Plymouth lazer

19-02-2018

Plymouth Laser Sports Compact Coupe został wyprodukowany przez Chrysler Diamond Star Motors, spółkę zależną firmy w zakładzie w Normal (Illinois).

MotorWeek | Retro Review: '89 Mitsubishi Eclipse GS i Plymouth Laser RS

Debiut laserowy odbył się w styczniu 1989 roku, a samochód został wprowadzony jako model z 1990 roku.

W tym samym czasie do produkcji wprowadzono podobne coupe Mitsubishi Eclipse, a nieco później w tym samym roku ich bliźniacze Eagle Talon. Wszyscy byli konstruktywnie jednym samochodem, z niewielkimi różnicami zewnętrznymi. Ponadto, Laser miał duże podobieństwo do Dodge Stealth, pomimo tego, że został zbudowany na innej platformie.

W ciągu czterech lat produkcji Laser był poddawany kilkukrotnemu liftingowi: na przykład w 1992 roku reflektory "pop-up" zostały zastąpione stałymi, kształtem elementów karoserii, optyką tylną, zestawem aerodynamicznym nadwozia i zmienionymi elementami wystroju wnętrza.

U podstaw konstrukcji lasera znajdowała się zastrzeżona platforma Chrysler D. Trzon nadwozia stanowił 3-drzwiowy, 4-osobowy liftback o wymiarach 4389/1694/1306 mm, z rozstawem osi 2469 mm i rozstawem torów wynoszącym 1465/1450 mm. Standardowa objętość bagażnika wynosi 290 litrów, a maksymalna z tylnymi oparciami siedzeń złożonymi do przodu - 730 litrów. Masa własna lasera wynosiła 1148 kg. Minimalny prześwit - 160 mm.

Wyposażenie kabiny zawierało odtwarzacz CD, coś, czego nie było w Eclipse i Talon. Najwyższą wersję RS można było nabyć z pakietem "złota" o ograniczonym zapotrzebowaniu, w skład którego wchodziły felgi i listwy ze stopów w kolorze złotym.

Silniki zostały umieszczone poprzecznie z przodu. Oferowano trzy typy 4-cylindrowych silników benzynowych, wszystkie z Mitsubishi: podstawowy 8-zaworowy 4G37 I4 o pojemności 1,755 litra (92 KM, 102 Nm), dwulitrowy DOHC 4G63 I4 (135 KM, 125 Nm) a najlepsza wersja RS wykorzystała turbodoładowany 195-konny silnik 4G63T I4 o maksymalnym momencie obrotowym 271 Nm. W 1993 r. Moc turbodoładowanego silnika została zmniejszona do 180 KM.

Maksymalna prędkość lasera z silnikiem podstawowym wynosiła 175 km / h, a zużycie benzyny AI-92 w cyklu miejskim wyniosło 10 litrów (6 litrów na 100 km na autostradzie). Wersja RS może przyspieszyć do 230 km / h, zużywając 13 litrów paliwa w mieście i 8 litrów na autostradzie.

Silniki są agregowane ze standardowymi 5-biegowymi manualnymi lub 4-biegowymi automatycznymi skrzyniami biegów.

10 sekund Plymouth Laser Turbo na Hoosiers! Kyle Cimbron 10.60 przy 132 mph

Automatyczna skrzynia biegów była oferowana jako opcja, za wyjątkiem maszyn z doładowanymi elektrowniami (od 1991 r.), Gdzie była to norma. Należy zauważyć, że podręcznik został również wyprodukowany przez Mitsubishi.

Napęd modelu podstawowego jest z przodu, ale od 1992 roku klienci mają możliwość zamówienia pełnej opłaty dodatkowej. W zawieszeniu przednie i tylne koła zastosowano sprężyny śrubowe. Rodzaj układu kierowniczego-grabie z mocą.

W 1991 r. Laser zaczął wyposażać ABS, w 1993 r. Wszystkie modyfikacje, z wyjątkiem bazy, w której zastosowano ten system bezpieczeństwa. Ponadto standardowe wyposażenie obejmowało Brake Assist. Przednie hamulce zostały zainstalowane z wentylowanym dyskiem, tylnym - dyskiem. Standardowy rozmiar opon to 185/70 R14.

W latach 1989-1992 Plymouth Laser był wielokrotnie wpisany na listę dziesięciu najlepszych samochodów w magazynie Car and Driver. Mimo to produkcja modelu spadała co roku z powodu nieznacznego popytu: jeśli w 1990 r. Wyprodukowano 42150 samochodów, w 1993 r. Było to tylko 14 300. Do połowy 1994 r. Z linii montażowej opuściło 5 284 samochody. Na tej produkcji Plymouth Laser został ukończony.

Jednym z powodów do końca wydania Plymouth Laser była niechęć producenta do stworzenia konkurencji dla innego samochodu: nowego Plymoutha Neona, także w klasie samochodów sportowych. Eagle Talon został wyprodukowany do 1998 roku, aż do śmierci marki Eagle, a Mitsubishi Eclipse wciąż jest produkowany.