Skoda fabia

Kompaktowy model Fabia został wprowadzony pod koniec 1999 roku.

2018 Skoda Fabia Review - Facelifted i odświeżony! - Klucze samochodowe

Rok po debiucie na świecie uciekło ponad 600 tys. Skody Fabii.

Wizualnie ten model wygląda bardzo stylowo i dynamicznie. Kontury ciała kojarzą się raczej z godną szacunku Octavią, niż z rustykalną Felicią. Przynależność do marki Skoda można rozpoznać po charakterystycznej chromowanej prostokątnej kratce z dużym emblematem. Jednocześnie reflektory trapezowe z gładkim szkłem nadają froncie Fabii przyjemną nowość. Warto zauważyć, że Skoda Fabia to największy samochód spośród wszystkich swoich kolegów, na przykład model czeski wygrywa w Polo 65 mm. Ze względu na zwiększony rozstaw osi wnętrze Fabii jest znacznie bardziej przestronne niż u wielu kolegów z klasy. Prześwit wynosi 165 mm.

Wnętrze jest bardzo solidne i bardzo przypomina wiele samochodów koncernu Volkswagena. Salon ergonomiczny na najwyższym poziomie.

Do przechowywania małych rzeczy w Fabii są aż dwa pudełka na konsoli środkowej, chociaż w normalnych warunkach jedno z nich na pewno weźmie radio. Aby podłączyć radio, wszystko jest gotowe, nawet w standardowej wersji Fabia ma cztery głośniki i antenę.

Skoda Fabia miała po raz pierwszy trzy kompletne zestawy, które zostały oznaczone jako Classic, Comfort i Elegance. Nieco później pojawiły się dwa bardziej proste i surowe Basic i Junior. Samochody w dwóch ostatnich wersjach są nieco tańsze od pozostałych, ponieważ brakuje im wspomagania kierownicy, półki nad bagażnikiem, a nawet pokrywy schowka na rękawiczki.

Chociaż wersja Classic również nie jest bardzo bogata, nie ma nawet elektrycznego regulatora przedniego okna. Ale w twoim serwisie jest system ogrzewania i wentylacji z filtrem, a także dźwiękowy wskaźnik mówiący o włączeniu światła głównego. Wersja Comfort jest wyposażona w światła przeciwmgielne, lusterka boczne pomalowane na kolor nadwozia i listwy boczne. Ponadto, fotel kierowcy ma regulowaną wysokość, komputer pokładowy, przednie elektryczne szyby i centralny zamek z systemem alarmowym, który nie pozwala otworzyć drzwi, nawet jeśli szyba jest uszkodzona.

Najdroższa wersja - Elegance, ma jasne, eleganckie wnętrze z dużą ilością chromowanych podszewek, pełną moc, klimatyzację i elektrycznie podgrzewane siedzenia. Do przechowywania napojów bezalkoholowych w kabinie są dwie małe, klimatyzowane komory.

Z praktycznego punktu widzenia wagon jest najbardziej opłacalny. Wszystkie wzrosty długości 262 mm (4 222 mm w kombi w porównaniu do 3 960 mm w hatchback) są wykorzystywane do zwiększenia objętości bagażnika. W pięciomiejscowej wersji Skody Fabia jego objętość wynosi 426 litrów (260 litrów w przypadku hatchbacka), a jeśli tylne siedzenie jest rozszerzone, możesz przewieźć do 1225 litrów ładunku. Masa Skody Fabia w tym samym czasie nieznacznie wzrosła - tylko 36 kg, co nie wpływa znacząco na dynamikę i zużycie paliwa.

Korzystanie z bagażnika Skoda Fabia jest bardzo wygodne, zapewnia nawet pętle do zabezpieczania ładunku, ale sama sieć nie jest zawarta w pakiecie Classic. Pełnowymiarowa "zapasowa opona" znajdowała się pod podłogą bagażnika, a obok niej znajdowała się wolumetryczna skrzynia, formowana na różne małe rzeczy.

Kupujący Skoda Fabia mają duży wybór jednostek napędowych (w sumie 12 z nich). Cztery silniki o pojemności 1,4 litra. Dwa z nich o mocy 60 KM i 68 KM są nieco zmodernizowane jednostki 8-zaworowe, zainstalowane na starej Skoda Favorit z lat 80., a później na Felicji. Dwa inne silniki o mocy 75 KM lub 101 KM mają już 16-zaworowy system i są opracowywane przez Volkswagen.

