Toyota land cruiser

Dziś wszystkie modele Land Cruisera można podzielić na serie: 20, 40, 60, 70, 80 i 100.

Historia 40-tej serii zaczyna się w 1960 roku, kiedy nastąpił ewolucyjny krok w produkcji samochodów.

Nowa Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 recenzja - zobacz, jak ciężko jest!

Zmodernizowano technologie produkcji i zmodyfikowano procesy motoryzacyjne, takie jak montaż paneli. Seria reduktorów została dodana do skrzyni biegów, co znacznie poprawiło osiągi pojazdu przy dużych obciążeniach iw warunkach terenowych. Dźwignia zmiany biegów skrzynki rozdzielczej została przesunięta bliżej deski rozdzielczej, a dźwignia zmiany biegów została umieszczona na kolumnie kierownicy, co zwalniało przestrzeń na podłodze. W rezultacie na przednim siedzeniu mogło zmieścić się trzech pasażerów. Podczas gdy moc silnika typu B w samochodach 20 serii wynosiła 105 KM, silnik samochodu z 40-tej serii miał moc 125 KM, która następnie została zwiększona do 130 KM.

W tylnych szybach dodano okna w rogach - zwiększyło to widoczność z tyłu i stało się znakiem rozpoznawczym samochodów Land Cruiser z serii 40.

W 1974 roku pojawiły się samochody z silnikiem wysokoprężnym typu B, a pojemność silnika zwiększono z 2,8 litra do trzech litrów. Zaliczono je do kategorii samochodów kompaktowych, co znacznie obniżyło koszty utrzymania i podatku dla właścicieli samochodów. W związku z tym liczba osób, które mogą sobie pozwolić na utrzymanie takiego SUV wzrosła.

Samochody z 40-tej serii były sprzedawane przez około 24 lata, dopóki nie zostały zastąpione przez nowe modele z 70 serii. Wygląd niewiele się zmienił, ale wypełnienie stale się poprawiało. Pojazdy terenowe serii 40 nie były produkowane od dawna, więc najprawdopodobniej nie znajdziesz ich w dobrym stanie do sprzedaży, ale "przejechany" samochód w podróży jest łatwy.

W 1976 roku, pod kierownictwem Głównego Inżyniera Hiroshi Osawy, rozpoczyna się 60-ta edycja Toyoty, która ukaże się w 1980 roku. Ta seria konfiguracji jest bardzo podobna do 40-tego, w pełni zależnego zawieszenia sprężynowego, aw pierwszych wersjach były nawet identyczne silniki i skrzynie biegów.

Ale zmiany wciąż tam były, więc w 1982 roku pojawił się samochód HJ60 z sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym typu 2H o mocy 3980 cm3. Wolumetryczny silnik, nadwozie o podwyższonym dachu, pięciobiegowa ręczna skrzynia biegów lub czterostopniowa automatyczna skrzynia biegów, elektryczny dach słoneczny i lusterka z pilotem sprawiają, że samochód jest mocny i jednocześnie wygodny. W 1987 r. Dokonano niewielkich zmian w wyglądzie serii 60: dwa okrągłe reflektory zmieniono na 4-kwadratowe, szersze opony zostały zainstalowane, a także kolorowy korpus.

Seria 60-ta jest żywym przykładem tego, jak Land Cruiser zmienił się w komfortowy samochód osobowy z pół-wojskowego pojazdu. Model ten stał się prototypem do późniejszego rozwoju modeli serii 80 i 100.

W listopadzie 1984 r. Pojawiła się nowa seria 70., która zakończyła całą epokę, która począwszy od modeli z 20 serii trwała 29 lat, a podczas której 40-ta seria zasadniczo się nie zmieniła. Toyota rozpoczęła opracowywanie nowych Land Cruiserów, które obejmowały legendarną siłę i wytrzymałość poprzednich marek, a także nowatorskie technologie nowoczesnych modeli. Dlatego też rozwiązaniem było zastosowanie sprawdzonej konstrukcji z drabinową ramą i zawieszenie na półeliptycznych sprężynach. Również grubość paneli nadwozia została zwiększona o 1 mm.

W zakresie produkcji były 2 modyfikacje samochodów - krótka podstawa (BJ70) z całkowicie metalowym nadwoziem i płóciennym blatem oraz środkowa baza (BJ73) ze zdejmowanym plastikowym blatem.

