Porsche boxter

Od czasu debiutu w 1996 roku Porsche Boxter został wyprodukowany w wersji jednocylindrowej, z miękkim dachem.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV Test Drive by AutoTopNL

I tylko jako dodatkowe wyposażenie sprzedano sztywny zdejmowany dach - hardtop. Wygląd Boxtera powstał z myślą o udanym modelu z lat 50-tych. w zeszłym wieku spyder 550.

Pod maską Boxtera pierwszych lat produkcji był przeciwstawny "szósty" o pojemności roboczej 2,5 litra i mocy 204 KM, który w 1999 roku został zastąpiony mocniejszym silnikiem o mocy 2,7 ​​litra / 228 KM. W tym samym czasie pojawiła się "gorąca" wersja Boxster S z silnikiem o mocy 3,2 l / 260 KM.

Jesienią 2004 r. Model został zaktualizowany. Znajome dla wszystkich wygląd tego samochodu nie stracił. Wygląd oryginalnego Boxtera okazał się tak atrakcyjny, że poprawki zostały wprowadzone tylko w szczegółach.

Ciało rozniosło się na szerokość, a nadkola i wloty powietrza na tylnych błotnikach wyraźnie się zwiększyły. Zderzak i oświetlenie również nieznacznie zmieniły kształt. Wszystko to przyniosło jeszcze więcej elegancji, a zarazem agresji w wyglądzie roadstera.

Główną różnicą zewnętrzną od poprzedniej wersji Boxtera są owalne reflektory ze zintegrowanymi kierunkowskazami zamiast reflektorów w kształcie bumerangu, w których wszystkie przednie urządzenia oświetleniowe były montowane pod wspólną pokrywą. Teraz światła przeciwmgielne i wzmacniacze sygnału zwrotnego zajęły bardziej znane miejsca w przednim zderzaku. Wśród innych zmian na zewnątrz - nowe zderzaki, zwiększony tor, 18-calowe koła i bardziej wyraziste tylne błotniki z powiększonymi wlotami powietrza układu chłodzenia silnika. Ale ogólnie - te same proporcje, ta sama sylwetka.

Nowy Boxster jest jednym z najbezpieczniejszych samochodów w tej klasie. Serial zaczął instalować poduszki powietrzne, aby chronić głowę. Z uderzeniem bocznym automatycznie "strzelają" ze specjalnego modułu pod bocznym oknem, uzupełniając w ten sposób standardowe boczne "zasłony" z tyłu siedzeń.

Base Boxter i Hot Boxter S pojawiły się na rynku w tym samym czasie. Pierwszy napędzany jest silnikiem bokserem o objętości roboczej 2,7 litra, który rozwija się o 240 koni mechanicznych (o 12 koni mechanicznych więcej niż jego poprzednik). Taki samochód z pięciobiegową "mechaniką" zyskuje pierwsze "sto" w 6,2 sekundy i osiąga prędkość 256 km / h. Boxter S jest wyposażony w jednostkę o pojemności 3,2 litra, która wytwarza 280 koni mechanicznych (+ 20 KM), połączoną z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Przyspieszenie od postoju do 100 km / h w mocniejszym roadsterze trwa 5,5 sekundy, maksymalna prędkość - 268 km / h. Jako alternatywę dla skrzyń mechanicznych oferowany jest pięciobiegowy "automatyczny" Tiptronic z ręcznym trybem zmiany biegów.

Inżynierowie Porsche przeprowadzili istotną rewizję starego silnika. Polega na optymalizacji działania wszystkich systemów. W szczególności zastosowano nowy układ zasilania z dwoma tłumikami powietrza między głowicami cylindrów. Po zamknięciu poniżej 3500 rpm zamykają się - sześciocylindrowa jednostka działa jak jednostka 3-cylindrowa, co przyczynia się do lepszej realizacji momentu obrotowego. I tylko przy 5500 rpm ciąg silnika zostaje przeniesiony do pełnej mocy.

Nawiasem mówiąc, marginalny poziom emisji szkodliwych substancji łatwo mieści się w nowoczesnym standardzie Euro 4, a zużycie paliwa przy zwiększonej mocy zostało zmniejszone z 10,6 do 10,4 litra.

Jednostka napędowa znajduje się w głębi samochodu, co daje bokserowi dodatkową równowagę i stabilność, a także więcej miejsca na bagaż z przodu iz tyłu. Najbardziej pojemny bagażnik o pojemności 150 litrów znajduje się z przodu. Z tyłu wciąż znajduje się bagażnik - 130 litrów. Pokrywy obu przedziałów są otwierane za pomocą polecenia od pilota lub za pomocą przycisków na progu od strony kierowcy. Plus zdolność rozpraszania wszelkiego rodzaju małych przedmiotów - jest dość pojemny schowek, pod podłokietnikami drzwi są nisze, rowki w kaskady i kompaktowe pudełko między kierowcą a pasażerem.

Projektantom udało się osiągnąć niższy współczynnik oporu aerodynamicznego ciała. W Boxter S liczba ta została zmniejszona z 0,32 do 0,30, co jest szczególnie godne pochwały, jeśli weźmiemy pod uwagę bardziej sztywne ciało. W modelu standardowym ten wskaźnik jest jeszcze lepszy - 0,29.

