Rolls royce silver seraph

Wpisz

Rolls-Royce Silver Seraph został zaprezentowany na Międzynarodowej Wystawie Samochodów w Genewie w marcu 1998 roku. Samochód był dziewiątym modelem 95-letniej historii firmy i pierwszym modelem, który nie w pełni przestrzegał superkonserwatywnych kanonów Rolls Royce'a. Odkąd pierwszy samochód Rolls-Royce 40/50 ze srebrnym ciałem (zdobył przydomek Silver Ghost) został zaprezentowany na targach Olympia w 1906 roku, wszystkie pojazdy Cru nosił srebrny prefiks. Srebrny sedan Seraph nie był wyjątkiem. Dla Anglików Serafin jest aniołem najwyższej rangi niosącym światło. Samochód został zastąpiony w programie produkcji Silver Star i Silver Spur.

Prace nad samochodem (o kryptonimie P3000) rozpoczęły się w marcu 1994 roku. W celu wyprodukowania tego modelu, właściciel Rolls-Royce, koncernu wojskowo-przemysłowego Vickers, zainwestował 40 milionów funtów szterlingów w modernizację zakładów firmy w Crewe. Po raz pierwszy w historii firmy samochody montowano na przenośniku podwieszanym, ale nadal ręcznie.

Projektantom Rolls-Royce udało się nadać nowemu samochodowi modny charakter linii, nie naruszając jednocześnie konserwatywnych tradycji brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Z zewnątrz wyróżnia się bliźniaczymi okrągłymi reflektorami pod wspólną pokrywą, pionowymi blokami "kierunkowskazów" i niezupełnie monumentalną kratką, jak jej poprzednicy. Przedłużona linia talii, płynnie obracająca się w przednich błotnikach, "wnęka" kabiny, klapa tylna wystająca do góry jest niewątpliwą spuścizną modelu Silver Cloud. Nawiasem mówiąc, taka decyzja pokrywy bagażnika jest nie tylko estetyką, ale także poprawioną aerodynamiką i objętością bagażnika zwiększoną do 374 litrów.

Silver Seraph otrzymał nowe, w pełni metalowe, elegancko ukształtowane ciało. Sztywność skrętna nadwozia wzrosła o 65% w porównaniu do jego poprzedników. Ciało pokryte jest dziesięcioma warstwami kompozycji antykorozyjnej i czternastoma warstwami farby. Firma zaoferowała swoim klientom wybór jednej z 27 standardowych opcji malowania dla samochodu lub zamówienie indywidualnej opcji malowania na specjalne zamówienie.

Wystrój wnętrza zadowoli nawet najbardziej wymagającego pasażera. Żaden inny producent samochodów nie może pochwalić się warsztatem stolarskim, w którym pracuje 90 najlepszych rzemieślników. Kawałki forniru klonowego, orzechowego lub wiązu są starannie sortowane i dobierane tak, aby uzyskać efekt lustra wzoru włókien po przeciwnych stronach wnętrza pojazdu. Na tapicerce siedzeń i innych części wnętrza maszyny zajmuje około 8 skórek. Siedzenia są sterowane elektrycznie, zapamiętują kilka pozycji i mają dwustopniowy układ ogrzewania. Wysoce wydajny system klimatyzacji pozwala ustawić żądaną temperaturę nie tylko w przedniej i tylnej części kabiny, ale także po prawej i lewej stronie. Dla miłośników muzyki zaprojektowano najwyższej klasy system audio z odtwarzaczem 6-CD.

W samochodzie zainstalowano 5,4-litrowy silnik aluminiowy V12 o mocy 326 KM. znane nam z BMW 750i. Jednostka mocy jest połączona z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Przy masie własnej pojazdu wynoszącej 2300 kg (o 6% lżejszy niż Silver Spirit) samochód przyspiesza do 100 km / hw 6,9 sekundy, a maksymalna prędkość to 225 km / h. Zatrzymuje się w ciągu 3 sekund (droga hamowania z 100 km / h wynosi 42 m). Zużycie paliwa na autostradzie - średnio 12,8 l / 100 km, aw mieście - dwa razy wyższe: 25,4 l / 100 km.

W przypadku Silver Seraph opracowano nowe, w pełni niezależne zawieszenie na resorach krzyżowych z sztywniejszymi sprężynami i elektroniczny układ regulacji sztywności amortyzatorów. Hydrauliczny, samouszczelniający układ elektroniczny zawieszenia dostosowuje się do prędkości jazdy i obciążenia wibracyjnego podwozia, a także zapewnia wyrównanie nadwozia podczas pokonywania zakrętów, hamowania i przyspieszania.

Aktywne elementy bezpieczeństwa obejmują układ hamulcowy z pompą hydrauliczną, hamulce tarczowe wykonane w specjalnej technologii, wyposażone w 4-kanałowy układ ABS, układ kontroli trakcji (ASC) i elektroniczny pedał paliwa, automatyczny system świateł drogowych do reflektorów w zależności od pozycji ciała i automatyczne blokowanie drzwi, gdy włączony jest bieg i zaczyna się poruszać (opcjonalnie).

Pomimo wysokich kosztów (od 250 000 $), ten Rolls-Royce został dobrze przyjęty na bardzo drogim rynku samochodowym. Największe jednorazowe zamówienie na 31 kopii Silver Seraph pochodziło z Dubaju - w ten sposób ostatecznie pobiła rekord, który trwał od lat 60., kiedy Scottish Cooperative Wholesale Society zamówiło 30 rolls-royce'a, aby zamienić je na karawany. Produkcja Silver Seraph została zatrzymana w sierpniu 2002 roku, a następnie wydana limitowana seria "Last of Line" z 75 samochodów.

Dodaj komentarz