Vaz priora

AvtoVAZ rozpoczął przygotowania do wydania tego samochodu w 2006 roku.

Pazansky VAZ: Lada Priora.

Rok później światło ujrzało wersję seryjną. Łada Priora, która otrzymała indeks 2170, została stworzona na bazie sedana Lada 110, z której Priora pożyczyła platformę, silnik i inne części. Zewnętrzna część "tuzinów" pozostała jedynie widokiem bocznym i czterema drzwiami, ta ostatnia, według producenta, poszerzyła się o pięć milimetrów, dla których w fabryce potrzebne były nowe znaczki. Ogólnie rzecz biorąc, producent ogłosił ponad tysiąc nowych części, tak czy inaczej zmieniło swój projekt. Nowa optyka z przodu iz tyłu, nowy kaptur, bagażnik, zderzak, błotniki i inne elementy zewnętrzne. Koła Łada Priora są "obute" w oponach fabryki Kama "Kama Euro" o wymiarze 185/65 R14.

Vaz priora

Aby rozwinąć wnętrze Łady Priora przyciągnęło włoskie studio Corcerano. Projektowanie wnętrz wykonane jest w nowoczesnym stylu, poziom ergonomii spełnia międzynarodowe standardy. W wystroju wnętrz zastosowano nowoczesne materiały. W tym przypadku górna część wnętrza wykonana jest w jasnym, dolnym - w ciemniejszych kolorach. Istnieje kilka opcji kombinacji kolorów dekoracji wnętrz. Dwukolorowa tapicerka drzwi z kieszeniami na drobiazgi i wstawki z tkaniny harmonijnie pasują do ogólnego stylu wnętrza. Na podłokietniku drzwi kierowcy znajdują się przyciski do sterowania elektrycznie sterowanymi szybami, joystick do elektrycznie regulowanych lusterek zewnętrznych i przyciski do centralnego zamka. Zgodnie z międzynarodowymi standardami klawisze okien są zaprojektowane w taki sposób, aby wykluczyć przypadkowe naciśnięcie. Między przednimi fotelami znajduje się podłokietnik z dwiema niszami na małe przedmioty. Podobny detal wnętrza zastosowano po raz pierwszy w samochodach Łada. Na tapicerce z przodu znajduje się konsola z daszkiem do indywidualnego oświetlenia fotela kierowcy i pasażera z przodu. Również tutaj jest półka na okulary.

Kontrolki na desce rozdzielczej są dogodnie zlokalizowane i czytelne. Pośrodku znajduje się okno do czytania komputera pokładowego. Możesz tam zobaczyć elektroniczny licznik przebiegu, średnie i chwilowe zużycie paliwa, godziny, średnią prędkość itd. Oryginalny moduł sterowania oświetleniem znajduje się po lewej stronie od kierownicy i łączy w sobie światła postojowe, światła mijania i przeciwmgielne, a także rolki do sterowania elektrycznym reflektorem i regulacji jasności oświetlenia przyrządu. Przycisk zwalniania bagażnika przesunął się do tunelu centralnego bliżej dźwigni zmiany biegów. Bagażnik, przy okazji, jest duży, aż 430 litrów, ale można go otworzyć albo z kabiny pasażerskiej, albo z przycisku na pilocie alarmu, nie ma oddzielnego przycisku do odblokowania na samej pokrywie bagażnika. Konsola środkowa jest przystosowana do instalacji systemów audio DIN i 2DIN.

Pod maską zna się 1,6-litrowy silnik 16-zaworowy VAZ-21104 o mocy 98 koni mechanicznych. 5-biegowa skrzynia otrzymała zwiększoną przyczepność, zaprojektowaną do przenoszenia momentu obrotowego o wartości 145 Nm. W skrzyni biegów zaczęto instalować uszczelnione łożyska o przedłużonej żywotności. Zastosowanie wzmacniacza próżniowego o zwiększonej wymiarowości zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca i zwiększa wydajność układu hamulcowego. Nowe zawieszenie przednie i tylne regały w połączeniu ze starannie dobranymi właściwościami amortyzatorów i stabilizatorów mogą zapewnić wysoki poziom łatwości obsługi i stabilności. Maksymalna prędkość Łada Priora z kierowcą i jednym pasażerem wynosi 183 km / h, przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 11,5 sekundy. Zgodnie z normami toksyczności silnik spełnia obecnie normy Euro 3, a nawet Euro 4. Stało się to możliwe dzięki przesunięciu katalizatora bliżej silnika, teraz szybciej się nagrzewa, a proces katalizowania szkodliwych substancji zaczyna działać znacznie szybciej.