W styczniu 1990 r. W przypadku modeli z serii 70 pojawiły się dwa nowe silniki: benzyna 1PZ, zastępująca silnik typu 3B (pięciocylindrowy silnik OHC, 3469 cm3, 115 KM, 23,5 kg) i silnik wysokoprężny 1NZ, zastępujący 13B-T (OHC sześciocylindrowy, 4163 cm3, 135 KM, 28,5 kgm).

W samochodach z serii 40. i 50. metoda nitowania została wykorzystana jako główna metoda łączenia głównych elementów ramy podstawy, natomiast części ramy LandCruiser 70 zostały połączone przy pomocy lasera, dzięki czemu samochód stał się bardziej wytrzymały.

Wysiłki specjalistów z modeli "Toyota" Land Cruisera są nieustannie ulepszane. Zmiany dotyczyły silników, zawieszenia, wyposażenia wnętrza. Jednak we wczesnych modelach Land Cruisera wydajność jazdy i niezawodność nigdy nie zostały poświęcone pod względem wyrafinowania i komfortu.

Ale rzeczywistość jest taka, że ​​od 15 lat główny nabywca Land Cruisera jest mieszkańcem miasta, a on częściej wykorzystuje swój samochód na idealnych drogach niż na torach off-road. Ze względu na te okoliczności komfort staje się coraz bardziej zauważalny dla projektantów i inżynierów, ponieważ wraz z dużym natężeniem ruchu kupujący chce uzyskać kontrolę nad klimatem, skórzaną tapicerkę i inne cuda postępu technicznego.

Dlatego w październiku 1989 r. Na rynku zadebiutowała nowa generacja "Toy Land Cruiser 80". Ta seria różniła się od swoich poprzedników nieco bardziej zaokrąglonymi konturami, zwiększoną sztywnością ramy i korpusu i, oczywiście, "nadzieniem". Kupujący może wybrać jedną z trzech modyfikacji - od najprostszego "STD" do prestiżowego "VX".

"Toyota Land Cruiser 80 - STD" ze względu na swoją prostotę i niezawodność w wielu krajach była używana jako jeep wojskowy. W tym modelu jest minimalna ilość elektroniki, nie boi się brudu ABS. Jako dodatkową opcję zaproponowano instalację mechanicznej wciągarki o maksymalnej sile 4 ton, niezbędnej podczas jazdy w terenie. "Land Cruiser 80 - STD" doskonale sprawdził się w najbardziej ekstremalnych warunkach.

"Toyota Land Cruiser 80 - GX" wyróżniała się wyższym poziomem komfortu. Model ten był wyposażony w dwa typy silników - 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 koni i 4,2 litra lub 6-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności roboczej 4,5 litra i pojemności 213 KM. Wreszcie Toyota Land Cruiser 80 - VX to luksusowy samochód, wyposażony we wszystkie dostępne opcje w tym czasie. Dla tego modelu oferowane są najmocniejsze silniki - wtrysk benzyny i turbodoładowany diesel.

Samochody z 80-tej serii to trzy typy silników: silnik diesla 1HZ, silnik diesla z turbodoładowaniem 1HD-T z bezpośrednim wtryskiem paliwa i silnik benzynowy 3F-E, Wszystkie samochody z serii 80 miały sprężynowe zawieszenie. Prawie wszystkie samochody były wyposażone w stały napęd na cztery koła, chociaż modyfikacja została wykonana przy wyłączonym przednim napędzie.

W sierpniu 1996 r. ABS (system blokowania kół podczas hamowania) i poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu zostały uwzględnione w standardowym wyposażeniu wszystkich modeli.

Całe doświadczenie nagromadzone na rynku motoryzacyjnym przez Toyotę zostało wprowadzone w nowej serii Land Cruiser 100. Model ten został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na słynnym pokazie w Chicago w styczniu 1998 roku, a Europa spotkała się na wystawie w Genewie w tym roku. w tym samym roku.

"Land Cruiser 100" stał się większy od swojego poprzednika - o 9 centymetrów dłuższy, nieco szerszy, powiększony. Salon stał się znacznie większy i wygodniejszy. Zwiększenie wymaganej wielkości i wzmocnienie kadłuba - w porównaniu do "Land Cruiser 80" zwiększyło się średnio o 50%. Tak znaczący wzrost sztywności wzdłużnej, poprzecznej i poprzecznej uzyskuje się dzięki zastosowaniu blach stalowych o zmiennym profilu i innych wzmacniających elementach konstrukcyjnych. Niektóre części, które są najbardziej narażone na korozję, pokryte są arkuszami specjalnego nierdzewnego stopu.