Po nim następują skromniejsze jednostki o objętości 1,0 l. (50 KM) i 1,2 litra. (54 KM lub 64 KM w zależności od wersji). Mocna 2,0-litrowa jednostka o mocy 116 KM zamyka linię silników benzynowych.

Dwie opcje silników diesla o tej samej pojemności, ale o różnej mocy, dopełniają obrazu. Wersja podstawowa jest wyposażona w jednostkę napędową o mocy 1,9 litra i mocy 64 litry z bezpośrednim wtryskiem paliwa i czterema zaworami na cylinder. Mocniejsza wersja, także 1,9-litrowa, ma turbosprężarkę z elektroniczną regulacją geometrii turbiny i pompowtryskiwaczy i rozwija moc 101 KM. Plus 1,4-litrowy silnik wysokoprężny. (75 KM).

Kilka słów o najszybszej Skodzie Fabii, która ma przedrostek RS. Ten "naładowany" hatchback ma 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 130 KM pod maską. Ta jednostka napędowa pozwala na przyspieszenie samochodu powyżej 200 km / h.

Nie zapomnij o ekspertach Skody i bezpieczeństwie Fabii. W modelu 2000 standardowe wyposażenie obejmuje nadmuchiwaną poduszkę powietrzną dla kierowcy, przednie pasy z napinaczami i ograniczniki siły napięcia. Przednie poduszki powietrzne dla pasażera i pasów oferowane są za dodatkową opłatą. Możliwe jest zainstalowanie automatycznej skrzyni biegów, ABS i APS.

Na targach samochodowych w Paryżu w 2004 roku Skoda przedstawiła zaktualizowaną Fabię. To prawda, że ​​wszystkie zmiany, które spadły na samochód w szóstym roku produkcji, są bardzo nieznaczące i nie rzucają się w oczy.

Główne innowacje stylistyczne dotknęły wyglądu Fabii, która teraz łączy cechy "rodzinnej" Octavii i samochodu sportowego: nowy zderzak z wąską prostokątną kratką pośrodku zamiast dotychczasowego poziomego tłoczenia, nowe felgi. Pojawiła się "mgła" pierwotnej formy, oferowana tylko na zamówienie lub na drogich poziomach wykończenia. A z tyłu nowa optyka tej samej postaci pyszni się, ale z poziomymi "szczelinami" bezbarwnych świateł cofania w stylu modelu Octavia II. Wewnątrz również przypomniała się Octavia drugiej generacji - nowa kierownica z czterema ramionami. Nawiasem mówiąc, w Fabii nawet najprostsze wersje mają kolumnę kierownicy regulowaną w dwóch kierunkach. Modyfikacja 2005 wykonana w trzech stylach nadwozia - hatchback, sedan i wagon. Picking otrzymał te same nazwy, co Octavia: Classic, Ambiente i Elegance.

Panel i środkowa konsola niewiele się zmieniły. W szczególności górna część panelu, która znajduje się w pobliżu przedniej szyby, stała się "porowata". Ponadto, w wersji podstawowej, zamiast dwukolorowego, czarno-szarego wykończenia, cały panel jest teraz wykonany z czarnego, monochromatycznego plastiku. Dostępne są nowe kolory i opcje wykończenia siedziska i wnętrza.

Fabia w pełni spełnia normy bezpieczeństwa, które weszły w życie w 2005 roku. Podstawą bezpieczeństwa biernego jest niezwykle trwały i odporny na skręcanie korpus z miejscami do kruszenia z przodu iz tyłu. W drzwiach wzmacniacze do ochrony przed uderzeniami bocznymi. Również wzmocnione filary środkowe.

A reszta Fabii pozostała taka sama z jej zaletami i wadami. Dobra izolacja akustyczna, surowe, ale energochłonne zawieszenie, dobrze działająca skrzynia biegów - wszystko to jest już znane szczęśliwemu właścicielowi Skody.

Druga generacja Fabia hatchback (wewnętrzny kod typu 5J) została zaprezentowana na Geneva Motor Show w marcu 2007 roku. Sześć miesięcy później we Frankfurcie wprowadzono wagony. Nadal wykorzystuje platformę PQ24, ale jest nieco większy. Samochód zmienił się zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie.

