Saab 9-5

Opublikowano w 1997 roku, Saab 9-5 zmienił model z najdłuższym indeksem w historii firmy - 9000.

8 Typowych problemów Saaba 9-5 (B235)

Nowy indeks okazał się "z niespodzianką" - w samochodzie iw książeczkach zastosowano napis w stylu "od 9 do piątego stopnia".

Samochód powstaje na tej samej platformie z samochodem Opel Vectra. W niektórych węzłach jest zunifikowany z Opel Omega. W szczególności wykorzystano silnik V6 z korzeniami "Opele". Szwedzi wyposażyli ten trzylitrowy silnik w system Ecopower z oryginalną niskociśnieniową asymetryczną turbosprężarką i czterema zaworami na cylinder. Podobnie jak czterocylindrowe jednostki napędowe - 2,0 l i 2,3 l - V6 otrzymał zastrzeżony system sterowania Trionic 7. Ponadto dwulitrowy był produkowany w dwóch wersjach różniących się ciśnieniem doładowania i odpowiednio mocą. Bardziej skromny (0,4 bara, 150 KM) miał indeks "t", a ten mocniejszy (0,95 bar, 185-192 KM w zależności od kraju) - "Turbo". Również w dwóch wersjach jest 2,3-litrowy silnik: 170 KM i 230 KM Ten ostatni jest przeznaczony wyłącznie do najbardziej dynamicznej modyfikacji Aero.

Salon Saab 9-5 w porównaniu do wnętrza progenitry modelu 9000 jest mniej kątowy, wszystkie linie tapicerskie stały się bardziej miękkie i mają logiczne zakończenie. Lądowanie kierowcy jest wygodniejsze, a liczba regulacji siedzeń zwiększyła się z czterech do pięciu, a ich zasięg zwiększył się. Możesz ustawić pozycję kierownicy nie tylko w kierunku wzdłużnym, ale także na wysokości. Panel instrumentów wyświetla minimum informacji. Są to wskaźniki poziomu paliwa i temperatury płynu chłodzącego, tachometr i wskaźnik trybu automatycznej skrzyni biegów, a na środku jest dość duża skala prędkościomierza.

Przy 9-5 odczytach komputerowych wyświetlanych na oddzielnym wyświetlaczu u góry konsoli środkowej. Jest to wygodniejsze - podczas nocnej jazdy możesz kliknąć przycisk panelu nocnego. A wtedy działa tylko światło prędkościomierza do 140 km / h. Reszta wag znika w ciemności, ekrany komputera pokładowego i klimatyzatora gasną. To prawda, że ​​oświetlenie wszystkich przycisków pozostaje i nie będziesz musiał szukać ich na ślepo.

Inną charakterystyczną cechą 9-5 jest lokalizacja blokady zapłonu. Jest zainstalowany na tunelu podłogowym, blisko uchwytu hamulca ręcznego. Po stłumieniu silnika kierowca będzie mógł wyciągnąć kluczyk dopiero po włączeniu biegu wstecznego. To mechaniczne "zabezpieczenie przed kradzieżą" jest połączone z alarmem elektronicznym, przyciskami sterującymi, które znajdują się na korpusie kluczyka zapłonu. W tym miejscu umieszczono również przycisk zdalnego otwierania bagażnika. Jest wiele przyjemnych rzeczy. Te kubki, pozostawiając najbardziej niezwykłe miejsca. I tylne zagłówki, odchylane, aby poprawić widoczność. I świetny system audio Harman-Kardon z odtwarzaczem CD i dziewięcioma głośnikami. To prawda, że ​​ten ostatni znajduje się na liście wyposażenia dodatkowego.

Wygodne dopasowanie zapewnia szeroki zakres regulacji siedziska. Ponadto od swojego poprzednika Saab odziedziczył podgrzewane fotele przednie z trzema trybami pracy (można również zamówić system wentylacji fotela - bardzo wygodną opcję, zwłaszcza jeśli w kabinie znajdują się skórzane fotele), dmuchając nie tylko przednimi, ale także tylnymi szybami bocznymi.

Bagażnik jest duży i wygodny, w razie potrzeby jego objętość można dodatkowo zwiększyć, składając tylne siedzenia tylne, zarówno całkowicie, jak i częściowo. Ta możliwość jest rzadko spotykana na sedanach tej klasy. Na tylnym siedzeniu znajduje się klapa do przechowywania nart lub innych długich rzeczy.

W pierwszym roku Saaba 9-5 zaprezentowano tylko nadwozie "sedan". Jesienią 1998 roku wagon został dodany do gamy. Zachował udane rysy sedana Saaba 9-5 - charakterystyczny przód, dynamiczne linie ścian bocznych, potężny stojak za tylnymi drzwiami. Ale dzięki długiemu dachowi z aerodynamicznym daszkiem, innym tylnym drzwiom i konstrukcji tylnych szyb, Wagon był jeszcze bardziej stylowy.

Top Gear SAAB 9-5 Aero

Wygląda masowo i dokładnie szwedzko - a jednocześnie samolotowo - jak łatwo i szybko. Uniwersalny piękny, rozpoznawalny, solidny. Kabina ma tradycyjne i wygodne wnętrze, które słynie również z sedana Saaba 9-5. Typowy panel z dużą ilością przycisków i napisów w kolorze zielonym. Blokada zapłonu leży oczywiście poniżej, tuż za dźwignią zmiany biegów. Klucz z masywnym brelokiem, który steruje blokadami drzwi, może zostać wyciągnięty ze stacyjki tylko wtedy, gdy włączony jest bieg wsteczny lub zakres P "automatu".

