Suzuki grand vitara xl-7

Japoński debiut Grand Vitara XL-7 odbył się jesienią 2000 roku, a światowa premiera miała miejsce na początku 2001 roku w Detroit.

Suzuki Grand Vitara XL-7 - Główne różnice w stosunku do Grand vitara (Grand Vitara)

To największy samochód Suzuki w całej 80-letniej historii firmy. Imponujące wymiary są oznaczone indeksem XL-7 dodanym do nazwy, która oznacza Extra Large, a siódemka oznacza liczbę miejsc.

U podstawy samochodu znajduje się rozciągnięta standardowa rama dźwigni zwykłej 5-drzwiowej Grand Vitara. Rozstaw osi zwiększył się z 2480 do 2800 mm, a jego długość wzrosła z 4195 do 4685 mm. SUV okazał się bardziej solidny i godny szacunku niż jego protoplasta.

Główną zaletą Grand Vitara XL-7 - przestronny salon, który ma trzy rzędy siedzeń i może pomieścić 7 osób. Samochód jest bardzo pojemny i funkcjonalny. Po pierwsze, ze względu na znaczny wzrost bazy. Po drugie, tylne drzwi są znacznie dłuższe niż przednie drzwi, dzięki czemu dostęp do trzeciego rzędu siedzeń jest wygodniejszy. I wreszcie, ze względu na schodkową konstrukcję dachu, wznoszącą się ponad drugim i trzecim rzędem, sufity XL-7 są dość wysokie nawet dla wysokich ludzi. Ale jest jedno zastrzeżenie, jeśli pasażerowie średniego wzrostu siedzą z przodu i w drugim rzędzie wygodnie, a za nogami jest bardzo niewiele miejsca. Składając tylne siedzenia, przestrzeń bagażową można zwiększyć do 2,05 m³.

Salon XL-7 jest wyjątkowo ciasny i nie przeszkadza obcym hałasom i odgłosom pracy silnika, a wibracje zawieszenia są zredukowane przez twórców do minimum. Fotel kierowcy jest dość wygodny i ma szeroki zakres regulacji wzdłużnej, jednak na wysokości regulacji oparcia jest stopniowany. Lądowanie jest prawie pionowe, ale wygodne. Kierownica z dobrze dobranym przekrojem znajduje się pod optymalnym kątem (zakres regulacji jest taki, że pozwala znaleźć idealną pozycję).

Tablica przyrządów jest tak samo skromna, jak funkcjonalna, wszystkie istotne informacje są odczytywane na pierwszy rzut oka. Przełączniki łopatkowe spełniają standardowe funkcje, jednak sterowanie tempomatem jest również powierzane po prawej stronie. Konsola środkowa wygląda nieco archaicznie: w jej górnej części znajduje się długi rząd przycisków odpowiedzialnych za dystrybucję strumienia powietrza, tuż poniżej - trzy staromodne poziome silniki, które kontrolują temperaturę, intensywność i lokalizację przepływu powietrza. Pomiędzy siedzeniami znajduje się automatyczna selektor skrzyni biegów i dźwignia zmiany biegów. Są trzy z nich: 2H - napęd na tylne koła, 4H - stały napęd na cztery koła i 4L - stały napęd na cztery koła z przekładnią redukcyjną.

Osobno chciałbym zwrócić uwagę na wysoką jakość materiałów wykończeniowych salonu Suzuki Grand Vitara XL-7. Standardowy zestaw zawiera: zamek centralny, elektryczne lusterka i elektryczne szyby, złącze 12 V dla pasażerów na tylnych siedzeniach, tempomat, klimatyzację z filtrem powietrza, regulowane podłokietniki na przednie fotele, fotele składane drugiego i trzeciego rzędu, przyciemniane szkło i ogrzewanie tylnej szyby.

Suzuki Grand Vitara XL-7 Plus otrzymał dodatkowe otwory wentylacyjne tylnego klimatyzatora, oddzielne pokrętło regulacji przepływu powietrza, odbiornik AM / FM z wbudowanym odtwarzaczem CD i 16-calowe aluminiowe dyski.

Pakiet Touring opiera się na ABS, tylnym spojlerze, elektrycznie otwieranym dachu, systemie audio z wbudowanym odtwarzaczem kaset CD / audio i automatyczną skrzynią biegów.

"Najlepsze" modele Limited są również wyposażone w skórzane wnętrze.

Bez względu na rodzaj konfiguracji, pod maską samochodu znajduje się 173-konny silnik V6 o pojemności 2,7 litra. Podczas tworzenia w pełni aluminiowego silnika zastosowano technologie stosowane w produkcji motocykli. Jego pojemność wystarcza, aby poradzić sobie z przyczepą obciążoną do 150 kg.

Ten model może być wyposażony w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub automatyczną. Automatyczna skrzynia biegów może działać w 2 trybach: "normalny" i "moc".

Grand Vitara XL-7 został stworzony przede wszystkim jako samochód rodzinny, a zatem producent skoncentrował się na zapewnieniu jego bezpieczeństwa. Solidna rama korpusu z poprzeczkami zapewnia niezawodną ochronę kabiny i jest zaprojektowana z wbudowanymi strefami odkształcania z przodu iz tyłu.

