Suzuki cappuccino

Model Suzuki Cappuccino to mały 2-drzwiowy, dwumiejscowy roadster na twardym dnie, który został wprowadzony po raz pierwszy przez japońską firmę Suzuki w 1991 roku.

Suzuki cappuccino

Pierwsza prezentacja samochodu poza Japonią odbyła się w październiku 1992 r. W British International Auto Show. Jednym z głównych pomysłów w tamtych czasach było stworzenie samochodu, który byłby ekonomiczny przy płaceniu podatków i ubezpieczeń w Japonii. Warto jednak zauważyć, że nie stało się to przeszkodą w tworzeniu prawdziwie sportowego samochodu. Sportowy charakter Suzuki Cappuccino jest ułożony tak na zewnątrz, jak i na sprzęcie technicznym. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, zdejmowany hardtop, który z kolei składa się z trzech części, odgrywa nieistotną rolę. W rezultacie samochód mógł działać jak coupe, T-top, samochód z tyłu targi, a także jako kabriolet (do tego wystarczyło wyjąć tylne okno). Rozstaw osi samochodu wynosił 2060 mm, długość - 3 295 mm, szerokość - 1 395 mm, a wysokość - 1,185 mm.

Pod maską Suzuki Cappuccino miał napędzany podłużnie trzy-cylindrowy, 12-zaworowy silnik DOHC o pojemności 0,7 litra i mocy 64 KM. z rozproszonym wtryskiem paliwa i intercoolerem. Pierwsza wersja silnika nosiła nazwę F6A, a później zainstalowano silnik K6A, który był lżejszy i miał napęd łańcuchowy zamiast pasa wykorzystywanego w silniku F6A. Taka jednostka napędowa w połączeniu z 4-biegową manualną skrzynią biegów pozwoliła osiągnąć prędkość maksymalną 150 km / h. Warto zauważyć, że waga samochodu wynosiła zaledwie 700 kg.

Zmodyfikowany 1991 Suzuki Cappuccino - One Take

Układ hamulcowy obejmował przednie i tylne hamulce tarczowe. Przednie i tylne zawieszenie to podwójna dźwignia sprężynowa. Samochód został również wyposażony w elektroniczny układ wspomagania kierownicy. Napęd na roadstera był z tyłu.

W 1995 r. Wprowadzono modyfikację Suzuki Cappuccino pod nazwą EA21R, która obejmowała 3-biegową automatyczną skrzynię biegów. Opcjonalnie producent zaproponował wyposażenie samochodu w poduszkę powietrzną kierowcy i układ ABS (ABS). Ponadto niektóre samochody były wyposażone w elektryczne lusterka boczne.

Produkcja Suzuki Cappuccino w zakładzie w Kosai została zakończona w 1997 r., A sprzedaż samochodów zakończyła się pod koniec 1998 r. Przez cały czas produkcji od 1991 do 1997 roku. 28 010 roadsterów zostało zwolnionych. Głównymi konkurentami w tamtym czasie były takie samochody, jak Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat i Daihatsu Leeza Spyder.

Dodaj komentarz