Projektanci i inżynierowie pracowali nad zderzakami, optyką i skrzydłami. Wyraźna pozioma linia na zewnątrz sprawia, że ​​samochód jest nieco niższy, chociaż wysokość samochodu się nie zmieniła. Fabia II znacznie się zwiększyła, dodając 22 mm długości. Zwiększenie długości znajduje odzwierciedlenie w wielkości kabiny. Ponadto, kierowca i pasażer siedzą 3 cm wyżej niż pierwsza Fabia. Tył, oczywiście, niezbyt przestronny, ale według standardów klasy B, komfort jest przyzwoity. Pojemność bagażnika Skody Fabia wzrosła do znaczącego 300 litrów (+40 do poprzedniego modelu), chociaż tylny zwis dodał tylko 18 mm.

Wnętrze Fabii II można opisać następująco: skromnie i gustownie. Nie ma w nim zapierających dech w piersiach rozwiązań stylistycznych. W razie potrzeby przestrzeń wewnętrzną można ożywić dzięki jasnej tapicerce siedzeń lub zamówieniu samochodu z dwukolorową tapicerką (szaro-czarna lub beżowo-czarna). Kabina ergonomiczna na wysokości. Wszystkie przyciski i dźwignie są przejrzyste i logiczne. Fotele, szczególnie w wersji Sport, doskonale mocują nadwozie. Oddychająca tapicerka siedzeń i poprawiona klimatyzacja zapewniają dodatkowy komfort. Kierownica jest skonfigurowana w dwóch płaszczyznach.

Asortyment silników reprezentują cztery silniki benzynowe od 1,2 do 1,6 litra i trzy silniki wysokoprężne 1,4-1,9 litra. Silniki są sparowane z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic, która umożliwia ręczne wybieranie biegów. Model podstawowy z silnikiem o pojemności 1,2 litra jest o 5 kg lżejszy od swojego poprzednika. A ładowność Skody Fabii jest po prostu niesamowita - jest gotowa do przewozu 515 kg.

Wiele zmian w systemie bezpieczeństwa Skoda Fabia. Samochód otrzymał adaptacyjne reflektory. Zamiast wewnętrznej powierzchni odbijającej, reflektory wykorzystują soczewkę do rozproszenia, podobnie jak ksenon. W zależności od kąta obrotu kierownicy, lampa obraca się wewnątrz reflektora do 15 stopni na zewnątrz i do 7,5 stopnia do wnętrza zakrętu. W razie wypadku światła awaryjne zapalają się niezależnie, podobnie jak światło wewnętrzne, zamek centralny jest odblokowany, pompa paliwowa jest wyłączona, a zasilanie gazem ze zbiornika paliwa jest wyłączone.

W podstawowej konfiguracji Skoda Fabia jest wyposażona tylko w poduszkę powietrzną kierowcy i napinacze pasów. W razie potrzeby samochód może być wyposażony w kurtyny powietrzne. Podczas kolizji tworzą nadmuchiwaną barierę wzdłuż boku samochodu, która chroni pasażerów przed poważnymi obrażeniami głowy i ramion. Wyposażony w 6 poduszek powietrznych, Fabia zdobyła 4 gwiazdki na 5 w testach zderzeniowych programu EuroNCAP (32 punkty).

Skoda Fabia przegląd hatchback - Carbuyer

Linia Skoda Fabia, składająca się z hatchbacka i kombi, przeszła niewielki lifting w 2010 roku. Samochód znacznie zwiększył swój rozmiar, który obecnie wynosi 4000x1642x1498 mm (w hatchback). Projektanci nadali Fabii większą dynamikę: pozioma linia zderzaka z nową kratką, ciemne "lakierowane" przednie i boczne zębatki, a także nowa forma świateł głównych i przeciwmgielnych optycznie powiększyła przednią część samochodu. Pochylone reflektory ze źrenicami, soczewkami, wytłoczonym kapturem z masywnym chromowanym paskiem. Ostre naroża w liniach bocznych dają samochodowi bardziej pewny wygląd. Ponadto Fabia otrzymała nowe felgi aluminiowe i trzy nowe kolory (jasnoniebieski Aqua Blue, granatowy Pacific Blue i zielony metallic Racing Green). Świeżość wyglądała zdecydowanie, ale linia między starym a nowym projektem była bardzo cienka. Główny rezultat został osiągnięty: Fabia wyglądała młodziej.

