Porsche 356

Porsche 356 został stworzony przez Ferdinanda "Ferry" Porsche (syna założyciela firmy, Ferdinanda Porsche).

1963 Porsche 356 Carrera 2 - Garaż Jay Leno

Model Porsche 356 miał 4-cylindrowy silnik z chłodzeniem powietrzem, umieszczony z tyłu, wykorzystujący jednolitą miskę i konstrukcję nadwozia. Podczas gdy nadwozie zostało opracowane przez pracownika Porsche, Irwina Komendę, jego komponent mechaniczny (w tym silnik, zawieszenie i podwozie) został opracowany przez firmę Volkswagen. Pierwszy Porsche 356 został przetestowany w Austrii w dniu 8 czerwca 1948 roku i wykorzystał wiele detali z Volkswagena do celów ekonomicznych produkcji. Specjaliści Porsche szybko przerobili i ulepszyli samochód, aby poprawić osiągi. Korpusy wczesnego Porsche 356 zostały wykonane ręcznie w Gmünd z aluminium, w Stuttgarcie w 1950 roku nadwozia były już wykonane ze stali. Pierwsze 356 sprzedano głównie w Austrii i Niemczech. Od momentu stworzenia pierwszego prototypu, Porsche zajęło 2 lata, aby złożyć pierwszych 20 samochodów. Na początku lat 50-tych Porsche 356 zasłynął wśród entuzjastów po obu stronach Atlantyku ze względu na jego właściwości aerodynamiczne, obsługę i najwyższą jakość wykonania. Właściciele modelu 356 zwykle dobrze jeździli także po ulicach, gdy gonili po torach. Samochody miejskie i wyścigowe przyniosły sukces Porsche, aw 1964 roku firma otrzymała zamówienie na produkcję ponad 10 tysięcy samochodów, łącznie wyprodukowano około 76 tysięcy modeli, te ostatnie zostały zmontowane w 1965 roku.

Podstawa modelu 356 pozostawała niezmienna przez cały czas jego produkcji, ulepszenia techniczne były preferowane w stosunku do niewielkich zewnętrznych zmian w projekcie. Niemniej jednak modele (zarówno z zamkniętymi, jak i otwartymi ciałami), które były produkowane od 1948 do 1965 r., Były różnorodne.

Model 356 dzieli się głównie na dwie duże grupy. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (coupe lub cabriolet) łatwo było rozpoznać po przednich szybach oddzielonych pionową wstęgą (1948-1952) lub zgiętymi szybami przednimi. W 1955 r. Wprowadzono niewielką liczbę ważnych udoskonaleń, wprowadzając model Porsche 356A. Dla jej oznaczenia fabrycznego (Typ 1), miłośnicy marki wymyślili jej przydomek T1. Na początku 1957 r. Pojawiła się nowa modyfikacja modelu 356A, znanego jako Type 2 (T2). Pod koniec 1959 r., Po znaczących zmianach zewnętrznych i ulepszeniach technicznych, pojawiły się Porsche 356B lub T5.

Otwarta wersja nadwozia, proponowana od początku produkcji Porsche 356 na początku lat 50. XX wieku, stanowiła około połowy wszystkich samochodów. Najbardziej znanym modelem z otwartym dachem był Porsche 356 "Speedster", który pojawił się pod koniec 1954 roku. Double Speedster różni się od głównego otwartego modelu panoramiczną szybą przednią i dolną sylwetką - górna krawędź drzwi była o 35 mm niższa. Miękki blat po złożeniu całkowicie wsunął się w niszy za siedzeniami. Aby jakoś poprawić bardziej niż skromne wnętrze, górna część deski rozdzielczej została wyposażona w ten sam materiał, który był używany do wykończenia drzwi i lekkich siedzisk sportowych. 1,5-litrowy silnik Speedster wyprodukował 55 KM, jako opcja oferował wersję 70-silną. Później wersja otrzymała jeszcze mocniejszy silnik 1,6-litrowy.

Przy cenie 2,995 $ był najtańszy Porsche, koszt został obniżony, oszczędzając na kompletacji. Wystarczy powiedzieć, że grzałka i tachometr zostały dostarczone tylko jako dodatkowe wyposażenie. Samochód wykazywał lepsze przyspieszenie w porównaniu do coupe, chociaż jego maksymalna prędkość 153 km / h była nieco niższa. W każdym razie, wersja Speedster stała się bardzo popularna w amerykańskich wyścigach samochodów sportowych. Ten model - być może najbardziej atrakcyjny zewnętrznie wśród wczesnych Porsche. Został wyprodukowany do 1959 roku.

Uwolnienie 1171 samochodów w 1957 roku stało się szczytem, ​​a następnie produkcja zaczęła spadać. W jej miejscu pod koniec 1958 roku pojawił się model "Convertible D". Miał wysoką i praktyczną przednią szybę i boczne okna, a także wygodniejsze siedzenia. W następnym roku piasta Porsche 356B na otwartym terenie zastąpiła kabriolet D, ale zainteresowanie rynku otwartym modelem 356 na początku lat 60-tych znacznie spadło.

