Subaru impreza

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Review

Pierwsza generacja sedanów i modyfikacji wagonów Subaru Impreza zadebiutowała w 1992 roku. Później, w 1994 roku, zaczęli produkować ekskluzywną Imprezę z coupe. Samochód zajmuje pustą niszę między Subaru Legacy i Subaru Justy. Początkowo autorzy projektu Impreza mieli jedno zadanie - stworzenie takiego seryjnego samochodu, który stałby się niezawodną "podstawą" do uczestnictwa i być może do zwycięstwa w rajdowych mistrzostwach świata WRC. Dzięki staraniom projektantów samochód okazał się jasny i niezwykły, a to właśnie ta superindywidualizacja stała się atutem, dzięki któremu Subaru Impreza mogła wejść na rynek i zdobyć uznanie klientów.

Subaru Impreza 1993 rok

Stylowa stylistyka nadwozia wygląda świetnie do dziś. Wnętrze jest raczej surowe, głównie z powodu obfitości plastiku, ale jakość wykonania i dopasowanie materiałów pokrywa tę wadę. Wnętrze nie jest zbyt przestronne, ale ergonomia fotela kierowcy jest bliska perfekcji. Impreza była pozycjonowana nie tylko jako samochód rodzinny, ale jako samochód o "sportowym nastawieniu". Przy bardzo rozsądnych kosztach model był w stanie dać kierowcy dużo przyjemności z aktywnej jazdy.

Trzy konfiguracje - napęd na przednią oś Impreza o pojemności silnika 1,5 litra / 90 KM, napęd na wszystkie koła o pojemności 1,6 litra / 102 KM i napęd na wszystkie koła z silnikiem o pojemności 1,8 litra / 115 litrów. c. - w pełni zaspokaja potrzeby osób, które kupiły Subaru Impreza do użytku rodzinnego. Do wyboru: 5-stopniowa "mechanika" i 4-stopniowa "automatyczna".

Równolegle rozwija się równolegle kategoria Impreza WRX, wyposażona w dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 155 KM. i 4WD, skierowane do entuzjastów sportu. W porównaniu z modelem podstawowym Impreza, WRX zainstalował szersze opony niskoprofilowe, ulepszone hamulce i wzmocnione zawieszenie. Przednie i tylne koła zostały wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe. Masa całkowita pojazdu wynosiła 1220 kg. Zawieszenie ekstremalnej wersji jest znacznie trudniejsze niż w przypadku modyfikacji cywilnych, ale jest również znacznie silniejsze. A brak komfortu jest kompensowany przez ogromne prowadzenie i stabilność przy ekstremalnych prędkościach.

W miarę rozwoju modelu nastąpiło odrzucenie rodzinnych kompletów, w tym Impreza z silnikami o pojemności 1,8 i 1,6 litra. Zostały one zastąpione modelami z dwulitrowym silnikiem. Jeśli chodzi o niezawodność, tutaj Impreza nie zawiedzie Cię, ponieważ wszystkie jednostki są wystarczająco wytrzymałe. Korpusy prawie nie boją się korozji, ponieważ są ocynkowane.

Do 1999 roku nie było jednej pełnej zmiany w składzie Subaru Impreza, nastąpiło jedynie częściowe odnowienie nadwozia. W 2000 roku zadebiutowało drugie pokolenie.

Subaru Impreza 2001

Impreza WRX w sedanie zaczęła być wyposażona w turbodoładowany silnik o mocy 250 KM. i silnik o naturalnym poborze mocy 155 KM Dla prawdziwych fanów tej marki Subaru Impreza WRX STi został wydany również w 2000 roku z 4-cylindrowym, poziome przeciwstawnym silnikiem marki EJ20. Opracował 280 KM z momentem obrotowym 38,0 kg / m. Ten samochód został uzupełniony o 6-biegową manualną skrzynię biegów o zbliżonych przełożeniach. Subaru Impreza WRX STi został obuty 16-calowymi oponami. Duży intercooler, niezależne zawieszenie, układ hamulcowy Brembo itp. pod warunkiem, że samochód ma doskonałą wydajność jazdy. Układ napędowy na wszystkie koła "składał się" z centralnego sprzęgła różnicowego i sprzęgła o ograniczonym poślizgu (ograniczonego mechanizmu różnicowego).

W 2002 roku samochód przeszedł kolejną niewielką aktualizację gamy modeli, i oczywiście Impreza w wersji STI stała się jeszcze lepsza. Poprawiono silnik: zwiększono moment obrotowy. Ponadto samochód w konfiguracji Spec C "shod" w 17-calowych oponach i wyposażony w napęd na wszystkie koła ze sterowaniem elektronicznym.