Zmiany w wyposażeniu wnętrza również nie są znaczące: niebieskie oświetlenie instrumentu zamiast zielonego, inny wyświetlacz komputera pokładowego, który teraz wskazuje na potrzebę zmiany na inny bieg, a także nowe urządzenie główne Amundsen z wbudowaną nawigacją i 5-calowym ekranem dotykowym. Kontrola klimatu znajduje się na górze konsoli środkowej, dzięki prostocie i spójności klawiszy, nawet początkujący kierowca może to zrozumieć. Sterowanie dźwiękiem przesunięto z przełącznika kolumny kierownicy na lewy szprych. Fabia ma nową kierownicę - taką samą, jak Octavia i Superb.

Warto również zwrócić uwagę na liczbę przydatnych schowków na małe rzeczy. Znajdują się na przednim panelu, drzwiach, pod przednimi siedzeniami i na plecach, w środkowej konsoli, a nawet w bagażniku. A oto kolejna rzecz: teraz możesz zamówić szyny do hatchbacka - takie jak te zainstalowane na dachu kombi. Nawiasem mówiąc, przedstawiciele Skody nazywają zaktualizowaną Fabię jednym z najbardziej przestronnych w swojej klasie. Na przykład przy złożonych tylnych siedzeniach objętość bagażnika w hatchback wynosi 1163 litrów.

Fabia oferuje trzy jednostki wysokoprężne: 1,2 l TDI o mocy 75 KM, nowe 1,6 l TDI o mocy 90 KM i 105 KM Wszystkie trzy silniki - z wtryskiem ze wspólną rurą wtryskową i filtrem cząstek stałych. Tym, którzy preferują silniki benzynowe, zaoferowano 1,2 litra mocy o mocy 60 KM, 1,2 litra o mocy 70 KM, 1,4 litra o mocy 86 KM, 1,2 TSI o mocy 86 KM ., Pojemność 1,6 litra 105 KM i 1,2 TSI 105 KM

Zaletą tych silników TSI i TDI jest to, że zmniejszają one zużycie paliwa i niższą emisję CO2. Wszystkie urządzenia spełniają normy Euro-5. Tak więc, zużycie paliwa 1,2 TSI 105 KM w połączeniu z siedmiobiegową DSG wynosi 5,3 l / 100 km, a poziom emisji wynosi 123 g / km, czyli o 56 g mniej niż model, który zastąpił (1,6 litra, 105 KM z Automatyczna skrzynia biegów Tiptronic).

Znacznie zwiększyło bezpieczeństwo Fabia. Tak więc, w zależności od konfiguracji, samochód wyposażony jest nie tylko w poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu, ale także dla tych, którzy siedzą z tyłu. Fotelik dziecięcy z systemem mocowania ISOFIX może być zainstalowany na tylnym siedzeniu. Tradycyjnie wybór nabywcy oferuje cztery opcje: podstawowy Classic, Ambiente, Sport i Elegance. W podstawowej konfiguracji znajduje się już immobilizer, ABS i EBC (wspomaganie nagłego hamowania), regulacja świateł, komputer pokładowy i podgrzewane lusterka. Lusterka wsteczne we wszystkich wersjach wyposażenia, z wyjątkiem najdroższych, - z mechaniczną regulacją. Ale do wszelkich zderzaków wykonanych w kolorze nadwozia.

Próbując rozszerzyć zasięg swojej czeskiej dywizji, Grupa Volkswagen oferuje pseudoodtwarzane wersje Skody Scout, ten trend nie przeszedł najmłodszego modelu w linii. Więc był zwiadowca Fabii. Przykład został wzięty z wersji crossowych samochodów Volkswagen. Jednak w samochodach niemieckich za przyczepą terenową nie tylko następuje zmiana wyglądu, ale także zwiększony prześwit, napęd na wszystkie koła i inne techniczne różnice w stosunku do modyfikacji cywilnych. Skoda ułatwiła i dlatego Fabia Scout jest bardziej pakietem tuningowym na zewnątrz niż poważną próbą ulepszenia małego hatchbacka. W tym przypadku wszystkie zmiany zostały zredukowane do zwiększonego prześwitu (149 mm w wersji Scout zamiast 134 mm w standardzie) i "off-road".

Opcja Scout nadaje małemu samochodowi bardziej brutalny wygląd, dzięki niepomalowanej plastikowej podszewce na zderzaku, skrzydłach i progach, srebrnej imitacji skrzyni korbowej, czarnych relingach dachowych i 16-calowych felgach aluminiowych Arktos. Przedni zderzak uzupełniają okrągłe światła przeciwmgielne i oryginalna srebrna osłona ochronna. Duży, srebrny plastikowy dyfuzor jest przymocowany do dolnej części tylnego zderzaka. Uzupełnia wygląd tonizującego SunSet.