Suzuki XL7 vs Lada Niva vs Suzuki Vitara Off road 4x4 Mud

Na szczególną uwagę zasługują wzmocnione przednie i tylne podpory, a także belki wewnątrz każdego z drzwi, chroniące pasażerów przed uderzeniami bocznymi. Najnowsze systemy bezpieczeństwa obejmują podwójne poduszki powietrzne, stale palące się niskie belki, zamki tylnych drzwi, punkty mocowania fotelików dziecięcych i standardowy zestaw pierwszej pomocy. Boczne poduszki powietrzne są dostępne jako opcja.

Czasami Grand Vitara XL-7 z pierwszych lat produkcji jest wyrzucany z powodu braku agresywności zewnętrznej, ale specjaliści Suzuki pracowali nad tym, kiedy nadszedł czas na odświeżenie zewnętrznej części modelu.

Po modernizacji w 2003 r. Samochód zyskał bardziej rozpoznawalny i charakterystyczny wygląd. Duże reflektory w połączeniu z kierunkowskazami otrzymały poliwęglanowe zaślepki, a kratka podświetlona szerokim chromowanym paskiem. Recycled i przedni zderzak, teraz sprawia, że ​​samochód jest trochę dłuższy, a przez to bardziej solidny, ale przeciął go geometryczny krzyż.

Warto zauważyć, że najlepsza wersja Grand Vitara XL-7 jest wyposażona w szesnastocalowe koła ze specjalnymi kołami, których nie zobaczysz w żadnym Suzuki.

Główną nową częścią kabiny jest panel instrumentów z podświetleniem optycznym. Czerwone strzałki i białe lunarne skale urządzeń migają dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce. Nawiasem mówiąc, zanim starter zacznie się kręcić, w okienku elektronicznego licznika pojawi się powitanie, a wyłączeniu zapłonu towarzyszy rodzaj "Do zobaczenia!", Po którym urządzenia płynnie gasną.

Panel przedni jest wykonany w klasycznym stylu i stworzony od podstaw. Prostota zniknęła, pojawiła się zwięzłość. Na środkowej konsoli znajdują się trzy okrągłe pokrętła klimatyzacji, których obrót można wykorzystać do ustawienia temperatury, prędkości wentylatora i kierunku przepływu powietrza. Na prawo od uchwytów znajduje się koło, które kontroluje intensywność dopływu powietrza do obszaru tylnego siedzenia; i nieco nad nimi znalazł się elektroniczny zegar.

Stara kierownica została pomyślnie zastąpiona nową - z trzema szerokimi szprychami i dużym emblematem pośrodku piasty. Ponadto obręcz koła kierownicy jest przyjemna w dotyku i ma optymalny przekrój i średnicę. Kolumna kierownicy jest regulowana tylko pod kątem nachylenia.

Na średniej sofie umiarkowanie przestronne. Centralny tunel nie jest bardzo wysoki, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. Ale na siedzeniach trzeciego rzędu tylko dzieci mogą wygodnie pomieścić. Ponadto bagażnik w wersji 7-osobowej jest dość mały. Dlatego też, jeśli nie ma poważnej potrzeby na tylnych siedzeniach, są one lepiej złożone - otrzymujesz 5 siedzeń i duży bagażnik z płaską podłogą.

Grand Vitara XL-7 ma dobrą widoczność. Zagłówki z otworami nie pokrywają się z widokiem z tyłu, a prawie pionowe kolumny przednie nie przeszkadzają w zakrętach. Owalne lusterka boczne pokazują wszystko, co dzieje się po bokach samochodu, a dzięki wysokiej wysokości mogą być regulowane, dzięki czemu można zobaczyć drogę z tyłu i to, co dzieje się przed tylnymi kołami, co jest szczególnie ważne podczas manewrów terenowych.

Z punktu widzenia konstrukcji, zmodernizowany XL-7 praktycznie się nie zmienił - nadwozie na ramie dźwigni, kolumny McPherson z przodu i sztywna oś tylna na sprężynach z tyłu, napęd na wszystkie koła podłączony bez centralnego mechanizmu różnicowego. Ale silnik działał, dzięki czemu był trochę mocniejszy. Moc jednostki 2,7 litra V6 24V ma teraz moc 184 KM i jest agregowane albo z 5-etapową "mechaniką", albo z 5-stopniową "automatyczną".

Na niektórych rynkach europejskich dostępny jest również 2,0-litrowy turbo diesel R4 8V o mocy 109 KM.

Głównym elementem nowej Grand Vitara XL-7 są asfaltowane drogi, chociaż klasyczna konstrukcja ramy, napęd na cztery koła, niski bieg pozwalają samochodowi bezpiecznie czuć się na drogach. Ma moc, wygląd i właściwości jezdne, które są idealne zarówno do codziennej jazdy, jak i najbardziej ambitnych planów na weekend.

Dodaj komentarz