Rover tourer

Rover 400 Tourer (R8 / Tex) Recenzja

C-Rover Tourer klasy europejskiej jest produkowany od stycznia 1995 roku.

Poza tym Rover Tourer wyposażał ten samochód w wystarczającą osobowość, a jednocześnie sprawiał wrażenie solidności charakterystycznej dla samochodów tej klasy. Charakterystyczną cechą była stylowa chromowana okładzina kaloryfera z emblematem i drapieżnymi reflektorami "zezowatymi".

Ciało w Rover Tourer 5-osobowa 5-drzwiowa. Jego wymiary to 4370/1680/1400 z rozstawem osi 2550 mm i torem 1475/1470 mm. Masa własna samochodu wynosiła 1125 kg, dopuszczalna masa całkowita - 1650 kg, a masa holowanej przyczepy mogła osiągnąć 1000 kg. Minimalna ilość bagażu 430 litrów, maksymalna - 1410 litrów.

Wewnętrzne wymiary wystarczająco przestronnego kabiny 1870/1380/1085 mm. Konstrukcja oparcia tylnego siedzenia jest osobna, dzięki czemu możliwe było pomieszczenie dodatkowego, a w razie potrzeby, długiego ładunku w samochodzie.

Tourer był bogato obsadzony; Standardowy pakiet wyposażenia obejmował elektrycznie sterowane szyby i szyberdach, również wyposażony w napęd elektryczny, aluminiowe felgi, przednie i tylne światła przeciwmgielne, tylną wycieraczkę, skórzane wnętrze i drewniane wykończenia, regulowaną kierownicę, system audio z radiem AM / FM i radiem CS oraz CH. System klimatyzacji został dostarczony jako opcja.

Rover Tourer 1.6 SLi był wyposażony w górny zawór z górną pozycją wałka rozrządu w jednostce napędowej R4 16V o mocy 1,59 l, 112 KM. przy 6300 rpm i przy momencie obrotowym 138 Nm przy 5200 rpm. Układ zasilania paliwem był wtryskiem wielopunktowym, mechanizmem rozprowadzania gazu - DOHC. Przy takim silniku Tourer przyspieszył do 100 km / hw ciągu 10 s, a maksymalna prędkość osiągnęła 190 km / h. Zużycie benzyny AI-92 w cyklu miejskim wyniosło 8,6 litra na 100 km toru.

W modelu Rover Tourer 2.0 Gsi zamontowano 2-litrowy silnik benzynowy R4 12V o mocy 136 KM / 6000 obr / min i momencie obrotowym 185 Nm / 2500 obr / min, z dwoma wałkami rozrządu. W związku z tym samochód był bardziej dynamiczny. Czas przyspieszania do setki w Tourer z silnikiem o pojemności 2 litrów wynosił 8,7 s, maksymalna prędkość wynosiła 200 km / h. W tym samym czasie samochód był bardziej ekonomiczny: zużycie AI-95 w mieście, według producenta, wynosiło 8 litrów na sto kilometrów.

Była wersja Tourer z silnikiem wysokoprężnym; Został wyprodukowany od września 1995 r. Do lutego 1997 r. 4-cylindrowy 8-zaworowy turbo diesel o pojemności 1 769 litrów miał moc 88 KM / 4300 obr / min i moment obrotowy 180 Nm / 2500 obr / min. Maksymalna prędkość samochodu wynosiła 180 km / h, a przyspieszenie do 100 km / h zajęło 13 sekund. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym wyniosło 5,7 litra.

Silniki zostały umieszczone poprzecznie pod maską i zostały połączone z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, a 2-litrowy Tourer został wyposażony tylko w "mechanikę". Samochód został wyposażony w napęd na przednie koła.

Przedni układ zawieszenia obejmował wahacze, sprężynowe rozpórki hydrauliczne i stabilizator; Tylne zawieszenie De-Dion składało się z łączących dźwigni oporowych, sprężyn śrubowych i poprzecznego stabilizatora.

Układ kierowniczy był typu "gear - rail" ze wzmacniaczem. Aktywne bezpieczeństwo samochodu było utrzymywane przez układ ABS, pasywny - poprzez napinanie pasów bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów, przednie poduszki powietrzne i usztywnienia przy drzwiach, zapewniając ochronę podczas kolizji bocznych.

Przednie hamulce Rovera Tourera to wentylowane tarcze i tylne hamulce tarczowe. Standardowy rozmiar opon to 175/65 R14H lub 185 / 55V R15.

W lutym 1999 r. Zakończono produkcję wszystkich wersji Rover Tourer. W przyszłości słowo to było używane do oznaczenia wersji w wagonie kombi dla Rovera 75, którego wydanie rozpoczęło się w 2001 roku.

Dodaj komentarz