "falbanek". Ale oryginalności poszczególnych składników Phaeton nie można zaprzeczyć. Na przykład, gdy tylne światła są wyłączone, za czerwonymi szybami odbijają się cztery gwiazdy wielościeżkowe. Godne polecenia i obrotowe wskaźniki, umieszczone na dolnej krawędzi lusterek bocznych w postaci przezroczystych pasków diod LED.
Status zobowiązuje twórców do stworzenia imponującej listy standardowego wyposażenia. Zacznijmy od salonu. Do wykończeń użyto skóry i naturalnego drewna. Na środkowej konsoli znajduje się wielofunkcyjny 7-calowy wyświetlacz, który może pracować jako odbiornik telewizyjny. Obsługuje komputer pokładowy, nawigację i system audio, tempomat. Tablica przyrządów jest oryginalna i ozdobiona chromowanymi obręczami. Przednie fotele w wersji W12 mają 18 regulacji, a także wbudowany system wentylacji i masażu pleców. Tylna sofa, darując jedno miejsce, zamieniła się w dwa luksusowe fotele. Są one oddzielone konsolą ze składanymi podłokietnikami. System ułatwionego dostępu automatycznie przesuwa krzesło podczas otwierania drzwi.
Kolejną przydatną innowacją jest rozproszony przepływ powietrza. Zewnętrzne powietrze oczyszczone przez dwa filtry przeciwpyłowe z zawartością węgla aktywnego jest dostarczane przez główny wentylator. Następnie system 25 siłowników rozprowadza przepływ powietrza przez kabinę.
System audio działa w trzech trybach: studio, surround i sala koncertowa. Telefony komórkowe dla wygody są ukryte w środkowych podłokietnikach z przodu iz tyłu. Podstawowy system obejmuje również czterostrefowy system klimatyczny - sterowanie, a każdy pasażer może ustawić swój własny mikroklimat. Czujniki parkowania pomogą nie tylko na parkingu, ale także w gęstym ruchu, ostrzegając przed niebezpiecznym podejściem.
Osobna uwaga warta jest zawieszenia. W Phaeton jest pneumatyczny i wyposażony w czujniki wysokości na każdym kole. Elektronika automatycznie zmienia pozycję nadwozia, w zależności od warunków jazdy i obciążenia pojazdu. W razie potrzeby kierowca może zmienić wysokość nadwozia nad drogą. Zawieszenie ma 3 poziomy: normalny (NN), obniżony (TN), gdy ciało spada o 15 mm poniżej pozycji NN, i wysoki (HN): ciało jest uniesione o 25 mm ponad pozycję NN. Co ciekawe, wybór poziomów NN i HN można ustawić ręcznie - naciskając przyciski na konsoli środkowej. Tryb TN jest sterowany wyłącznie przez automatykę: kiedy prędkościomierz osiąga prędkość 160 km / h, zawieszenie automatycznie dociska przyspieszający samochód do drogi, obniżając jego środek ciężkości i zmniejszając tym samym opór aerodynamiczny.
Zgodnie z jego charakterystyką zawieszenie dzieli się na 4 kategorie: podstawowe, wygodne i dwa sportowe.
Asortyment silników składa się z 3,2-litrowego V6 o mocy 241 KM. Może być używany razem z 6-biegową manualną skrzynią biegów lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic. Czas przyspieszania od 0 do 100 km wynosi 8,4 sekundy, a silnik W12 o pojemności skokowej 6 litrów i mocy 420 KM. Inżynierowie Volkswagena sparowali go z napędem na wszystkie koła 4Motion z dyferencjałem centrum Torsen. Czas przyspieszania wynosi 6,1 sekundy. Masa całkowita pojazdu z silnikiem V6 to 2600 kg, W12 - 2900 kg. Zbiornik paliwa o pojemności 90 litrów.
Planowane jest wyprodukowanie silnika Diesla V10 TDi biturbo 5 l / 313 KM Wyposażony będzie w 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic. Osobliwością tego silnika jest to, że każda turbosprężarka przejmuje konserwację tylko własnego rzędu cylindrów. Według ekspertów, pojawienie się nowego silnika pozwoli Phaeton konkurować na równych warunkach z BMW serii 7, który ma podobny ośmiocylindrowy silnik w swoim asortymencie.
