Rover 800-serie

Rover 800 Series to samochód służbowy, który został wprowadzony po raz pierwszy w 1986 roku.

Old Top Gear - Rover 800 Series Coupe

W Stanach Zjednoczonych model ten był znany jako "Sterling". Producent, Grupa Austin Rover, rozpoczął ścisłą współpracę z Hondą od 1984 roku, więc od czasów Rovera 200 wszystkie auta pod marką Rover były wynikiem koprodukcji, seria Rover 800 nie była wyjątkiem.

Rover 800-serie

Rover 800 został stworzony jako zamiennik modelu Rover SD1. Rozwój samochodu rozpoczął się w 1981 roku w związku z autem giganta Honda XX. Double XX, który został opracowany przez Hondę, tradycyjnie oznaczono HX, a później otrzymał nazwę Honda Legend. Rozwój został przeprowadzony przez fabrykę Canley'a Rovera i centrum badawczego Tochigi przez Hondę. Do 1986 r. Ukończono prace rozwojowe, a na rynku pojawił się Rover 800. Był to czterodrzwiowy sedan z pięcioma miejscami siedzącymi. Pod maską podstawową wersją 800-indeksu był szesnastozaworowy silnik benzynowy typu O, opracowany przez brytyjską firmę Leyland o pojemności 2,0 litra. Moc tego bloku wynosiła 140 KM przy 6000 obr./min. Przyspieszenie od zera do 100 km / h wynosiło 10,4 sekundy, a maksymalna prędkość 200 km / h. Model z silnikiem wyposażonym w wielopunktowy wtrysk paliwa miał indeks 820i, model z centralnym wtryskiem - 820e. W luksusowym apartamencie samochód został wyposażony w sześciocylindrowy silnik V6, opracowany przez Hondę, o objętości 2,5 litra. Początkowo samochód był produkowany tylko z nadwoziem typu sedan, ale później samochód zaczął być produkowany z kombi z bardzo nachyloną linią dachu, płynnie przechodzącą do linii głównej. W 1990 r. Pojawiła się wersja Rover 800 z silnikiem wysokoprężnym. W tych samochodach pod maską mieści się silnik o pojemności 2,5 litra, opracowany przez włoską firmę VM Motori. Moc takiego napędu wynosiła 118 KM przy 2100 rpm. Przyspieszenie od zera do 100 km / h wyniosło 11,2 sekundy, a maksymalna prędkość 190 km / h.

Rover 800-serie

W 1992 r. Pojawiła się druga generacja samochodów Rover 800. Rozbudowa została wykonana pod symbolem R17. Wygląd modelu przeszedł znaczącą zmianę.

Rover 800 - Film o zapoznaniu się z produktem - część 1 (1987)

Na przykład masywna krata klasycznego samochodu Rovera ponownie zajęła miejsce, a kontur ciała stał się bardziej zakrzywiony. Zmiany w wyglądzie samochodu były odpowiedzią na krytykę słabej aerodynamiki nadwozia, która brzmiała dla samochodów Rover 800 pierwszej generacji. Zmiany w konstrukcji nadwozia miały pozytywny wpływ na sprzedaż Rovera 800. W połowie lat 90-tych Rover 800 stał się najlepiej sprzedającym się modelem w Wielkiej Brytanii. Pod maską Rover miał teraz zaktualizowany 2,0-litrowy silnik T16. Teraz, oprócz zwykłej wersji silnika T16, wersja turbo została zainstalowana w samochodach. W Europie modele z silnikiem z turbodoładowaniem otrzymały nazwę "Vitesse". W 1994 roku sportowa wersja "Vitesse" - "Vitesse Sport". Różnił się od swojego poprzednika od 177 do 200 KM. moc silnika, i wzrosła z 16 do 17 cali średnicy koła.

Rover 800-serie

Jeszcze w tym samym roku grupa Austin Rover wraz z amerykańskimi partnerami opracowała model Rover 800 coupe. Ale ten model nie trafił na rynek amerykański. Pod maską znajdowały się te same silniki, co samochody pierwszej generacji - V6, turbodoładowane i konwencjonalne silniki T16, a także wersja z silnikiem wysokoprężnym. Samochody z nadwoziem coupe były składane ręcznie w 80% i były przeznaczone na eksport do innych krajów.

W 1996 r. Wykonano kolejną aktualizację modelu Rover 800. Zmiany dotyczyły głównie wyglądu samochodu. Kolor kratki zmieniono z czarnego na srebrny. Standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację, poduszki powietrzne dla pasażerów, zmieniarkę CD na 6 płyt CD. Ponadto zmodernizowano system bezpieczeństwa samochodu: klucz podczerwieni zastąpiono kluczem pracującym na częstotliwościach radiowych. Wnętrze samochodu znacznie się poprawiło i stało się bardziej eleganckie - pojawiły się drewniane panele, miękkie maty i skórzane fotele.

Prawie wszystkie samochody wyprodukowane pod marką Rover 800 po 1996 roku należały do ​​klasy samochodów sportowych. Zostały one zainstalowane wszystkie te same silniki T16 o objętości 2,0, ale teraz tylko z zapłonem iskrowym.

Mimo niewielkich zmian technicznych, jakie zaszły w samochodzie, sprzedano go całkiem dobrze do 1999 r., Aż do momentu jego odstąpienia i zastąpienia Rovera 75. Należy zauważyć, że przez cały okres jego istnienia Rover 800 był bardzo popularny wśród brytyjskich pracowników rządowych. , a także brytyjska policja. Wśród słynnych właścicieli Rover 800 są Tony Blair, Neil Hamilton i inni znani ludzie w Wielkiej Brytanii i na całym świecie.

Dodaj komentarz