Rover 75

2003 Rover 75: Regularne recenzje samochodów

W październiku 1998 r. Debiut Rovera 75 odbył się podczas pokazu w Birmingham, który zmienił serie 600 i 800 na przenośniku. Model jest owocem ścisłej współpracy BMW z "Roverem". Rozwój trwał cztery lata i 700 milionów funtów. Nałożenie kosztów ze względu na fakt, że samochód stworzył całkowicie nowy.

Wygląd został dopracowany w języku angielskim. Wszystko od stylowych konturów kratki chłodnicy po charakterystyczny tylny słupek, skutecznie zamieniający się w powierzchnię bagażnika, podlega filozofii integralności projektu, w której każdy element pasuje idealnie do ogólnego wizerunku samochodu. Subtelne użycie chromu w zewnętrznym i wewnętrznym wnętrzu daje im pewien urok. Charakterystyczne podwójne reflektory mogą być ksenonowe, co pozwala na mocniejsze i jednolite oświetlenie. Aby poprawić widoczność, nieznacznie zwiększono lusterka boczne, zachowując ich atrakcyjną formę w formie łzy.

Rover 75 występuje w dwóch wersjach nadwozia: sedan i kombi 75 Tourer (zadebiutował wiosną 2001). Obie opcje mają jeden z najbardziej stylowych, eleganckich i wygodnych salonów. Wystrój wnętrza zachwyca luksusem deski rozdzielczej, wykończony polerowanym fornirem orzechowym, z bogatymi owalnymi wagami prędkościomierza i tachometrem o szlachetnym kolorze kości słoniowej i okrągłymi zegarami. Drogie miękkie tworzywo sztuczne, lekko sportowa trójramienna kierownica z logo Rovera, ciężkie chromowane klamki drzwi, welur lub skóra z najwyższych klas - wszystko jest harmonijnie połączone.

Wszystkie informacje są wyświetlane na wielofunkcyjnym wyświetlaczu komputera pokładowego i innych urządzeń sterujących, dostarczając kierowcy pełnej informacji o stanie każdego z systemów pojazdu. Sam Rover 75 ostrzega o potrzebie odwiedzenia centrum serwisowego, a nawet o tym, jakiego rodzaju operacje należy wykonać. Inteligentna elektronika automatycznie włącza wycieraczki i dostosowuje ich działanie w zależności od intensywności opadów, a w przypadku zamarzania lub zamglenia szyby tylnej ogrzewanie włącza się automatycznie.

Eleganckie wygodne siedzenia zapewniają doskonałe wsparcie i wygodę. Indywidualna przestrzeń każdego pasażera jest przemyślana w najdrobniejszych szczegółach. Cisza wewnątrz kabiny została osiągnięta dzięki podwójnemu izolowaniu przedziału silnikowego i zastosowaniu grubszych szkieł.

Z całym szacunkiem i pretensjonalnością Rover 75 nie jest pozbawiony elementów czysto praktycznych, jak na przykład składane siedzenie tylne z klapą do przewożenia długich przedmiotów. A tylne siedzenie wszechstronnej osoby rozwija się nie tylko w całości, ale także w części.

Dostępne są trzy opcje - klasyczny, klubowy i koneser, każda imponująca lista standardowych urządzeń. Główną zaletą droższych zestawów Klubu i Konesera jest kontrola klimatu, która w przeciwieństwie do konwencjonalnego klimatyzatora automatycznie utrzymuje wybraną temperaturę w kabinie.

Specjaliści od szczególnej uwagi Rover 75 zapłacił za sztywność za pomocą nowego stopu, który łączy siłę i lekkość. Kompaktowe zawieszenie przednie McPherson i rewolucyjne zawieszenie tylne w kształcie litery "Z" zapewniają doskonałą kontrolę nad samochodem. Specjalna geometria zawieszenia, zapewniająca minimalny poziom drgań wzdłużnych samochodu, jest gwarancją stabilności nawet przy intensywnym hamowaniu i przyspieszaniu, a mechanizm kierowniczy z hydraulicznym wzmacniaczem i optymalnym przełożeniem 18: 1 zapewnia komfortowe i niezawodne sterowanie Rovera 75 przy każdej prędkości.