Odpowiedzialne za bezpieczeństwo są: program kontroli stabilności ESP, ABS, dortomazhivatel, system EBD, elektroniczny rozdział siły hamowania, a także system kontroli trakcji TCS. Opcjonalnie dostępny jest automatyczny system kontroli ciśnienia powietrza w oponach RDKS, aktywne zagłówki, pasy z napinaczami, przednie i boczne poduszki powietrzne (w sumie osiem), nadmuchiwane zasłony w oknach. Częściowo wykonane z aluminiowego korpusu, jeden z najtwardszych w swojej klasie, można również dodać do środka bezpieczeństwa.
Dzisiaj Phaeton to największy model w rodzinie VW. Wydanie takiego modelu świadczy o ambicjach koncernu VW i prawach nałożonych na sektor rynku samochodowego, w którym autorzy gigantów, takich jak BMW i Mercedes, nadal czują się prawi. Odejście od stereotypu "marki narodowej" nie jest takie proste, przyznają to sam twórcy Phaetonu. Dopóki opinia publiczna nie wzmocni idei, że Volkswagen pokonał sufit klasy średniej i jest w stanie stworzyć prestiżowe samochody o wartości 55-120 tysięcy euro (dokładnie taki jest przedział cenowy dla Phaetona), rewolucyjna nowość pozostanie marzeniem tylko lojalnych fanów marki Wolfsburg.
Na salonie samochodowym w Pekinie (Beijing Auto Show 2010) odbyła się oficjalna premiera luksusowego sedana Volkswagen Phaeton 2011. Zaktualizowany Volkswagen Phaeton otrzymał nieco zmodyfikowaną wersję zewnętrzną i wewnętrzną, a także stał się bardziej wyrafinowany i bardziej zaawansowany technologicznie. Wymiary samochodu nie uległy zmianie, ma szerokość 1903 mm, rozstaw osi dla niego jest zbudowany w dwóch wersjach - 2881 mm lub +12 cm, długość, odpowiednio, może być również inna - 5055 lub 5175 mm.
Na zewnątrz rok modelowy Phaeton 2011 kontynuuje tradycję stylu korporacyjnego. W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, nowy samochód otrzymał zaktualizowany przedni zderzak i kratkę, nowe reflektory biksenonowe z diodami LED do jazdy dziennej. Nowy tylny zderzak i nowe tylne światła również są zamontowane z tyłu.
Jakość prac nad wystrojem wnętrz, sferą naturalnej skóry do celów specjalnych i doskonałym wykonaniem, szlachetne drewno i inne materiały zasługują na podziw, wszystko odbywa się w dobrym, markowym stylu Volkswagena. Przestrzeń wewnętrzna jest ogromna, przednie i tylne oddzielne siedzenia można regulować w 18 kierunkach. Nawiasem mówiąc, samochód jest dostępny w dwóch wersjach drugiego rzędu siedzeń - dwu- lub trzyosobowych.
Napełnianie mediów spełnia wymagania klasy i obejmuje najnowocześniejsze rozwiązania techniczne: kolorowy wyświetlacz dotykowy o przekątnej 8 cali na desce rozdzielczej, system nawigacji satelitarnej RNS810 oparty na Google Maps. Warto zwrócić uwagę na jeden z najbardziej zaawansowanych automatycznych układów klimatyzacji zainstalowanych w Volkswagen Phaeton, który utrzymuje nawet określony poziom wilgotności w kabinie w czterech strefach, eliminując zamglenie okularów. Rok modelowy Phaeton 2011 otrzymał jako opcję opcję automatycznej regulacji świateł Dynamic Light Assist. Aparat rozpoznający znaki drogowe i kamera cofania uzupełniają obraz.
Linia silników zaktualizowanego VW Phaetona obejmuje wersję z silnikiem diesla i trzema benzynami. 3.0-litrowy turbodiesel TDI ma moc 239 KM, przyspiesza do setki w 8,6 si zużywa średnio 8,5 litra oleju napędowego. 6,0-litrowy silnik benzynowy pracuje na 12 cylindrach, ma pojemność 450 litrów. c. (Maksymalny moment obrotowy 560 Nm osiąga się w zakresie 2750-5200 obr / min), 4,2-litrowy silnik V8 produkuje 335 KM (430 Nm przy 3500 rpm), baza 3,6-litrowy V6 - 280 KM (370 Nm przy 3500 obr / min). Nie bez poprawy wydajności - w celu zmniejszenia zużycia paliwa odpowiedzialna jest zaawansowana moc pompy o zmiennej wydajności. Już w podstawowej konfiguracji zastosowano adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne wszystkich kół i stały napęd na cztery koła.