Plymouth zależny

1986 Plymouth Reliant Przejście i uruchomienie

Produkcja samochodu pasażerskiego Plymouth Reliant z napędem na przednią część klasy średniej rozpoczęła się w 1981 r. W zakładach koncernu Chrysler w Newark (Delaware), Detroit (Michigan) i Toluca (Meksyk). Prawie zupełnie podobny model to Dodge Aries. Według producenta obie te maszyny miały pomóc korporacji w przezwyciężeniu kryzysu z początku lat 80-tych. Poprzednikami Relianta byli raczej popularni Plymouth Volaré i Plymouth Road Runner, a podobne samochody to Chrysler LeBaron, Chrysler Town i Dodge 400.

Rozpoczęcie sprzedaży modelu nie potwierdziło nadziei jego twórców. Koszt samochodu był wyższy niż poprzednio określona cena bazowa, w szczególności ze względu na fakt, że Reliant był produkowany głównie w droższych wersjach SE ("średni" poziom) i LE ("sprzęt" użytkownika). W rezultacie wielkość sprzedaży samochodów była niewielka. Warto oddać hołd Chryslerowi: tę pomyłkę wzięto jeszcze pod uwagę, zwiększając produkcję tanich wersji podstawowych, co miało pozytywny wpływ na popyt konsumpcyjny.

Plymouth zależny

We wczesnych latach wydania Reliant nie przechodził żadnych większych zmian. W 1985 r. Przeprowadzono modernizację. Zmieniono optykę, projekt przedniej części samochodu i kratki.

U podstaw konstrukcji samochodu znajduje się platforma Chrysler K. Pragnąc podkreślić znaczenie tego technicznego rozwiązania, marketerzy Chryslera czasami nazywaliby samochód "Plymouth K", jak wskazuje na to etykieta "K" po słowie "Reliant" z tyłu.

Plymouth Reliant wykonano z różnych rodzajów nadwozi: dwudrzwiowego coupe, czterodrzwiowego sedana i pięciodrzwiowego kombi. Wymiary coupe 4536/1727/1334 mm przy rozstawie osi 2548 mm, sedan był o 10 mm wyższy. Wszechstronna osoba miała zwiększone rozmiary: wysokość 1351 mm i podstawa koła - 2550 mm. Masa własna wynosiła 1043 kg.

Pomimo stosunkowo niewielkich standardów amerykańskich, rozmiar samochodu Reliant miał dość przestronne wnętrze, zaprojektowane dla 6 osób. W przeciwieństwie do coupe i sedan wagon nie miał podstawowej konfiguracji. W projektowaniu ciała używał wkładek (siding), przypominających drewno; jednak kupujący mógł odrzucić taki "wystrój", gdyby mu się nie spodobał. Możliwe było zamówienie osobnych przednich siedzeń w kształcie kubełka.

Plymouth zależny

Przez lata wydania Reliant posiadał pięć poziomów wyposażenia: podstawowy (1981-1986), "normalny" (1981-1984), SE (1981-1988), LE (1985-1988) i zastąpił bazę - Amerykę (1987-1989).

Na Reliant zainstalowane 4-cylindrowe silniki gaźnika Chrysler 2.2 litra o mocy 82 KM, poprzecznie z przodu. Później, w 1986 roku, zostały one zastąpione przez 2,5-litrowy silnik z układem wtrysku paliwa. Jako opcję można zamówić 4-cylindrowy silnik Mitsubishi G54B o pojemności 2,6 litra. Reliant z takim silnikiem przyspieszył do 97 km / hw 13 sekund.

Elektrownie pracowały w połączeniu z 5-biegowymi manualnymi (A465, A520 i A525) lub 3-biegowymi automatycznymi (A413, A470) skrzyniami biegów.

W pierwszych czterech latach produkcji sprzedawano średnio 150 000 sztuk Reliant rocznie, aw następnych latach produkcja stopniowo spadała i osiągnęła 36 000 w 1989 roku. Ostatni samochód tego modelu zjechał z linii montażowej 9 grudnia 1988 roku.

W roku 1981 magazyn Motor Trend uznał model za samochód roku. Ogólnie rzecz biorąc, Plymouth Reliant i jego bliźniaczy Dodge Aries udało się podnieść poprzeczkę dla amerykańskich producentów samochodów. Następcą modelu była firma Plymouth Acclaim z 1990 roku.

Dodaj komentarz