We wnętrzu standardowej wersji Fabii Scout wyróżnia się sportowe fotele, zestaw wskaźników ze specjalną stylistyką, metalowa podszewka na pedałach i maty podłogowe z logo modelu. Pokrętło zmiany biegów i rama, otwory wentylacyjne i przycisk hamulca postojowego są wykończone matowym srebrnym wykończeniem.

Skórzana, wielofunkcyjna trójramienna kierownica i konsola środkowa z wyświetlaczem Maxi Dot zapewniają kierowcy maksimum komfortu, a dla wygody pasażerów jest radio i klimatyzacja Climatronic. Do tego należy dodać chłodzony schowek, dodatkowe pudełka do przechowywania małych przedmiotów pod przednimi fotelami i w bagażniku, a także wygodne żarówki dla pasażerów z tyłu i haki do mocowania ładunku w bagażniku. Krótko mówiąc, wszystko, czego potrzebujesz, jest obecne, a resztę można zamówić za dodatkową opłatą. Jednak ten cały pakiet opcji jest również dostępny dla właścicieli cywilnej wersji Skody Fabia, pod nazwą Dynamic and Functional.

Siłą tego modelu jest łatwość wewnętrznej transformacji. Oczywiście bagażnik hatchbacka wcale nie jest duży. Ale łatwo zdejmowane lekkie poduszki siedzeń tylnych pozwalają na złożenie pleców tak, aby zwiększony bagażnik był płaską podłogą.

Asortyment jednostek napędowych Scoda Fabia Scout jest dość szeroki, dostępne są cztery silniki benzynowe i trzy jednostki wysokoprężne. Jednak dla rosyjskiego konsumenta dostępny będzie pojedynczy, ale najmocniejszy silnik benzynowy o pojemności skokowej 1,2 litra i 105 KM. Jest on agregowany przez pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub siedmio-pasmową zautomatyzowaną skrzynię biegów DSG z dwoma sprzęgłami, która ma tryby sportowe i ręczne. Co więcej, połączenie tego silnika i skrzyni biegów DSG jest dostępne tylko dla posiadaczy Skoda Fabia Scout.

Niezależne zawieszenie jest wystarczająco wygodne, układ kierowniczy jest wyposażony we wzmacniacz, a wszystkie koła są hamulcami tarczowymi.

Światowa premiera trzeciej generacji Skody Fabia odbyła się podczas Salonu Samochodowego w Paryżu na początku października 2014 roku. Czeska firma zaprezentowała samochód w dwóch wersjach nadwozia: pięciodrzwiowym hatchback i kombi. To pokolenie otrzymało indeks fabryczny PQ26.

Warto zauważyć, że Fabia jest drugim najważniejszym samochodem w składzie Skoda po modelu Octavia. Pod koniec 2013 roku na świecie sprzedano ponad 200 tysięcy egzemplarzy różnych wersji i modyfikacji poprzedniej generacji Skody Fabia. Od debiutu modelu w 1999 r. Całkowity nakład wynosił ponad 3,5 miliona samochodów, a sprzedaż kombi wyniosła ponad 1,1 miliona.

Trzecia generacja opierała się na zmodernizowanej i lekko wydłużonej platformie od poprzedniej generacji Fabia 2. Z nowej platformy Volkswagena MQB zaktualizowano Fabię o nowe silniki, elektryka, elektronikę, elektryczne wspomaganie kierownicy i elektronicznie sterowane blokowanie poprzeczne XDS +.

W porównaniu z poprzednią generacją długość hatchbacka została zmniejszona o 8 mm (do 3992), szerokość wzrosła o 90 mm (do 1732), a wysokość zmniejszyła się o 30 milimetrów (do 1468). Rozstaw osi dodał 5 mm i jest teraz równy 2470 mm. Przedni rozstaw kół - 1463 mm, tylny rozstaw kół - 1457 mm, prześwit - 135 mm. Przejście na nową generację pozwoliło nieznacznie zmniejszyć masę samochodu, więc teraz masa własna Skoda Fabia w podstawowej konfiguracji będzie wynosić 980 kg zamiast wcześniejszych 1020 kg.