W połowie 1962 r. Pojawił się model 356B z nadwoziem typu 6: podwójny korek chłodnicy, zewnętrzna zaślepka na prawym przednim błotniku i powiększone okna. Wyjątkowy model 356B "Karmann Hardtop" był zasadniczo kabrioletem z dodatkowym spawanym metalowym dachem.

Najnowszą modyfikacją modelu 356 była wersja Porsche 356C 1964.

To Porsche 356 napędzane jest przez ziarno

Różnił się od hamulców tarczowych oprócz najmocniejszego silnika z popychaczami w napędzie zaworu i 95 końmi kiedykolwiek produkowanymi przez Porsche. Szczyt liczby zmontowanych samochodów wystąpił w 1964 r. - zmontowano 14151 samochodów. W tym samym roku jego naśladowca, Porsche 911, został wprowadzony na amerykański rynek motoryzacyjny (w Europie model 911 wprowadzono nieco wcześniej). Firma kontynuowała sprzedaż 356 C do 1965 roku, podczas gdy popyt na nią był wciąż dość wysoki, nawet na początku ery Porsche 911.

W 1965 roku słowo "Carrera" pojawiło się w leksykonie firmy. Nowy członek rodziny 356, który zadebiutował we Frankfurcie, został nazwany tak na pamiątkę triumfu samochodów ze Stuttgartu w meksykańskim wyścigu Carrera Panamericana na początku lat 50-tych. Zewnętrznie, jest to najbardziej naładowana wersja prawie nie różni się od standardowej 356-tej. Cóż, z wyjątkiem dodatkowej tabliczki na przednim skrzydle. Ale w środku miała prawdziwy silnik 1.5-litrowy. Okazało się, że jest zbyt szybka, a moc została zmniejszona z 110 do 100 KM. Ale to wystarczyło dla huraganu, do tego czasu standardów, dynamiki - 200 km / h, a "stu" w mniej niż 12 sekund.

Inżynier silnika, dr Ernst Furman, po raz pierwszy założył taką jednostkę na swoim osobistym coupe 356 i niespodziewanie wygrał rajd Liège-Rome-Liège w 1954 roku. Potem pojawił się pomysł wypuszczenia setek takich samochodów w celu ich homologacji w klasie "Gran Turystyki". Nie tutaj! Ci, którzy chcieli kupić najfajniejsze Porsche, okazali się tak bardzo, że firma musiała poważnie zaangażować się w produkcję nowego modelu i umieścić silny, ale głośny silnik, nie tylko w przedziale, ale także w kabriolecie. Poprzednia cyfryzacja prędkościomierza i obrotomierza nie była wystarczająca, a ich waga "wzrosła" do 250 km / hi 8000 obr./min.

W 1958 r. Wielkość silnika wzrosła do 1,6 litra, a cztery lata później pojawił się 2-litrowy Carrera 2 - pierwsze Porsche z hamulcami tarczowymi. Para ta skutecznie broniła kolorów marki w licznych wyścigach rajdowych i obwodowych do 1965 roku, kiedy to zatrzymano produkcję na małą skalę tych modeli. Do głównych osiągnięć Carrery należy zwycięstwo w swojej klasie w Le Mans w 1960 roku.

Ostatni przedstawiciel Porsche pierwszej generacji, typ 356C, długo mieszkał na przenośniku. Przygotowany na sezon 1964, rok później, ustąpił miejsca zupełnie nowemu modelowi 911. Model 356C różni się niewiele od swojego poprzednika 356B. I ta modyfikacja próbki w 1960 r. Z kolei nie jest daleko od modelu A. Niewielkie "dokręcanie" tu i tam, nieznacznie zwiększone wymiary, nowe zderzaki. Powiększone tylne okno i podwójna kratka na pokrywie komory silnika nie umknęły uwadze fanów marki. Wersja C wyglądała prawie tak samo, była wydana przez zmodyfikowane kołpaki, które ukrywały radykalną innowację - hamulce tarczowe. Reszta technologii nachinok oba samochody były identyczne. Standardowy silnik 1,6-litrowy opracował 75 KM, wymuszoną wersję 1600 S - 20 więcej mocy. Model C uważany jest za najlepszego przedstawiciela seryjnego rodziny 356. Samochód łączył niezawodność już przyjętą w zwyczaju z godną pozazdroszczenia dynamiką, sufit prędkości wzrósł do wartości 175 km / h.

Porsche 356 zawsze był popularny wśród prasy. W 2004 r. Firma Sports Car International zajęła miejsce 356C na 10 miejscu listy "Najlepsze samochody sportowe z lat 60.". Dzisiaj Porsche 356 jest bardzo szanowanym modelem kolekcjonerskim. Najbardziej pożądanymi modelami z tej linii są Porsche 356 Carrera, Super 90 i Speedster. Niektóre z nich zostały sprzedane na aukcji za ponad 250 000 USD. W pełni przebudowany Porsche 356 Carrera Speedster (z którego wykonano 140 sztuk) sprzedano za 300 000 $. W latach pięćdziesiątych koszt takich samochodów wynosił około 4000 USD, ale dziś oferują od 20 do 100 tysięcy za niego.

Dodaj komentarz