Suzuki jimny

W 1968 roku Suzuki, który wcześniej produkował tylko minikary, zdecydowało się na mały wyczyn inżynieryjny i uruchomiło SUV pod nazwą Jimny (LJ - light jeep Series).

2019 Suzuki Jimny offroad 4x4 recenzję | Czy może przyjąć Land Cruisera? | Autocar

Samochód wyróżniały się prymitywne panele nadwozia, jedyna płaska przednia szyba (pochylona do przodu), zewnętrzne zamki, sprężyny na masce i łańcuchy zamiast drzwi. W kabinie były tylko trzy miejsca. Ze względu na ograniczenia wymiarów zewnętrznych koło zapasowe umieszczono za siedzeniem pasażera. W tym przypadku Jimny miał stały napęd na cztery koła, niezależne zawieszenie sprężynowe i dość solidną ramę. Masa samochodu wynosiła tylko 600 kg, a długość rozstawu osi wynosiła 1930 mm. Pod maską znajduje się mały dwucylindrowy silnik dwusuwowy z chłodzeniem powietrzem o objętości roboczej 0,36 litra i mocy 25 KM.

W Japonii Jimny wziął ciepło - bardziej szanowane lokalne jeepy, nie wspominając o importowanych, pozostały niedostępne dla znacznej większości populacji. Ale dostawa modelu na rynek zagraniczny została kategorycznie wykluczona - silnik nie był dobry, a Suzuki nie miał nic poważnego przez długi czas. Ostatecznie, w 1974 roku, firma opanowała 3-cylindrową 2-taktykę chłodzącą wodą o objętości roboczej 0,55 litra i natychmiast zainstalowała ten silnik w poważnie zaktualizowanym SUV-ie Jimny'ego (seria LJ), który również otrzymał zamknięte nadwozie z "kołem zapasowym" na zewnątrz mogą umieszczać składane siedzenia naprzeciw siebie w tylnej części kabiny. W rezultacie funkcjonalność Jimny'ego znacznie się rozszerzyła - samochód z łatwością przekształcił się w małą bezpretensjonalną furgonetkę.

Jednak Japończycy nie spieszyli się do eksportu. Ryzykując wejście na rynek motoryzacyjny w Australii, firma nie zdobyła tam popularności. Wiosenne zawieszenie i silnik dwusuwowy w połowie lat 70. uważano już za anachronizm.

Suzuki kontynuowało udoskonalanie swojego małego SUV-a, aw 1977 roku został wydany nowy Jimny (seria LJ). Wprowadzono niewielkie zmiany w nadwoziu - przednie nadkola zostały powiększone, a tylne łuki zostały poszerzone, aby nadać bardziej stylowy wygląd. Zawieszenie stało się bardziej miękkie. Kaptur trzymany przez dwa sprężynowe zaciski, podobnie jak w poprzednich wersjach LJ, został nieznacznie podniesiony, aby zwiększyć przestrzeń dla nowego silnika. Jego objętość osiągnęła 0,8 l. Silnik czterosuwowy, czterocylindrowy, chłodzony wodą i moc 41 KM. Dzięki temu samochodowi firma Suzuki weszła na rynek europejski. Jego pojawienie się oznaczało stworzenie nowego sektora rynku napędów na wszystkie koła.

W 1982 roku zadebiutował Jimny (SJ-Series) z nowym wdzięku ciała. Salon stał się mniej ascetyczny i wygodniejszy dla pasażerów. Zawieszenie nadal wykorzystywało resory piórowe, ale zostały zmiękczone przez amortyzatory gazowe. Samochód został wyposażony w czterocylindrowy czterosuwowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 45 KM. Niezależna rama i niewielkie rozmiary w połączeniu z mocniejszym silnikiem sprawiły, że Jimny (seria SJ) stał się pełnowymiarowym SUV-em. W ten sposób sektor rynkowy stworzony przez Suzuki nadal ewoluował.

Potem pojawiła się ulepszona wersja modelu Jimny'ego (seria SJ), którego charakterystyczną cechą był lekki czterocylindrowy silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 60 KM. (wtrysk) i 64 KM (gaźnik). Przekładnia stała się pięciobiegowa.

W 1986 roku seria trafiła do zmodyfikowanego Jimny'ego (seria SJ), przemianowanego na rynki zagraniczne w Samuraju. Ze względu na wyjątkową funkcjonalność ten wyjątkowy model został z powodzeniem przyjęty na rynku światowym i sprzedany w ponad 100 krajach na całym świecie. W Stanach Zjednoczonych Samurai został uznany za najlepszy samochód z napędem na wszystkie koła pod względem stosunku ceny do jakości. Od 1994 r. Suzuki Samurai ma silnik wtryskowy 1,3 litra i moc 69 KM.