Land Cruiser 100 został wyposażony w 2 typy silników: benzynowy V-twin ośmiocylindrowy silnik 2UZ-FE o pojemności 4,7 l. rozwijając maksymalną moc 235 KM, a sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności skokowej 4,3 litra. i moc 205 KM

Przednie niezależne zawieszenie podwójnych dźwigni i układ kierowniczy z zębatką to dwa nowe elementy samochodu osobowego w nowej serii Land Cruiser. Aby jeszcze bardziej poprawić komfort i stabilność zarządzania, pojawił się system Skyhook TEMS i system regulacji luzu hydraulicznego (ANS), który poprawia osiągi pojazdu podczas jazdy po utwardzonych drogach. Konstrukcja zewnętrzna wykonana jest w reprezentatywnym stylu: masywny kaptur, duże reflektory z dwustopniowymi elementami odblaskowymi, solidny zderzak wystający z boków, potężne wystające nadkola, rozległy szklany obszar i szerokie drzwi. Tapicerka dachu wykonana jest z włóknin. W zależności od modelu samochód wyposażony jest w: składaną elektryczną dyszel z napędem elektrycznym, przesuwaną rynnę elektryczną, konsolę sufitową do przechowywania różnych przedmiotów.

Funkcje bezpieczeństwa obejmują wspomaganie kierownicy, ABS, hamulce elektryczne, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera obok, zagłówki, a także trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Standardowe wyposażenie: centralny zamek, elektryczne lusterka i szyby, klimatyzacja, tempomat, dwa dodatkowe gniazda zasilania, uchwyty na kubki i liczne schowki do przechowywania różnych przedmiotów, wbudowana konsola środkowa, immobilizer, szkło pochłaniające ciepło z przyciemnionymi stalowymi kołami. Wyposażenie dodatkowe: klimatyzacja, centralny zamek z pilotem, zmieniarka CD, felgi aluminiowe itp.

I chociaż wyposażenie Land Cruisera 100 jest jak najbliżej samochodów, wciąż jest sporo kierowców używających go jako SUV.

Oto Toyota Land Cruiser na świecie

Dla nich specjaliści Toyoty opracowali nowy model serii Land Cruiser 105th.

W 2001 r. Toyota świętowała 50-lecie Land Cruisera. Według marketingowców firmy, z biegiem lat na rynku światowym sprzedano prawie 4 miliony egzemplarzy Toyoty Land Cruiser. Na cześć rocznicy wydano specjalną serię tych kultowych samochodów - "50. rocznicę". Kopie "Jubileuszowe" różnią się od zwykłych samochodów z chromowanymi aluminiowymi felgami, godłem jubileuszowym na ciele, skórzaną tapicerką ze skóry i drewnianą kierownicą, specjalnymi progami drzwiowymi i złotymi logo. Ponadto dźwignia zmiany biegów i drzwi są również wykończone drewnem, a wnętrze ma kolor kości słoniowej. Krążenie "Land Cruiser - 50. rocznica" było bardzo ograniczone - więc tylko 400 z tych samochodów przybyło do Rosji.

W 2007 roku Land Cruiser 200 ujrzał światło, łącząc niespotykaną niezawodność, funkcjonalność i komfort luksusowego samochodu, nowa generacja legendarnego SUV kontynuuje chwalebne tradycje swoich poprzedników. Samochód zachował rozpoznawalne cechy konstrukcji rodziny, ale w porównaniu do swojego poprzednika, ogólne wymiary 200-ki znacznie wzrosły - długość zwiększyła się o 60 milimetrów, szerokość - o 30 milimetrów, a wysokość - o 15 milimetrów. Nowa kratka, nowe reflektory i elementy paneli nadwozia jeszcze bardziej niż wcześniej, zwiększają efekt masywności i niezawodności samochodu. Sercem Land Cruisera 200 jest platforma Lexus LX 570 SUV, którą po raz pierwszy zaprezentowano na pokazie w Nowym Jorku.