Tył siedziska składa się w części. Pień nie jest największy w klasie, ale bardzo wygodny. Podłoga jest płaska - i pozostaje równie płaska po złożeniu tylnego siedzenia. Specjalne światła oświetlają obszar pod otwartą tylną klapą. Jest to konieczne, gdy "wycieraczki" pracują, aby włączyć bieg wsteczny, a wycieraczka piątego drzwi będzie działać. Możesz otworzyć bagażnik lub klucz, lub naciskając przycisk na drzwiach kierowcy lub breloczkiem - klucze lub uchwyty na samej pokrywie bagażnika, niestety, nie. Piąte drzwi otwierają się wysoko i pod kątem prostym, tak że nawet 1,8-metrowy mężczyzna może pod nim chodzić bez zginania głowy.

W 2000 roku ten model został zaktualizowany. Moc 2,3 t doprowadziła do 185 KM Zmieniono listę opcji - w szczególności był czujnik deszczu, nowy klucz z wbudowanymi przyciskami do zdalnego sterowania centralnym zamkiem i bardziej wyrafinowanym filtrem w systemie wentylacyjnym kabiny.

W 2005 roku wprowadzono najnowszą generację Saab 9-5. Samochód wyposażony jest w sedan i kombi (9-5 Sport Combi). Oba samochody różnią się od modeli poprzedniej generacji o progresywnym wzornictwie i ulepszonej dynamice: wszystkie wersje Saaba 9-5 z 2006 roku są wyposażone w silniki o zwiększonej mocy - do 260 KM.

Wygląd zewnętrzny modelu opiera się na koncepcji Saab 9X z 2001 r. Zmiany zostały wprowadzone do wnętrza - zaktualizowano wygląd deski rozdzielczej i kabiny. Podstawowa wersja Saaba 9-5 otrzymała standard Arc 2005: nieprzezroczyste okno dachowe, skórzane siedzenia, podgrzewane przednie siedzenia itp.

Saab 9-5 to dobry wybór dla osób ceniących nie tylko komfort w samochodzie, ale także dynamikę i styl.

W gamie modeli eksperymentalnego samochodu Saab 9-5 z prefiksem Aero BioPower, wyposażonym w unikalną elektrownię. Standardowy 2,3-litrowy silnik turbo 9-5 Aero został zmodernizowany, aby umożliwić wykorzystanie biopaliwa - bioetanolu (alkoholu).

Bioetanol jest paliwem o wysokiej liczbie oktanowej (104 RON). Dlatego przy zastosowaniu tego rodzaju paliwa silnik bazowy musi być nieznacznie zmodyfikowany: aby zainstalować na nim nowy system zarządzania silnikiem i zmodernizowane części mechanizmu dystrybucji gazu. Ponadto, pojazdy BioPower muszą używać specjalnych materiałów w układzie paliwowym, które są odporne na ten rodzaj paliwa.

W rezultacie samochód wyposażony w taki silnik może napędzać zarówno benzynę, jak i bioetanol, jednak w tym ostatnim przypadku silnik zapewnia nie tylko większą moc, ale także okazuje się być znacznie bardziej przyjazny dla środowiska niż wersja benzynowa. Podczas pracy nad bioetanolem, 2,3-litrowy turbodoładowany silnik BioPower jest w stanie zmniejszyć ilość szkodliwych emisji do atmosfery o 70% i wytwarza o 14% więcej mocy. Oznacza to, że 2,3-litrowy silnik Saab 9-5 Aero przy użyciu bioetanolu dostarcza moc 310 litrów. c. (zamiast 260 w podstawowej wersji), a moc prostszego 2,0-litrowego silnika turbo zwiększa się z 150 do 180 litrów. c. Jeśli wlejesz zwykłą benzynę ołowianą do zbiornika, przyspieszenie do 100 km / h zajmie 8,5 sekundy, a na bioetanolu będzie to 7,9 sekundy.

Obecnie ten samochód jest już sprzedawany w Szwecji. Szeregowa produkcja samochodów SAAB z hybrydową elektrownią rozpocznie się nie wcześniej niż w latach 2009-2010.

Szwedzki producent samochodów postanowił stworzyć zupełnie nową generację modelu 9-5. Chociaż jest tylko w planach. Wstępna nazwa nowego modelu SB650. Samochód ma powstać w wersji sedan i wagon. Zostanie on zaprojektowany na nowej platformie Epsilon II, dzięki której inżynierowie GM zapewnią większą elastyczność, a także zwiększą długość. Od pierwszej generacji Epsilon, nowy Saab 9-5 pożycza tylko najlepsze cechy, w szczególności podwójne widelce przednie i wielowahaczową oś tylną, zapewniając sportową jazdę i doskonałą obsługę. Ponadto Saab otrzyma zawieszenie pneumatyczne. Oprócz czterocylindrowych silników benzynowych i wysokoprężnych, 9-5 otrzyma sześciocylindrową pojemność do 350 KM

Z jasnych elementów na zewnątrz możemy zauważyć agresywny kształt wlotów powietrza i wytłaczany kaptur przepływający na szeroką kratkę. Pojawienie się nowej generacji Saaba 9-5 nie jest oczekiwane do jesieni 2008 roku.

Dodaj komentarz