W Japonii w latach 1990-1998 model Suzuki Jimny był produkowany z turbodoładowaniem o pojemności 0,66 litra i mocy 55 KM.

W latach 1993-2002 model Jimny Sierra był produkowany na japoński rynek krajowy. Osobliwością tego modelu jest czterocylindrowy silnik gaźnika o pojemności 1,3 litra i mocy 70 KM. W zawieszeniu zastosowano resory piórowe. Po 2002 r. Jimny Sierra został wyposażony w czterocylindrowy, szesnastozaworowy silnik z wtryskiem wody o pojemności 1,328 litra i mocy 88 KM.

W 1998 r. Odbyła się prezentacja nowego Jimny'ego. Wygląd "pudełkowaty", który wyglądał na nieco szorstki, należy już do przeszłości. Jimny stracił ostre rogi, linie ciała stały się gładkie. Radykalne zmiany zostały poddane przedniej części samochodu. Ponadto Jimny otrzymał mosty wiszące sprężynowe, które znacznie poprawiły jazdę i obsługę. Istnieją dwa rodzaje nadwozia: trzydrzwiowy całkowicie metalowy i kabriolet (albo z obniżonym miękkim blatem, albo ze sztywnym zdejmowanym plastikowym dachem z tyłu, tak zwanym hardtopem).

Pomimo większych wymiarów (3625x1600x1705), model Jimny'ego jest wzorowany na ciężkich pojazdach terenowych: korpus jest osadzony na mocnej ramie dźwigara poprzez gumowo-metalowe poduszki, na których przednia i tylna oś są zamontowane na sprężynach i systemie dźwigni.

Nowy suzuki jimny

Dodatkowy wtórny napęd na cztery koła z podwójnym przełożeniem. Główną zaletą tego rozwiązania jest mocny i stosunkowo trwały układ jezdny, który pozwala pokonywać poważne przeszkody, a głównym ograniczeniem drożności w przypadku Jimny'ego jest niski prześwit w przypadku różnic międzyosiowych.

Zmiany nie są oszczędzane i salon. Przy całkowitej szerokości 1600 mm nie ma powodu, aby mówić o wyjątkowym komforcie lub dużej wewnętrznej przestrzeni - kabina jest przeznaczona tylko dla czterech osób. Konstrukcja fotela kierowcy w Suzuki Jimny opiera się na zaawansowanych badaniach ergonomicznych. Liczniki i urządzenia pomiarowe są pogrupowane w celu uzyskania niezbędnych informacji. Prosty i praktyczny. Fotele z przodu iz tyłu są bardzo wygodne i wygodne. Pozycja fotela kierowcy stała się wyższa. Wnętrze jest solidne, ale surowe. Centralny zamek, elektryczne lusterka i elektryczne szyby można kontrolować za pomocą klawiszy na specjalnym panelu. Klimatyzacja zajmie się mikroklimatem w kabinie.

Bagażnik jest bardzo mały, ale częściowo jest kompensowany składaniem tylnych siedzeń na częściach (50:50), a także relingami dachowymi w celu zamontowania bagażnika górnego.

Mocny układ hamulcowy obejmuje hamulec przedni z tarczą o dużej średnicy i 8-calowy wzmacniacz próżniowy, który pozwala skutecznie hamować przy minimalnym wysiłku. Ogranicznik ciśnienia działający na obciążenie w tylnym napędzie pomaga uniknąć przedwczesnego zablokowania podczas gwałtownego hamowania i poprawia jakość hamowania, gdy pojazd jest mocno obciążony.

Suzuki Jimny jest wyposażony w dwie przednie poduszki powietrzne. Wysokie zagłówki na przednich i tylnych siedzeniach chronią pasażerów przed uderzeniem od tyłu. Ponadto zapewnia ochronę przed uderzeniami bocznymi. Są to stalowe belki ochronne drzwi. I jeszcze jeden ważny system - immobilizer.

W Rosji Jimny jest oficjalnie dostarczany z jednostopniowym 16-zaworowym 1,3-litrowym R4 (80 KM), mechaniczną 5-biegową lub automatyczną 4-biegową skrzynią biegów jako opcją. Na niektórych rynkach (w szczególności w przypadku hiszpańskiej produkcji krajowej), Jimny jest również produkowany z mocniejszego silnika o pojemności 1,4 litra (1328 cm3), rozwijającego moc 82 KM. Stosunkowo niski moment obrotowy silników benzynowych (104 i 110 N • m) kompensuje obecność mnożnika, tak że na względnie płaskich obszarach z nierównomierną powłoką (piasek, błoto, śnieg) właściciel Jimny poczuje się pewniej niż właściciele crossoverów. Na rynek japoński, Jimny jest dostarczany głównie z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 0,7 litra (64 KM, 106 N • m). W normalnych warunkach, podczas jazdy po suchym asfalcie lub podkładzie Jimny, zdecydowanie zaleca się pracę tylko z podłączoną tylną osią, ponieważ gdy oś przednia jest włączona w tych warunkach, przekładnia bez środkowego dyferencjału i wszelkich lepkich sprzęgieł zużywa się szybko, a przednia oś jest wyłączona pozwala oszczędzać paliwo. Jednak przy 1,3-litrowym silniku, nawet przy włączonym napędzie na wszystkie koła Jimny'ego, nie można nazwać obżarstwa - zużycie paliwa nawet na ciężkim terenie nie przekracza 10 litrów na 100 km.

