Saab 99

Saab 99 został zaprezentowany publicznie 22 listopada 1967 roku.

Rocznik: Saab 99 Turbo | Napęd to!

Wraz z pojawieniem się tego modelu firma zdołała wejść na rynek należący do górnego segmentu samochodów klasy średniej. Samochód miał doskonałą mechanikę: rzędowy 4-cylindrowy silnik, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, bezpieczną kolumnę kierownicy, tylne zawieszenie Panara, 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, zagłówki (początkowo tylko w USA).

Autorytatywny angielski magazyn "Car" napisał, że Saab 99 jest nie tylko wzorcowym solidnym samochodem (pojęcie klasy biznesowej jeszcze nie istniało), ale także najbezpieczniejszym w Europie.

Główną siłą napędową był 1,7-litrowy silnik Triumph z wałkiem rozrządu. Samochodem został umieszczony podłużnie, ale odwrócił się o 180 °. Dlatego mechanizm napędowy wałka rozrządu został włączony do salonu, chociaż w przestronnym przedziale silnika nie przeszkadzało to w dostępie do niego. Ponadto ogromny przedni węzeł "błotniki" całkowicie pochylił się do przodu. Niezależne zawieszenie przednie z podwójnymi dźwigniami i zależnym tyłem z solidną belką zapewnia doskonałą obsługę.

Ciągłe udoskonalenia i innowacje firmy doprowadziły do ​​stworzenia Saab 99 Combi Cupe w 1973 roku. Praktyczny hatchback miał składane tylne siedzenia i szeroki otwór na tylną klapę - dzięki temu samochód był niezwykle funkcjonalny.

Saab stał się sławny dzięki wprowadzeniu na rynek pierwszego seryjnie produkowanego turbodoładowanego samochodu osobowego w Europie. Warto zauważyć, że został zainstalowany nie na nowym modelu, ale na Saab 99, który był już produkowany do tego czasu przez 10 lat.

Czy to działa? Odcinek 14: 1978 Saab 99 Część 1 z 3

Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1977 roku Saab 99 Turbo zrobił plusk. Siła SAAB 99 Turbo pozwoliła mu na udział w autocrossie.

Moc silnika wzrosła do 145 KM przy 5000 obr / min i maksymalnym momencie obrotowym - do 235 N * m. Liczby te wskazują, że firma starała się zapewnić silnikowi poziom ciągu podobny do sześciocylindrowego silnika o większej objętości roboczej. W rezultacie samochód przyspieszył z postoju do 96 km / hw ciągu 9,1 s - wielkość wydaje się teraz skromna, ale nie zapominajmy, że był w 1978 roku.

Saab 99 Turbo, który wyróżniał się najwyższą jakością wykonania, trwałością, bezpieczeństwem i doskonałą gamą różnych urządzeń, które zawierały nawet podgrzewane siedzenie kierowcy, miał tylko dwie wady: wysokie zużycie paliwa (14 l / 100 km) i cena przekraczająca wartość głównych konkurentów .

W 1973 r. Pojawił się najpotężniejszy samochód w historii firmy - wariant "99EMS" z silnikiem o mocy 110 koni mechanicznych wzrósł do 1985 cm3 pojemności w układzie wtrysku benzyny Bosch (Bosch). W 1978 r. Współczynnik kompresji silnika zmniejszył się do 7,2 z powodu instalacji turbosprężarki Garrett T3 ("Garrett"). Samochód zaczął być wyposażony w sprzęgło o większej średnicy, skrzynię biegów o zmniejszonym zakresie przełożeń, hamulce tarczowe na wszystkich kołach z ulepszonym materiałem podkładki ciernej oraz przednie i tylne spoilery.

W 1978 roku, w wyniku radykalnej modernizacji samochodu Saab 99, firma rozpoczęła produkcję ponadwymiarowego modelu Saab 900, który istniał w różnych wersjach do lat 90-tych.

Dodaj komentarz