Vaz priora

Podstawowa konfiguracja "Norma" obejmuje: poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne wspomaganie kierownicy, podłokietnik między przednimi fotelami, centralny zamek z pilotem, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, elektryczne szyby przednie, immobilizer, komputer pokładowy, zegar, dwa zagłówki dla pasażerów z tyłu, oparcie tylnego siedzenia z podłokietnikiem i regulacją zasięgu reflektorów. Firma Priora otrzymała nowoczesny system ogrzewania i wentylacji, który pozwala utrzymać optymalny mikroklimat w kabinie i zapewnia szybkie rozmrażanie i zamglenie okularów. Wszystkie auta tej rodziny są wyposażone w okna atermiczne i elektryczne tylne okno. Aktywne zabezpieczenia w konfiguracji "Norma" nie zwracały uwagi. Układ ABS i układy rozdziału siły hamowania (EBD) występują tylko w wersji "Lux", która pojawiła się w 2008 roku. Opcje "Apartament" są również uzupełnione o klimatyzację, elektryczne szyby na wszystkich drzwiach i drugą poduszkę powietrzną dla przedniego pasażera i pasów bezpieczeństwa z napinaczami. Bogato spersonalizowana wersja może być rozpoznawana zewnętrznie przez przednie światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi, czujniki parkowania, a także obudowy lusterek zewnętrznych, które są pomalowane na kolor nadwozia i wyposażone w system ogrzewania.

LADA PRIORA FAIR REVIEW PO 5 LATACH I 80 TYSIĄCACH BIEGANIA | LADA PRIORA ROSYJSKI SAMOCHÓD | eng.sub

Równolegle z nowym pakietem, Lada Priora pojawiła się w korpusie hatchback.

Ponad 52% części ciała Lada Priora jest wykonane ze stali ocynkowanej lub stali niskostopowej. Do produkcji części najbardziej podatnych na korozję (takich jak nadkola, progi, elementy podłogi nadwozia) stosuje się stal z dwustronną powłoką cynkowo-cynkową. W połączeniu z nowoczesnymi metodami obróbki antykorozyjnej korpusu i farby, gwarantowana odporność na korozję penetracyjną zapewniona jest przez 6 lat.

W 2009 AvtoVAZ przygotowuje się do wydania Lada Priora w kombi.

27 września 2013 r. W ramach Motor Show Motor Show, który odbył się w mieście Togliatti, firma VAZ zaprezentowała zaktualizowaną wersję modelu Priora.

Vaz priora

Restyling nie wprowadził istotnych zmian w wyglądzie modelu, ale pojawiły się nowe szczegóły i detale. Teraz Priora we wszystkich wersjach nadwozia jest wyposażona w reflektory ze światłami do jazdy dziennej (włącza się automatycznie po przekręceniu kluczyka w stacyjce), światła tylne i światła hamowania z diodami LED dla sedana i hatchbacka. Samochody otrzymały również tylny zderzak o innej konstrukcji z pochłaniającą energię wkładką i siatkową podszewką kratki. Reszta zaktualizowanej wersji Priory zachowała swój dawny wygląd, rozpoznawalne kształty ciała i ogólną charakterystykę.

Model dostępny jest w czterech wersjach nadwozia (kombi, coupe, sedan i hatchback). Długość sedana wynosi 4350 mm (rozstaw osi - 2492 mm), z kolei hatchback jest nieco krótszy - 4210 mm. Szerokość obu opcji jest taka sama i wynosi 1680 mm, ale wysokość jest znowu inna: sedan tuż poniżej hatchbacka wynosi 1420 mm versus 1,435 mm. Szerokość przednich i tylnych kół wszystkich modyfikacji nadwozia jest taka sama: 1 410 mm z przodu i 1 380 mm z tyłu. Prześwit wynosi 165 mm.

Wewnątrz zmiany są bardziej zauważalne. Pracownicy firmy pracowali dokładnie - wnętrze i funkcjonalność salonu uległy zmianie i oczywiście na lepsze. Innowacje nie tylko wizualnie zaaranżowały wnętrze, ale także znacząco poprawiły komfort pasażerów. Nowy panel przedni jest pokryty miękkim tworzywem i charakteryzuje się zwiększoną odpornością na zarysowania. Zamiast frywolnych wkładek "pod srebrnym" pojawiły się bardziej stylowe nakładki "pod lakierem fortepianowym".

Drzwi do samochodu, oprócz nowej tapicerki, mają wzmocnione pręty bezpieczeństwa. Na szczycie środkowej konsoli pojawił się 7-calowy ekran dotykowy systemu rozrywki, który w tanich wersjach został zastąpiony ekranem powielającym odczyty komputera pokładowego. Nowa trójramienna kierownica ma atrakcyjny kształt, a jej funkcjonalność została wzmocniona przez inne przełączniki kolumny kierownicy.

Przednie fotele są fabrycznie nowe: oparcie jest o 40 mm wyższe, dzięki czemu ładunek rozkłada się bardziej równomiernie, jazda saneczkowa jest zwiększona o 20 mm, ogrzewanie stało się trójzakresowe. Między przednimi fotelami pojawił się ergonomiczny podłokietnik.