W 2004 roku na rynku europejskim pojawiła się wersja diesla - Jimny 1,5 dCi. W roli głównej siły napędowej jest czterocylindrowy silnik o mocy 1,46 i 65 KM. Silnik wykonany jest na zaawansowanej technologii CommonRail z elektronicznym wtryskiem paliwa i zużywa 6,1 litra na 100 kilometrów. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 160 Nm daje prawie bezczynność (2000 obr./min) i można z łatwością wyciągnąć przyczepę o masie 1,3 tony.

Diesel Jimny oferowany jest w podstawowej wersji klubu i zaawansowanego komfortu. Początkowa modyfikacja jest wyposażona w elektryczne szyby w drzwiach, system ABS, dwie poduszki powietrzne i centralny zamek. Wersja Comfort plus wszystko ma klimatyzację i podgrzewane lusterka wsteczne.

Rok modelowy Jimny 2005, oprócz wspaniałego emblematu, otrzymał od twórców nowych pięcioramiennych obręczy, nowych świateł przeciwmgielnych, nowych rozwiązań kolorystycznych do zderzaków i całego nadwozia. Ale główne różnice zaczynają się w kabinie. I nadal się ruszaj. Salon najmniejszego na świecie SUV spotyka się z nowymi surowymi, z wyraźnymi bocznymi siedzeniami podtrzymującymi. Koło jest nowe, trójramienne, a po nim solidna kombinacja urządzeń, które otrzymały srebrną obwódkę.

Pod maską zaktualizowanego silnika Jimny'ego o pojemności 1336 cm ³ 80 KM Dźwignia zmiany biegów jest teraz tylko jedna - dodatkowy "uchwyt" przekształcił się organicznie w wygodne przyciski na konsoli środkowej. Nawiasem mówiąc, Jimny pozostaje jedynym samochodem na rynku wyposażonym w ciągłe mosty z przodu iz tyłu.

W grudniu 2005 r. Suzuki wprowadziło do sprzedaży pakiet Jimny New Wild Wind. Ta wersja jest bardziej wygodna i obecność różnych przyjemnych rzeczy. Pojawił się nowy zderzak i zestaw karoserii, przednia kratka, teraz trochę metaliczna, uległa zmianie i, oczywiście, nie mogła obejść się bez stylowej osłony dla znajdującego się z tyłu koła zapasowego.

Tapicerka w kabinie ma specjalną wodoodporną powłokę, a fotel kierowcy i pasażera po lewej stronie jest wyposażony w grzałkę, która, jak się wydaje, jest bardzo przydatna w zimie. Ponadto wiele dodatkowych kieszeni pojawiło się w pobliżu tylnego rzędu siedzeń. Kierownica jest osłonięta naturalną skórą, a deflektory klimatyzatora są obramowane "jak metal", w kabinie zainstalowane jest nowe stereo z dwoma głośnikami, odtwarzające płyty CD / MD.

Kolorowych rozwiązań Suzuki Jimny, istnieje pięć możliwych opcji kolorów, w tym ekskluzywne kolory, takie jak szary (Graphite Grey Pearl Metallic), czarny (niebiesko-czarny perłowy) i Wine Red (Shining Red Pearl).

W 2006 roku firma wydała limitowaną edycję Suzuki Jimny Ranger. Ta wersja otrzymała wymienny zaczep z okablowaniem elektrycznym, kratką oddzielającą bagażnik, wnętrze, obszyty miękkimi tkaninami, gumowe maty dla pasażera i kierowcy oraz latarkę z zapięciem.

Ponadto limitowana edycja jest pomalowana na ciemnozielony metalik, a także specjalny kolor Ranger. Gama silników tej wersji to 1,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 86 KM i 1,5-litrowym silniku wysokoprężnym.

Kompaktowy rozmiar Suzuki Jimny pomoże Ci poślizgnąć się na zatłoczonej drodze i łatwo zaparkować w najbliżej położonym miejscu, podczas gdy wspomaganie kierownicy i udoskonalona konstrukcja zawieszenia pozwolą Ci kontrolować ruch w jak największym stopniu.

Dodaj komentarz