Saab 9-2x

UNSUNG HEROES - # 10 - SAAB 9-2X

Wraz z debiutem modelu 9-2 X w 2004 roku marka Saab rozpoczęła pracę w segmencie samochodów kompaktowych, wcześniej niedostępnym dla siebie, a raczej topowy, najdroższy segment "klasy golfa". Model dostępny tylko w "wagonie" nadwozia.

W Europie "Szwed" musiałby znieść trudną konkurencję z nowym Audi A3, "Compact" z trzeciej serii BMW lub Alfa Romeo 147. Szczególnie interesujący byłby pojedynek Saaba z nowym napędem na wszystkie koła z turbodoładowaniem Volvo S40 T5 (220 KM). Ale pomimo prawdziwego europejskiego pochodzenia marki, samochód będzie oficjalnie sprzedawany tylko w Ameryce Północnej i niektórych krajach azjatyckich. W Ameryce, 9-2 X oczekuje bardziej wolnego życia. Praktycznie nie ma konkurentów do tego kompaktowego "sportu uniwersalnego". Wyprodukowałem samochód w Japonii, w fabryce Fuji Heavy Industries.

Po raz pierwszy we współczesnej historii marki model otrzymał system napędu na wszystkie koła (X w swojej nazwie oznacza) i silnik boksera. Podstawa Saab 9-2X zajął platformę japońskiego samochodu Subaru Impreza. Z samochodu i pożyczył system napędu na wszystkie koła, zestaw silników i niektóre elementy. Z modelu korporacyjnego Saab model 9-2X otrzymał tylko konstrukcję z przodu maszyny. Nawet blokada zapłonu w tunelu transmisyjnym, który służył jako dość zabawna "sztuczka" szwedzkich samochodów, została już przeniesiona do zwykłego miejsca dla kierowców Impreza - na kolumnie kierowniczej.

Standardowa wersja Saab 9-2X jest wyposażona w 2,5-litrowy, atmosferyczny "bokser" (tzw. Silniki bokserskie) o mocy 165 KM, a w wersji Aero zainstalowany jest silnik o pojemności 2,0 litra z turbodoładowaniem i intercooler o pojemności 227 KM. Oba silniki w "standardzie" są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, jako opcja oferowana jest czteropasmowa "automatyczna".

Samochód z napędem na cztery koła jest wyposażony w całkowicie niezależne zawieszenie z rozpórkami MacPhersona i przednią ramą pomocniczą, hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach i najnowszej generacji systemem antypoślizgowym ABS. Obszerna lista standardowych urządzeń zawiera wiele przydatnych urządzeń: tempomat, radio CD, klimatyzacja, centralny zamek i elektryczne szyby. Wersja Aero wyróżnia się dodatkowymi uderzeniami na zewnątrz i we wnętrzu samochodu - inna końcówka rury wydechowej, światła przeciwmgielne, przednia aerodynamiczna "spódnica", sportowa kierownica wykończona skórą, metalowa rama deski rozdzielczej, 6-płytowy odtwarzacz CD i inne szczegóły. Opcje obejmują reflektory ksenonowe, podgrzewane siedzenia, a nawet szklany dach.

W serii testów zderzeniowych IIHS Saab 9-2X otrzymał złoty "Top Safety Pick" i stał się drugim modelem firmy (wraz z 9-3 Sport Sedan), który otrzymał tę nagrodę. "Top Safety Pick" przyznawany jest pojazdom zapewniającym wysoki poziom bezpieczeństwa dla pasażerów we wszystkich rodzajach kolizji - z przodu, z boku iz tyłu.

Dodaj komentarz