Podstawą asortymentu silników do sedana i kombi wagonów Rover 75 są trzy silniki benzynowe: niskobudżetowy wolnossący 4-cylindrowy 1.8 i potężny 1.8 Turbo, a także 2,5 V6.

Automatyczna skrzynia biegów ma pięć biegów, które pozwalają uzyskać bardziej dynamiczne przyspieszenie od dowolnej prędkości, a jednocześnie poprawić ekonomiczną wydajność samochodu. W przekładni dostępne są trzy różne tryby - normalny (normalny), sportowy (sportowy) i zimowy (zimowy) - każdy z nich jest przeznaczony do określonych warunków drogowych.

Specjaliści od bezpieczeństwa Rover zwracali szczególną uwagę. Rover 75 ma na celu ochronę pasażerów i ich bagażu w możliwie największym stopniu przed potencjalnym niebezpieczeństwem. Ponad 40% części ciała wykonano ze specjalnych wysokowytrzymałych stopów. Struktura wytrzymałości podłogi, pręty ochronne w drzwiach, wzmocnione panele w nogach kierowcy i pasażera razem tworzą podstawę dla tak zwanej "kapsuły ochronnej" dla pasażerów. Dodatkowe wzmocnienie drzwi wokół obwodu pozwala uniknąć zacinania się drzwi podczas zderzenia czołowego. Do innych elementów pasywnego bezpieczeństwa należą przednie i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, napinacze pasów bezpieczeństwa i specjalnie ukształtowane siedzenia, aby uniemożliwić ludziom nurkowanie pod pasem bezpieczeństwa w razie wypadku.

Na najwyższym poziomie i aktywny system bezpieczeństwa. Rover 75 jest standardowo wyposażony w czterokanałowy układ ABS z EBD i hamulce tarczowe na wszystkich kołach.

W modelu Rover 75 występuje wielostopniowy układ przeciwkradzieżowy. Bezpiecznie blokuje zamki drzwi, bagażnik, klapę zbiornika paliwa i natychmiast włącza alarm przy najmniejszej inwazji. Dodatkowo immobilizer silnika i pilot zdalnego sterowania z kodem rolkowym.

Istnieje wiele zalet: bardzo sztywne nadwozie, skomplikowane tylne zawieszenie w kształcie BMW, porządny zestaw silników, nowoczesne aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa, szeroki wybór luksusowych materiałów do wykończenia wnętrza, bogata paleta charakterystycznych kolorów nadwozia, możliwość zamówienia samochodu z ekskluzywnym wykończeniem Personal Line. Wszystko to pozwoliło Roverowi 75 zdobyć tytuł samochodu roku w Wielkiej Brytanii.

W 2004 r. Została wydana zmodernizowana wersja Rovera 75. Ta aktualizacja jest pierwszą, odkąd masowa produkcja samochodu rozpoczęła się w 1999 roku. Powiedzieć, że "siedemdziesiąt piąta" zmieniło się dramatycznie, jest niemożliwe. Pierwszą rzeczą, która od razu rzuca się w oczy, jest optyka światła na głowie. Teraz to nie są podwójne okrągłe reflektory, ale modne reflektory. Przednie błotniki i okap przeszedł pewną retusz - otrzymały znacznie ostrzejsze kontury. Krata stała się nieco większa, a teraz pasuje jeszcze lepiej do zmodyfikowanego zderzaka.

Zewnętrzny Rover 75 uzupełniony o chromowaną klamkę tylną klapą, zwrotne wzmacniacze sygnału, bardziej stylowe koła i zupełnie nową kolorystykę.

Silniki i przekładnia do zaktualizowanego Rovera 75 pozostały takie same.

Dodaj komentarz