Seat altea

SEAT Altea 1 9 TDI Referencja Przeglądarka MPV 5dr Diesel i wirtualny test wideo

Debiut Seat Altei odbył się wiosną 2004 roku na Geneva International Motor Show. W Volkswagen Group tylko jeden SEAT odważył się na nadzwyczajne projekty. Przynajmniej Altea jest najjaśniejszą nowością w tej sprawie. Seat zdecydował się na praktyczne kampufowanie w duchu sportowym.

Konstrukcja Seat Altea to solidne emocje - zaokrąglona, ​​ale bardzo agresywna sylwetka z gładko opadającą linią tylnych słupków, duże przednie "reflektory" z okrągłymi lekkimi elementami, spiczastym kapturem i linią taliową, która zaczyna się od przedniego koła, przebiega płynnie wzdłuż drzwi i schodzi do tylnego koła. Aby zachować styl awangardowy i plecy, projektanci dopasowali tylne światła w kształcie kwiatu i jak oryginalne wyglądają szczotki, które w bezczynności chowają się w specjalnych niszach na przednich kolumnach! Działają one wobec siebie, oczyszczając obszar przedniej szyby w postaci motyla rozpostartego na skrzydłach. Wygląd samochodu okazał się wyrazisty i łatwo rozpoznawalny. Można poczuć rękę wielkiego mistrza - Waltera De Silva we wszystkim, to on zaprojektował projekt Seat Altea.

Altea to samochód dla aktywnych, rodzinnych osób, które chcą mieć zarówno praktyczny, jak i sportowy charakter w jednym samochodzie.

Altea ma klasę C, ale ma jednolitą bryłę i większość ekspertów nazywa ją kompaktową furgonetką. Inżynierowie stacji dzwonią do Altei - MSV (Multi Sports Vehicle). Przy takiej nazwie wyraźnie podkreślają, że Altea, będąc monoką- tem, ma sportowy charakter, jak "gorący" hatchback Ibizy czy Leona.

Przednie fotele mają dobry profil i opracowane wsparcie boczne. Dostępne są wystarczające zakresy regulacji dla pasażerów o dowolnej wysokości. Ponadto oba siedzenia mają regulowaną wysokość. Sportowa kierownica, obszyta skórą, ma regulację w dwóch płaszczyznach. Ergonomia jest doskonała, wszystko jest pod ręką, możesz dotrzeć do wszystkich elementów sterujących bez odrywania się od siedzenia. Wnętrza harmonijnie łączą praktyczność i sportowe cechy. Instrumenty w "studniach", tachometr w miejscu honorowym - pośrodku, czerwone podświetlenie, na przednim panelu ozdobiony jest teksturowany plastik. Idealnie pasuje do ogólnego otoczenia "kokpitu" znajdującego się w dwóch małych poręczach znajdujących się pod konsolą środkową.

Pasażerowie z tyłu SEAT Altea będą mile zaskoczeni przestronnością. Szerokość tylnej kanapy wystarcza na trzy. Wnętrze samochodu zapewnia wiele możliwości transformacji kabiny. Tylne siedzenia nie tylko opierają się w proporcji 60:40, ale także dają możliwość ustawienia kąta oparcia. Obok siedzeń znajdują się kieszenie na drobne rzeczy, a pod siedzeniem pasażera jest dość pojemne pudełko.

Podstawowe wyposażenie obejmuje: elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, ABS, dwie przednie, boczne poduszki powietrzne i nadmuchiwane zasłony - jest ich sześć, klimatyzacja, zdalnie sterowany zamek centralny, przyciemniane szyby, przednie elektryczne szyby, odtwarzacz CD i sześć głośników. Ponadto elementy takie jak podłokietniki, oddzielnie składane tylne siedzenie, regulacja kierownicy, siedzenie kierowcy itp. w samochodzie już w standardzie.

W wersji Sport zawieszenie ma inne ustawienia, wnętrze jest wykończone w sportowym stylu, a kierownica i dźwignia zmiany biegów są w skórze, z zewnątrz można je rozpoznać po aluminiowych felgach.

W konfiguracji Koła Stylance już z siedmioma ramionami, klimatyzacją z oddzielnymi strefami, elektrycznie sterowanymi lusterkami zewnętrznymi, światłami przeciwmgielnymi, komputerem pokładowym, tempomatem.

Bierne bezpieczeństwo SEAT-a zbliżyło się bardzo dokładnie. Altea już w podstawowej konfiguracji ma sześć poduszek powietrznych, sztywną ramę wokół kabiny i odkształcalne podczas strefy uderzenia. Przednie poduszki powietrzne są kontrolowane przez zaawansowaną elektronikę, która ocenia siłę uderzenia, a dopiero potem wydaje polecenie aktywacji ochrony. Jest oczywiste, że tu pasy bezpieczeństwa z napinaczami, adaptacja do montażu fotelików dziecięcych Isofix, układ kierowniczy bezpieczeństwa.

Bagażnik w objętości samochodu 409 litrów. Tutaj dokładnie doszło do formowania się przestrzeni bagażowej. Pod półką, tradycyjną dla hatchbacków, umieszczono jeszcze jedną półkę, na której narzędzie łatwo się mieści. W takim przypadku nie trzeba demontować całego bagażnika. Zwiększ ilość bagażu, otwierając klapkę, składając tylne siedzenia i tak dalej do 1320 litrów. Altea jest wyposażona w następujące silniki: gama silników benzynowych jest reprezentowana przez 150 KM (110 kV) 2,0 FSi z bezpośrednim wtryskiem i 102 KM (75 kV) 1,6, podczas gdy wiele silników wysokoprężnych jest reprezentowanych przez 140 KM (103 kV) 2.0 16V TDi i 105-mocne (77 kV) wersje 1.9 TDi.

Silniki benzynowe są sparowane z 5-stopniową "mechaniką", opcjonalnie oferowaną 6-biegową Tiptronic. 2,0-litrowy turbodiesel można zamówić za pomocą 6-biegowej półautomatycznej skrzyni biegów DSG.

Do ruchu w miejskim tłoku silnika 1.6 wystarczy. Ale dla dynamicznej jazdy poza miastem byłyby mocniejsze wersje. Przy niskich obrotach SEAT Altea 1.6 wykazuje dość powolne przyspieszenie i tylko wtedy, gdy igła tachometru przekracza 3000 obr / min, następuje odbiór. Pięciobiegowa przekładnia charakteryzuje się wyraźną zmianą biegów. W sporcie, ostre sterowanie pozwala wyraźnie utrzymać trajektorię i skorygować ją tak szybko, jak to możliwe.

Programiści byli w stanie znaleźć dobry kompromis między komfortem a obsługą. Układarki tramwajowe i małe nierówności są dobrze połknięte, ale lepiej omijać dziury. Wysoki poziom komfortu w rzeczywistości nie wpłynął na obsługę. SEAT Altea chętnie zmienia kolejność przy minimalnej liczbie obrotów. Bardzo przejrzysta i przejrzysta obsługa. Hamulce są skuteczne. Dzięki informacyjnemu pedałowi wysiłek dozowania nie jest trudny.

De Silva stworzył wspaniały samochód w jasny, dynamiczny sposób, a inżynierowie firmy Seat nadali mu sportowy charakter i wysoki komfort. Co jeszcze jest potrzebne dla aktywnych kierowców rodzinnych?

Dodaj komentarz