Vaz priora

Według twórców modelu, zaktualizowana Łada Priora w kabinie stała się znacznie ciszej (wykonano prace mające na celu poprawę komfortu akustycznego).

Opcjonalnie w wersji odświeżonej można zamówić tempomat z ograniczeniem prędkości, stabilnością, klimatyzacją i wieloma innymi opcjami.

Tylko bagażnik pozostał niezmieniony, dla sedana jego pojemność wynosi 430 litrów, a podstawowa objętość hatchbacka to 360 litrów, ale może wzrosnąć do 705 litrów.

Znaczące zmiany wprowadzono do tylnego i przedniego zawieszenia samochodu - teraz podwozie jest znacznie mniej podatne na awarie i stało się bardziej złożone. Układ kierowniczy otrzymał mocniejszy i nowoczesny wzmacniacz elektromechaniczny, a kierownica stała się tym, co nazywa się krótszym (przełożenie zostało zmniejszone z 3,9 do 3,1).

Najważniejszą i najciekawszą aktualizacją pod względem wyposażenia technicznego jest rozszerzenie oferty dostępnych silników, która jest uzupełniana o nowy okręt flagowy. W tym przypadku zauważamy, że dwa dotychczas używane silniki benzynowe nie zmieniły się i nie przeszły migracji pod maskami zaktualizowanej rodziny w jej poprzedniej formie.

Rola mniejszego zespołu napędowego, jak poprzednio, jest przypisana do wykonania 4-cylindrowego silnika rzędowego z układem poprzecznym. Całkowita pojemność tego urządzenia wynosi 1,6 litra lub 1596 cm3. Silnik jest wyposażony w 8-zaworowy mechanizm rozrządu, a także układ wtrysku paliwa z elektroniczną jednostką sterującą. Silnik spełnia normy środowiskowe Euro 3 i używa benzyny o klasie nie niższej niż AI-95 jako paliwo. Maksymalna moc tego silnika to 87 KM, opracowana przy 5100 obr / min. Jeśli chodzi o moment obrotowy, jego szczyt spada na znak 140 Nm, osiągając przy 3800 obr./min. Silnik low-end pozwala Priorze przyspieszyć do maksymalnie 176 km / h, a przy 12,5 sekundowym przyspieszeniu od 0 do 100 km / h. Zużycie paliwa pozostało bez zmian - w trybie jazdy mieszanej samochód zużywa około 7,3 litra na 100 km.

Vaz priora

Opcja pośrednia stała się już dawnym okrętem flagowym. Ten 4-cylindrowy silnik benzynowy ma taką samą objętość roboczą 1,6 litra, ale dzięki wyposażeniu go w kolejny mechanizm rozrządu, który ma 16-zaworowy typ DOHC i zrekonfigurowany układ wtrysku paliwa, jego maksymalna moc jest zwiększona do 98 KM. opracowany przy 5600 rpm. Maksymalny moment obrotowy jednostki napędowej osiągnął poziom 145 Nm, osiągając przy 4000 obr / min. Maksymalna prędkość zadeklarowana przez producenta przy prędkości 183 km / h, a czas rozruchu przyspieszenia od 0 do 100 km / h zostaje skrócony do 11,5 sekundy. W tym przypadku silnik o mocy 98 KM jest także bardziej ekonomiczny niż jego młodszy brat - średnie zużycie paliwa szacowane jest na 7,2 litra, ale może wzrosnąć do 7,4 litra, jeśli samochód jest wyposażony w system klimatyzacji.

Nowy okręt flagowy, podobnie jak dwa poprzednie silniki, ma pojemność roboczą 1,6 litra, ale jest wyposażony w całkowicie nowy układ wtrysku paliwa i dynamiczne doładowanie, co pozwoliło zwiększyć moc do 106 KM opracowanego przy 5800 obr./min. Moment obrotowy flagowego silnika na jego szczycie osiąga 148 Nm przy 4000 obr / min. Według zakładu, samochód z takim silnikiem pod maską przyspiesza do 100 km / hw 11,5 sekundy i podnosi 183 km / h maksymalnej prędkości. Średnie zużycie paliwa w paszporcie wynosi tylko 6,9 litra.

Przekładnia dla wszystkich trzech silników była początkowo oferowana tylko z jedną - 5-biegową manualną. Jesienią 2014 roku na Priorze zainstalowano automatyczną skrzynię biegów. Podczas gdy robot jest agregowany tylko z silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych.

Priora 2014 jest dostępna w trzech różnych wersjach: standardowej, standardowej i Suite. W najwyższej wydajności model otrzymał system stabilizujący ESP, multimedialny system rozrywki z obsługą USB i Bluetooth, wbudowany nawigator (GLONASS i GPS) oraz tempomat jako opcja.

Dodaj komentarz