Sewilla cadillaca

1992 Cadillac Seville STS | Retro Review

W 1975 roku, rok po pierwszym kryzysie paliwowym, Amerykanie poważnie zastanawiali się nad takimi kwestiami, jak oszczędność paliwa. Moc i dynamika wyblakły w tle. W gamie modeli Cadillac pojawił się model kompaktowy Seville, wykonany w stylu prestiżowych samochodów kontynentalnych. Samochód został zbudowany na tej samej platformie, co Chevrolet Nova (ale z poważnymi modyfikacjami), i został zaprojektowany, aby zniechęcić kupujących z prestiżowych europejskich marek. Oprócz nazwy i tradycyjnego heraldycznego herbu na kratce, Sewilla miała niewiele wspólnego z byłym dużym cadillakiem, ale to nie przeszkodziło w sprzedaży, która w pierwszym roku wydania modelu wyniosła ponad 43 tys.

Samochód wyróżniała się dobrą zwartością i manewrowością, przestronnością kabiny i oszczędnością paliwa. Pod maską znajduje się ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery "V" o pojemności 5,7 litra z wtryskiem elektronicznym. Moc osiągnęła tylko 180 koni mechanicznych. Nie było to już możliwe - katalizator, który stał się obowiązkowy od początku lat 70., jest całkowicie niekompatybilny z wysokim stopniem sprężania i benzyną ołowiową. Przyspieszone od 0 do 60 mph (96 km / h) w 10 sekund. Maksymalna prędkość -170 km / h. Sewilla stała się modelem epokowym, wytyczyła nowy trend w modzie motoryzacyjnej, będąc prekursorem amerykańskich samochodów amerykańskich z lat osiemdziesiątych. Pierwsza generacja bez żadnych zmian została wyprodukowana przed 1979 rokiem.

W 1980 r. Sewilla przeszła kompletną przebudowę. Zaktualizowana wersja wyróżniała się ostrymi krawędziami i efektownym kontrowersyjnym designem. Samochód otrzymał bardzo nietypowe nadwozie z małym pochyłym pniem w duchu stylu Razor Edge (żyletka), który był używany w powojennych brytyjskich samochodach. Warto zauważyć, że zaktualizowany Sewilla dzielił platformę z Eldorado, miał napęd na przednie koła, całkowicie niezależne zawieszenie i wiele innych przyjemnych "drobiazgów", które zaskoczyły na początku lat 80. i stały się normą w naszych czasach. Asortyment silników składał się z dwóch jednostek napędowych: oleju napędowego o pojemności 5,7 litra / 105 KM. i benzyna V8 z objętością wtrysku paliwa 6,0 l / 145 KM. Silniki te są w pełni zgodne z nowym sztywnym prawem CAFE, które weszło w życie w tym czasie i regulowało dosłownie wszystko: od zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji do atmosfery, aż do wielkości samochodu.

Następna aktualizacja modelu Sewilli miała miejsce w 1986 roku. Wygląd samochodu bardzo się zmienił, ale okazało się, że jest on zupełnie niepozorny, co jest typowe dla amerykańskich modeli z końca lat 80-tych. Aby przeciwdziałać potencjalnym nabywcom, w Sewilli w latach 1986-1991 prędkość została podświetlona na przedniej szybie. To tylko moc silnika w kształcie litery "V" i ośmiocylindrowa o pojemności roboczej 4,1 litra wynosiła tylko 130 KM W 1991 r. Cadillac Seville otrzymał silnik o pojemności 4,9 litra / 200 KM.

W 1992 roku świat zobaczył zaktualizowaną Sewillę i jej wersję Sewilli STS (Seville Touring Sedan). Te modele stały się znacznie większe niż ich poprzednicy. Miały piękny design i zostały wyposażone w najnowsze zawieszenie ze zmiennymi amortyzatorami sztywności, po raz pierwszy połączone w jeden zestaw z systemami anty-lock i antypoślizgowymi oraz, co najważniejsze, sterowane komputerowo. To pokolenie zdobyło uznanie na całym świecie. Wraz z innymi nagrodami, Sewilla otrzymała nagrodę Car of the Year magazynu Motor Trend.

Rok później model poszedł o krok dalej, zdobywając silnik Northstar (North Star) o mocy 295 KM. Ta jednostka napędowa V8 miała wyjątkową zdolność działania nawet przy całkowitej utracie płynu chłodzącego. Elektroniczny układ sterowania tego silnika i automatyczna skrzynia biegów zapewniały optymalne wartości momentów mocy, momentu obrotowego i przełączania, niezależnie od trybu jazdy i warunków drogowych. Wraz z nim działał system kontroli hamulców, eliminując blokowanie i poślizg kół. Wszystkie powyższe zapewnia kierowcom niezrównany poziom jakości jazdy, obsługi i niezawodności.

W 1998 r. Cadillac przedstawił nową generację Sewilli. Samochód otrzymał inne rozwiązanie z przodu nadwozia, gładkie krawędzie, zmodyfikowany tylny bagażnik, który stał się trochę cieńszy, a nowe drzwi mają zaokrąglone rogi. Wewnątrz Sewilli zmieniło się jeszcze bardziej. Kierownica z przyjemnej skóry z białej skóry z drewnianymi sektorami. Tablica przyrządów jest całkowicie elektroniczna, chociaż imituje wskaźniki analogowe. Poniżej znajduje się linia wyświetlacza do wyświetlania komunikatów na komputerze pokładowym. Pasy bezpieczeństwa są elegancko przymocowane bezpośrednio do siedzeń, które nie tylko posiadają pamięć, ale także 10 małych poduszek powietrznych, co pozwala idealnie dopasować kształt siedzenia do ciała kierowcy lub pasażera o dowolnej karnacji. Wewnątrz niesamowita liczba różnych szuflad, kieszeni, schowków na rękawiczki, uchwytów na kubki, szklanki i małe monety. Nawet w bagażniku są różne taynichki na niezbędne narzędzia na drodze.

Naturalną ewolucją systemu Northstar było wprowadzenie układu sterowania podwoziem w roku modelowym 1998, który Cadillac początkowo nazywał się ICCS, ale następnie ustalono bardziej chwytliwą i przyjazną dla użytkownika nazwę - StabiliTrak. System zapobiega skidom podczas pokonywania zakrętów, śledzeniu kąta kierownicy i hamowaniu przednich kół napędowych osobno. System zawieszenia SVRSS jest w stanie zmienić sztywność amortyzatorów i charakter tłumienia w ułamku sekundy.

Dodaj komentarz