Salon Toyota Land Cruiser 200 - standard luksusu i komfortu. Bogata skóra i drewniane wykończenia, czterostrefowa klimatyzacja, system nawigacji Bluetooth, system audio premium, czujniki deszczu, wbudowany immobilizer, 14 poduszek powietrznych - wszystko na liście wyposażenia standardowego! Każdy detal wnętrza został zaprojektowany, aby zapewnić maksymalny komfort, który spełnia najwyższe oczekiwania klientów Toyoty. Opcje dla rynku rosyjskiego - "Lux". Wśród jego funkcji są unikalne 17-calowe felgi ze stopów lekkich, automatyczne włączanie świateł na polecenie czujnika światła, inteligentny system lądowania w samochodzie i uruchamianie silnika, skórzana regulacja kierownicy z przyciskami zdalnego sterowania. Ważnym detalem wnętrza jest wysokiej jakości skóra. Pierwsze dwa rzędy siedzeń są wyposażone w ogrzewanie, a przednie siedzenia są wyposażone w elektryczną regulację i system pamięci dla fotela kierowcy. Land Cruiser 200 jest wyposażony w najlepszy w swojej klasie czterostrefowy klimatyzator z filtrami pyłoszczelnymi. Wyświetlacz systemu nawigacji może wyświetlać obraz z kamery wspomagającej parkowanie. W zestawie znajduje się również system komunikacji Bluetooth ™ z zestawem głośnomówiącym.

Techniczna zawartość samochodu jest w pełni zgodna z brutalnym wyglądem. Land Cruiser 200, jak przystało na prawdziwy SUV, ma konstrukcję ramową nadwozia i zależne zawieszenie tylne. Jednak w porównaniu z poprzednim modelem znacznie zwiększyła się sztywność ciała. Przednie zawieszenie jest teraz oferowane tylko niezależne i na sprężynach (a nie skrętne, jak poprzednio). Land Cruiser otrzymał nowy system Crawl Control, który rozdziela moment i siłę hamowania między koła podczas jazdy na luźnym piasku, ciężkim błocie lub głębokim śniegu. System Crawl Control automatycznie dostosowuje moc silnika i hamulce, zachowując zadaną prędkość. Taki system, zdaniem przedstawicieli japońskiej firmy, powinien znacznie ułatwić pracę kierowcy w trudnych warunkach drogowych i pozwolić mu skupić się na sterowaniu. Ponadto nowość otrzymała wielotorowy układ ABS, który niezależnie określa, w którym pojeździe pojazd się porusza, i zgodnie z tym ustanawia pożądany tryb działania układu przeciwblokującego.

Dla nowości oferowane są dwa nowe silniki, z których głównym będzie ośmiocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 288 koni mechanicznych, o pojemności 4,7 litra, który jest agregowany z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Silnik został całkowicie przeprojektowany zgodnie z nowoczesnymi wymaganiami. Dodano elektroniczny system zmiennych faz rozrządu (VVT-i). Został również wyposażony w układ dolotowy o zmiennej geometrii, który pozwala na zwiększenie siły ciągu przy niskich obrotach i przyspieszeniu przy wysokich obrotach. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 9,2 sekundy, maksymalna prędkość to 200 km / h. Silnik benzynowy V8 spełnia normy Euro 4. Drugi silnik to 4,5-litrowy silnik turbo o mocy 235 KM, w połączeniu z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Dzięki tej jednostce SUV przyspieszy od zera do stu kilometrów na godzinę w 8,6 sekundy, a jego maksymalna prędkość wyniesie 210 kilometrów na godzinę. Imponującą trakcję zapewnia nowoczesna turbosprężarka o zmiennej geometrii, a także układ paliwowy common rail. Istnieje również wersja górna z silnikiem o pojemności 5,7 litra na rynku amerykańskim. Obie skrzynie biegów są płynne i zapewniają oszczędność paliwa. Oprócz sekwencyjnego trybu zmiany biegów, używają technologii AI-SHIFT, która wybiera algorytm zmiany biegów, który jest najbardziej odpowiedni dla Twojego stylu jazdy i warunków drogowych.

Nie wystarczy, aby nowoczesny, prestiżowy SUV miał tylko napęd na cztery koła i mocny silnik, powinien być wyposażony w komplet różnych systemów elektronicznych, które pomagają kierowcy w trudnych chwilach. Oprócz zwykłej ABS, kontroli trakcji i systemu stabilizacji, Toyota Land Cruiser 200 ma system wspomagania pochyłości (DAC), system wspomagania nachylenia (HAC). Skrzynia rozdzielcza ma teraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Torsen LSD) i może teraz rozprowadzać (jeśli to konieczne) moment obrotowy między osiami (ale nie przekraczający stosunku 30:70) bez interwencji elektroniki.

Toyota Land Cruiser 200 przewyższa swojego poprzednika pod względem luksusu i wyposażenia technicznego, łączy w sobie najlepsze osiągi terenowe i doskonałą obsługę, przestronne wnętrze i bogaty sprzęt.

Dodaj komentarz