Renault 19

Renault 19 1.2RN JAZZ (1995)

W 1988 r. Koncern Renault wzmocnił swoją pozycję w popularnej europejskiej klasie C, prezentując trzy- i pięciodrzwiowy hatchback Renault 19. Samochód ten stał się spadkobiercą najbardziej udanych rozwiązań technicznych, których skuteczność była wielokrotnie testowana podczas pracy Renault 9/11. Głównymi siłami napędowymi były silniki benzynowe o pojemności roboczej 1,4 i 1,7 litra, a także silnik diesla o pojemności 1,9 litra.

Nad projektem zewnętrznym Renault 19 pracowało słynne studio projektowe Italdesing. Pod koniec lat 80-tych, pomimo kanciastego designu, samochód wyglądał bardzo stylowo.

Motyw "prostokątny" jest również obecny w wystroju wnętrz. Tapicerka, tablica przyrządów, konsola środkowa, pokrywa schowka na rękawiczki - wszystkie kątowe. W wykończeniu wykorzystano niedrogi plastik.

Hatchback bagażnika zapewnia od 385 do 865 litrów przestrzeni użytkowej. Ze względu na niski próg tylnych drzwi do korzystania z bagażnika jest bardzo wygodny.

Konstrukcja samochodu ma swoje zalety. Pierwsze to zawieszenie. Z przodu jest system McPhersona, który jest znany małym samochodom: kompaktowy, prosty i niedrogi w utrzymaniu i naprawie. Dzięki takiemu zawieszeniu układ kierowniczy z mechanizmem zębatkowym, który jest używany w Renault 19, jest dobrze połączony, a za nim - niezależne zawieszenie dźwigniowe z elastycznymi elementami w postaci poprzecznych skrętów.

Po drugie, silnik, elementy przedniego zawieszenia i układ kierowniczy znajdują się na oddzielnej sztywnej ramie pomocniczej, która zapewnia ich minimalne wzajemne odkształcenie podczas jazdy w zakręcie i na nierównych drogach.

Oba te rozwiązania techniczne zapewniają zalety Renault 19 w postaci najbardziej przestronnej kabiny w swojej klasie, przestronnego bagażnika, doskonałej stabilności jazdy i dobrego prowadzenia.

Na początku lat 90. model Renault 19 został uzupełniony o sedan, który otrzymał nazwę Chamade.

Pojemność bagażnika tego modelu wynosi 385 litrów, z tylnym siedzeniem złożonym w dół przestrzeń użytkowa wzrasta do 1310 litrów.

Miejsce pracy kierowcy jest doskonale zorganizowane. Przednie fotele sprawiają, że wygodnie dla ludzi dorasta do 190 cm wysokości, co jest również ułatwione przez regulowaną kolumnę kierownicy. Tylne siedzenie jest zaskakująco przestronne. Pojemny schowek i wszelkiego rodzaju pojemniki na małe rzeczy będą przydatne zarówno w codziennych sytuacjach, jak i podczas długich podróży.

Dla Renault 19 to ugruntowana charakterystyka samochodu o doskonałej jakości wykonania. Doskonale trzyma się drogi, a raczej precyzyjna praca układu kierowniczego z pewnością zwiększa pewność kierowcy i zwiększa bezpieczeństwo aktywne. Możesz także docenić wygodę używania Renault 19 w otoczeniu miejskim, ponieważ promień skrętu jest mały (11 m), w droższych wersjach, układ kierowniczy jest wyposażony w wspomaganie układu kierowniczego, a silniki, nawet najbardziej ekonomiczne, są dość rozbrykane.

Body Renault 19 jako całość, mocne i niezawodne. Ocynkowany i dobrze odporny na korozję. Dno jest prawie gładkie, wszystkie rodzaje części i rury są dobrze ukryte, co daje witalność mechaniki na złych drogach.

Od początku produkcji Renault 19 zostało wyposażone w gaźniki i wtryskowe silniki 1,4-litrowe o mocy 60 i 68 KM. (z podwójnym gaźnikiem - 80 KM), 1,7 litra w 75, 90, 95 KM i ekonomiczny 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 64 KM.

Najbardziej prestiżową i szybką wersją (215 km / h) z 135-konnym silnikiem o pojemności skokowej 1,8 litra i 16 zaworami (od października 1990) był Renault 19 GTI 16V / 16S z trzema drzwiami i dodatkowymi pisownicami.

W 1991 roku pojawił się Renault 19 Cabriolet, który pomimo skromnych rozmiarów i obecności składanego namiotu za siedzeniem może pomieścić do pięciu pasażerów. Ta wersja została wykonana w firmie Karmann w Niemczech.

Pień tego modelu ma czysto symboliczną pojemność na poziomie 255 litrów.

W 1992 r. Nadszedł czas na ulepszenie modelu. Reflektory stały się ścięte, podszewka chłodnicy - z jednym otworem, zderzaki - kolor nadwozia. Zwiększona moc silnika: 1,4 litra - do 79 KM, 1,7 l - do 73,91 i 94 KM, 1,8 l-do 88,94 i 107 KM

Ponadto pojawił się bardzo ekonomiczny (6,9 l / 100 km) 1,9-litrowy turbo diesel o mocy 90 KM.

Konstrukcja układu hamulcowego jest prosta: przednia tarcza, tylny - bęben.

Całkowita liczba modyfikacji Renault 19 przez cały czas produkcji przekroczyła sto, a liczba samochodów przekroczyła trzy miliony. Model był popularny nie tylko we Francji, ale także w innych krajach europejskich. Nawet na nasyconym niemieckim rynku, Renault 19 nie okazało się obcym: w 1989 roku Niemcy nadali mu tytuł "najlepiej sprzedającego się importowanego samochodu", który był trzymany za nim przez kilka lat z rzędu.

W 1995 roku, kiedy Renault 19 zostało zastąpione przez Megane we Francji, produkcja została przeniesiona do Turcji i do innych oddziałów Renault w wielu krajach trzeciego świata. Tam problem był kontynuowany do 2002 roku.

Renault 19 doskonale charakteryzuje takie cechy jak bezpretensjonalność, wytrzymałość, ekonomiczność i niezawodność.

Dodaj komentarz