Drugą generację można z kolei podzielić na dwie wersje: dorestayling i postresting. Różnią się tylko szczegółami, a najbardziej imponujący był przód Impreza, a dokładniej przednia optyka. Faktem jest, że w 2002 r. Zespół rajdów fabrycznych Subaru otrzymał wiele skarg na temat "stylowego zaokrąglenia" reflektorów. Forma takiej optyki nie pozwalała na umieszczenie w sobie lamp wyścigowych, reflektorów dla lepszego oświetlenia toru na szybkich odcinkach o słabej widoczności. Pojawiły się także poważne pretensje na temat aerodynamiki czołowej. Życzenia zostały zaakceptowane, specjaliści Subaru pracowali dokładnie nad maszyną, instalując nowe, nie mniej stylowe reflektory blokowe zamiast "okrągłych", i ulepszyli przednią aerodynamikę.

Subaru Impreza 2006

Ogólnie rzecz biorąc, techniczne wypychanie dwóch generacji Impreza jest praktycznie takie samo, modyfikacje pozostały prawie takie same, tylko poprzez zmianę ich nazwy. Jeśli chodzi o typy silników, skrzynie biegów, geometrię zawieszenia - wszystko to zostało przeniesione ze starej do nowej generacji przy niewielkiej modernizacji.

Impreza trzeciej generacji pojawiła się na rynku japońskim w 2007 roku i początkowo była reprezentowana tylko w nadwoziu hatchback. Model wyposażono w 1,5-litrowy silnik DOHC o mocy 107 KM. albo 2-litrowy SOHC o mocy 150 KM, pierwszy dostępny w połączeniu z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną, a ostatnią tylko z 4-biegową automatyczną. Samochód był oferowany jako monoprivodnom i wersja z napędem na cztery koła. W 2008 roku, w oparciu o rozważania marketingowe, do linii nadwozia Impreza dodano sedan. Samochód wyróżniał się zwiększonym komfortem, nowym wyglądem kratki chłodnicy, chromowanymi elementami wykończenia i sprawiał ogólne wrażenie luksusu.

Rozbudowany rozstaw osi pozwolił na zwiększenie przestrzeni pasażerskiej, a dzięki nowemu zawieszeniu zwiększyła się objętość bagażnika. Drzwi zaczęły się otwierać szerzej, w szczególności tylne drzwi otwierają się teraz pod kątem 75 °, co zwiększa praktyczność samochodu. Po raz pierwszy Impreza ma wbudowane boczne okna zamontowane na drzwiach, przyczyniając się do większej izolacji akustycznej. Dzięki niezależnemu zawieszeniu na podwójnych równoległych dźwigniach w kształcie litery A ilość bagażu wzrosła. A w sedanie i hatchbagu pojawiły się osobne składane tylne siedzenia 60/40. Hatchback w podstawowej konfiguracji ma tylny spoiler i jest o 160 mm krótszy od sedana. Tradycyjnie model otrzymał symetryczny napęd na wszystkie koła.

Wersja "naładowana" WRX otrzymała 2,5-litrowy silnik turbo o mocy 230 KM. Silnik został znacznie poprawiony: ilość szkodliwych emisji została znacznie zmniejszona. Ten atmosferyczny silnik z wałkiem rozrządu otrzymał nowy układ dolotowy, a także nowy typ konwertera katalitycznego. Najwyższa wersja Impreza otrzymała nową sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

Subaru Impreza 2010

Model WRX STI ma jeszcze mocniejszy silnik, unikalne zamontowane elementy aerodynamiczne, ulepszone zawieszenie, osiemnaście-calowe obręcze kół ze stopów lekkich, układ hamulcowy Brembo, zmieniarkę CD, wyraźne fotele sportowe i tapicerkę Alcantara. Model STI jest wyposażony w układ napędu SI, trzy tryby pracy silnika, elektryczny zawór dławiący. Opcje to dwa pakiety dla WRX. Pakiet BBS zawiera koła i reflektory BBS, pakiet BBS i nawigacyjny zawiera również system nawigacji (zastępujący zwykłą zmieniarkę CD), komputer pokładowy i Bluetooth. Pod maską Imprezy WRX STI to turbodoładowany 2,5-litrowy DOHC o mocy 300 KM. przy 6000 obr / min, w połączeniu z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, a także nadmuchiwane zasłony. Odporny na zderzenia zespół pedałów jest zainstalowany we wszystkich wersjach. W większości kompletnych zestawów instalowany jest system dynamicznej stabilizacji (VDC).

W 2010 roku rodzina Subaru Impreza przeszła restyling, zdobywając nową, fałszywą kratkę chłodnicy i zmodyfikowany przedni zderzak. Namotor-Show w Nowym Jorku odbyła się premiera zaktualizowanej wersji "naładowanej" WRX STi i wersji WRX w wersji sedan. Sprzedaż samochodów z silnikami 1,5-litrowymi została w tym roku przerwana.

Dodaj komentarz