Saab 9-7x

Saab 9-7x TrailBlazer, którego nigdy nie widziałeś

Praktycznie wszyscy producenci samochodów mają SUV-y i tylko Saab długo pozostawał w cieniu. Ta sytuacja nie pasowała ani do kierownictwa Saaba, ani do konsumenta.

Sprzedaż pierwszego w historii Saaba SUV, modelu 9-7X, rozpoczęła się w 2005 roku. Samochód jest zbudowany na nowej platformie GMT360, która została zaprojektowana specjalnie dla nowej generacji Chevroleta Trailblazera. Produkcja rozpoczęła się w fabryce GM w stanie Ohio (USA).

Projekt samochodu jest wykonany w stylu korporacyjnym, łącząc sprawdzone linie i rozwiązania stylistyczne z projektami najnowszych samochodów koncepcyjnych Saaba. Przedni koniec ma charakterystyczną kratkę i wąskie reflektory. Projektanci zachowali również tradycyjne elementy wnętrza Saaba - ukośne otwory wentylacyjne, blokadę zapłonu w centralnym tunelu przed gałką zmiany biegów i rozproszenie przycisków na konsoli środkowej, co nadaje kabinie podobieństwo do kabiny myśliwskiej.

Tablica przyrządów jest prosta i prosta. Prosto do niemożliwości iz punktu widzenia zarówno estetyki, jak i zarządzania oraz przełączników kolumny kierownicy. Równie skromny jest wielofunkcyjny czteroramienny kierownicę. Jego największe osiągnięcie, oprócz jego bezpośrednich obowiązków, można uznać za zdolność do kontrolowania niektórych funkcji systemu audio. Kontrola na komputerze pokładowym, który zwykle sterują Europejczycy z kierownicy, znajduje się na konsoli środkowej.

Kolejne czysto amerykańskie cacko można uznać za regulowany węzeł na pedały w odległości od kierowcy. Nawiasem mówiąc, pedały, w przeciwieństwie do amerykańskiego standardu, gdzie nawet hamulec postojowy obsługiwany jest przez pedał, w Saabie są tylko dwa. Hamulec postojowy tego samochodu spotyka europejską dźwignię.

Fotele stanowią wygodę i przytulność domowej sofy i są niemal pozbawione bocznego wsparcia.

Silniki do samochodów z pierwszych lat produkcji były dwa - 4,2-litrowy rzędowy "sześć" o pojemności 275 litrów. c. i 5,3-litrowy silnik V8, wydający 300 litrów. c. Najnowszy Saab 9-7X przyspiesza do 60 mil na godzinę w 7,8 sekundy. Oba silniki są wykonane z aluminium. Skrzynia biegów - 4-biegowa automatyczna.

Ze względu na swój rozmiar (długość - 4,912 mm, rozstaw osi - 2,870 mm). Kabina w kabinie jest wystarczająco dużo, aby wszyscy pasażerowie mogli wygodnie siedzieć, a jeśli tylne siedzenia są złożone, bagażnik wzrośnie z 1161 do 2268 litrów. Tylna kanapa składa się w proporcji 60/40. Wersja z silnikiem V8 może ciągnąć za sobą trzytonową przyczepę - zaczep jest standardem we wszystkich wersjach.

Przednie zawieszenie samochodu - na podwójnych trójkątnych dźwigniach z cylindrycznymi sprężynami, z tyłu to układ wieloprzegubowy z elementami pneumatycznymi i elektroniczną kontrolą sztywności.

Pod "europejskim zawieszeniem" Saab oznacza stosunkowo mały prześwit, sztywne sprężyny i amortyzatory, grube stabilizatory. Ponadto 9-7X ma "ostrą" kierownicę z dobrym sprzężeniem zwrotnym, a przednia część struktury mocy nadwozia jest dodatkowo wzmocniona, aby poprawić sterowność i "namacalność" samochodu przez kierowcę. Shod szwedzki SUV w 18-calowych kołach i oponach, rozmiar P255 / 55.

"Domyślnie" Saab 9-7X ma napęd na wszystkie koła. Jednak klienci będą mogli zamówić wersję z napędem tylko na jednej osi, na przykład, jeśli nie zamierzają wysiąść na wsi lub jechać po śliskich zimowych drogach.

Od 2006 roku model dla SAAB 9-7X, nowy system stabilizacji ESC i nawigacja DVD w wyposażeniu podstawowym, a także szyberdach i rozrywkowy system DVD dla pasażerów z tyłu w zestawie (wcześniej te opcje można było zamówić tylko oddzielnie). Podstawowa moc silnika 4,2 litra R6 24V wzrosła do 290 KM przy 375 Nm, a opcjonalny 5,3-litrowy silnik V8 16V (300 KM, 447 Nm) otrzymał system do odcinania części cylindrów DOD. Zużycie paliwa przy cichej jeździe wynosi około 15 litrów na 100 kilometrów, ale warto wziąć pod uwagę, że w tym przypadku system zarządzania silnikiem specjalnie wyłącza 4 z 8 cylindrów. Oba silniki są wyposażone tylko w 4-stopniowy "automatyczny".

Standardowe wyposażenie każdej wersji Saab 9-7X obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, a także nadmuchiwane zasłony chroniące kierowcę i przednie głowy pasażerów, tylne zawieszenie pneumatyczne, aluminiowe felgi, reflektory bi-ksenonowe. Również w samochodzie podstawowym wyposażony jest w skórzaną tapicerkę, system audio ze zmieniarką CD, komputer pokładowy, tempomat, podgrzewane przednie fotele i dwustrefową klimatyzację.

Saab 9-7X jest przeznaczony dla tych, którzy szukają samochodu o orientacji sportowej z funkcjami sportowymi i możliwościami SUV-a.

Dodaj komentarz