Fantastyczne, niedrogie samochody: 986 Porsche Boxster S

Przede wszystkim dno zostało dokładnie opracowane w celu zorganizowania lepszego przepływu powietrza pod nim. Celem jest minimalizacja siły nośnej przy dużych prędkościach. Dodatkowo, w odpowiednim momencie, mały rufowiec wychodzi z rufy, zapewniając dodatkową siłę docisku.

Wewnątrz zmiany są bardziej dramatyczne. W pełni odnowione wnętrze wygląda surowo i nowocześnie. Być może najważniejszą zmianą we wnętrzu są zupełnie nowe fotele, których tył nie wydaje się tak wąski jak poprzednio. Opracowano podparcie boczne, regulowana kierownica w dwóch płaszczyznach (pojawiła się regulacja wysokości) - większość kierowców nie będzie miała trudności z odnalezieniem wygodnej pozycji.

Ergonomia przemyślana w najdrobniejszych szczegółach. Kierowca nie odwraca uwagi od kierownictwa. Położenie strzałki na olbrzymim obrotomierzu pośrodku tablicy rozdzielczej można "złapać" nawet przy widzeniu peryferyjnym. Mały prędkościomierz po lewej stronie, oznaczony do 280 km / h, z wycięciami w skokach co 10 km / h, dla urody. Prędkość w danym momencie jest doskonale określona przez duże liczby na ekranie zajmującym dolną część tachometru. Wyświetla również zeznania komputera pokładowego, w tym systemu nawigacji.

Boxster łatwo przekształcić w kabriolet. Aby to zrobić, najpierw musisz pociągnąć dźwignię powyżej lusterka wstecznego, a dopiero potem nacisnąć przycisk miękkiego elektrycznego napędu - po 12 sekundach znajdziesz się na świeżym powietrzu. Warto zauważyć, że nasadka gazowa znajduje się w prawym przednim błotniku, a blokada zapłonu znajduje się po lewej stronie kolumny kierowniczej.

Wraz z debiutem inżynierów Boxster 2004 Stuttgart udało się dokonać kolejnego przełomu. Rozszerzony tor, całkowicie przeprojektowane podwozie, a także układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem - ze wzrostem intensywności obrotu, im więcej odchyleń od sterowania, reakcje stają się ostrzejsze, nie mogą przyczynić się do uzyskania najlepszego wyniku. Za dopłatą oferowane są aktywne amortyzatory PASM (aktywne zawieszenie Porsche), które zmieniają opór w zależności od warunków jazdy.

Rezultat podjętych wysiłków jest oczywisty: w rogach Boxter ściśle przestrzega danej trajektorii. Samochód reaguje precyzyjnie na najdrobniejsze odchylenia kierownicy, zalewając wszystkie atuty neutralnego ogólnego mechanizmu strojenia. Potencjał rezerwowy podwozia jest tak wysoki, że teraz seryjnie zainstalowany system stabilizujący ESP (Porsche nazywa go PSM na swój własny sposób, czyli Porsche Stability Management) tylko sporadycznie ma poważny powód do interwencji. Na dodatek poziom komfortu jazdy był znacznie wyższy - przynajmniej wtedy, gdy Boxter jest wyposażony w PASM. Podczas normalnej pracy zawieszenie delikatnie wyrówna relief płótna. Tryb sportowy będzie w duchu mocnych facetów, którzy po drodze będą mogli cieszyć się agresywnymi wycieami silnika, kiedy naciskasz pedał gazu ze sterowaniem elektronicznym.

Opcjonalnie można ustawić "sport-chrono-package": stoper, który pozwala mierzyć czasy okrążeń na torze sportowym, a także porównywać wyniki (są one przechowywane w pamięci komputera), ESP i kontrolę trakcji.

Cabriolets Porsche Boxter i Boxter S 2007 otrzymały większą moc i moment obrotowy, a także zaktualizowaną skrzynię biegów Tiptronic, według niemieckiego producenta samochodów. Dzięki nowemu układowi zmiennych faz rozrządu, VarioCam Plus Boxter stał się mocniejszy o 5 koni mechanicznych, osiągając łączny wynik 245, a moment obrotowy zwiększył się z 269,8 do 272,5 Nm. Przy pięciobiegowej ręcznej skrzyni biegów Boxter strzela do 100 km / hw 5,8 sekundy, a jego maksymalna prędkość to 257,5 km / h. Sześć prędkości "automatyczny" zwiększa prędkość sufitu do 260,7 km / h.

W Boxerze S pojemność silnika wzrosła z 3,2 do 3,4 litra, a moc wzrosła o 15 KM. - do 295 KM Moment obrotowy wynosi 340 Nm. Boxter S przyspiesza do "setek" w 5,1 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 272 km / h. Czujnik ciśnienia w oponach i sportowy zestaw sportowy Sport Chrono uzupełniają pakiet aktualizacji.

Boxster to elegancki, szybki, naprawdę sportowy "samolubny" samochód, który pozwala na codzienne użytkowanie. To Porsche. Drżący, hałaśliwy i - zachwycający, zdolny rozwinąć w swoim ciele tyle samo adrenaliny, ile chcesz.

Dodaj komentarz