Wygląd zewnętrzny samochodu wyraźnie się zmienił, ale generalnie design pozostał rozpoznawalny. W projekcie zewnętrznym występuje więcej ostrych krawędzi, a szereg elementów, takich jak kratka i technika oświetleniowa, wykonano w stylu modeli Radid i Octavia 3. w Genewie 2014. charakteryzuje się

W konturach ciała stała się bardziej dynamiczna, samochód dojrzał i zaczął wyglądać o wiele solidniej i bardziej ekscytująco niż jego poprzednik. Przednia część nadwozia charakteryzuje się nowymi dużymi reflektorami z soczewkami z optyki mijania, stylowo podkreślonymi uderzeniami świateł do jazdy dziennej LED, kompaktowym zderzakiem z dużym wlotem powietrza i gęstą mgłą. Konstrukcja rufy jest podkreślona surowo: kompaktowy zderzak, zgrabne lampy sufitowe, wygodna klapa z dużym szkłem zwieńczonym spoilerem. A jeśli hatchback wygląda dobrze i sportowo, to wagon jest solidny i godny szacunku.

Producent oferuje 15 kolorów emalii do malowania korpusu, dwa rodzaje czapek do stalowych felg i sześć opcji konstrukcyjnych do felg aluminiowych, ale to nie wszystko. Opcjonalnie można zamówić koloryzację dachu, przednich słupków, spojlerów kół i skrzyń lusterek wstecznych w kontrastujących kolorach od głównego koloru nadwozia (biały, srebrny, czarny i czerwony), co daje 125 kombinacji.

Salon Fabia 3 zachował ten sam konserwatyzm, surowe materiały wykończeniowe, ale został dodany pod względem ergonomii: lądowanie na obu rzędach siedzeń stało się zauważalnie bardziej komfortowe, widoczność z fotela kierowcy nieznacznie się poprawiła, zmieniona konsola środkowa jest wygodniejsza w użyciu, a gałka zmiany biegów przesunęła się nieco bliżej kierowcy . Dodatkowo, wnętrze ma wiele nisz do przechowywania, a wyposażenie obejmuje funkcję MirrorLink, panoramiczny dach, kilka opcji wykończenia siedzeń i trzy opcje systemu multimedialnego.

Objętość bagażnika hatchbacka Skoda Fabia III wynosi 330 litrów (+15), a po złożeniu oparcia tylnej kanapy przedział zwiększa się do 1150 litrów. Rozmiar bagażnika na kombi kombi Fabia Combi osiąga 530 litrów z możliwością zwiększenia do 1395 litrów.

Jeśli chodzi o jednostki napędowe, dla Fabia 2015 przewidziano cztery silniki benzynowe i trzy silniki wysokoprężne, ale nie wszystkie zaprezentowane silniki będą dostępne na rynku rosyjskim. Podstawą jest nowy, trzycylindrowy silnik o pojemności 1,0 litra i mocy 60 KM. W bardziej produktywnej modyfikacji ten sam silnik rozwija już 75 KM. Tuż nad turbodoładowanym 1,2-litrowym silnikiem benzynowym TSI, który w zależności od stopnia doładowania rozwija 90 KM. (160 Nm) lub 110 KM (175 Nm) moc.

Lista elektrowni diesla jest reprezentowana przez trzy modyfikacje 3-cylindrowego 1,4-litrowego turbo, o mocy 75, 90 lub 105 KM. moc. Silniki, tak jak poprzednio, pracują albo z 5-i 6-biegową mechaniką, albo z 7-pasmowym "robotem" DSG.

1,2-litrowy silnik benzynowy zużywa średnio 6,0 - 6,1 litra benzyny, w zależności od stopnia doładowania, a 105-konny silnik wysokoprężny zmieści się w 3,5 litra na 100 km.

Przedni koniec nadwozia opiera się na niezależnym zawieszeniu z rozpórkami MacPhersona, a jego tylna część opiera się na półzależnym zawieszeniu opartym na belce skrętnej. Koła przedniej osi są wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe, klasyczne hamulce bębnowe są stosowane na tylnych kołach. Hatchback ze sterowaniem zębatkowym i zębatkowym uzupełniony o wzmacniacz elektro-hydrauliczny.

Fabia trzeciej generacji ma bogatą listę wyposażenia. Samochód może być wyposażony w adaptacyjny tempomat, kontrolę stabilności, kontrolę zmęczenia kierowcy, automatyczne parkowanie, klimatyzację, nowy system utrzymywania samochodów na pożądanym pasie, a nawet panoramiczny dach.

Samochody na rynek rosyjski (poza wersją Scout) są produkowane w Kałudze. Model ma stały popyt, dzięki nowoczesnemu wzornictwu, ładnemu wyglądowi, dobremu komfortowi i, co najważniejsze, niskiej cenie.