Peugeot 301

Peugeot 301 - sedan klasy B.

Peugeot 301 nowy 2017 (Peugeot 301): jazda próbna z \

Oficjalna premiera miała miejsce podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012 roku. Samochód ma brata bliźniaka - Citroëna C-Elysee.

Peugeot 301 2012

Sytuacja jest ciekawa, rozwinęła się wraz z nazwą samochodu. W roku 1929, na Paris Motor Show, Peugeot rozpoczął tradycję nadawania modelom samochodów liczb trzycyfrowych, które mają zero w środku. Pierwszym takim modelem był mały samochód "Peugeot 201". Do tej pory numeracja samochodów Peugeot miała wyraźne dekodowanie: pierwsza cyfra wskazuje rozmiar lub klasę samochodu, ostatnia cyfra - obecna generacja, a zero między nimi było elementem łączącym. Odtąd Francuzi postanowili porzucić tradycję ponad osiemdziesięciu lat. Trzy cyfry z zero w środku pozostaną, ale gdy model zostanie zaktualizowany, liczby nie będą już zmieniać ich liczby. Tak więc, jak poprzednio, pierwsza cyfra oznacza rozmiar lub klasę samochodu. Ale ta ostatnia wskazuje na prestiż modelu, od 1 do 8. W ten sposób jednostka wskazuje najbardziej przystępne modele budżetu.

Zewnętrzne wymiary Peugeot 301 są imponujące dla tej klasy: długość - 4440 mm, szerokość - 1770 mm, wysokość - 1470 mm. Rozstaw osi wynosi 2650 mm, prześwit - 160 mm.

Peugeot 301 2012

Projekt okazał się dość charyzmatyczny i stylowy. Reflektory reflektorów spojrzeć na drogę chytry zezowaty. Krata w kształcie trapezu miała chromowane obrzeże i poziomą poprzeczkę.

Peugeot 301 jest warty podjęcia.

Przedni zderzak z dużą liczbą stylowych i niezbędnych elementów poprawiających aerodynamikę jest uzupełniony szczeliną wlotu powietrza i mgłą. Krótki kaptur z falami fal, jasne krawędzie boczne tworzące półki, które z kolei harmonijnie wpadają w skrzydła. Wzdłużne żebra kaptur ścisłe linie wlewające się w przednie filary dachu. Profil sedana wyróżnia się prawie płaskim dachem i dużymi drzwiami. Jasna krawędź przechodzi przez górną część drzwi i łączy się rufą z lampami sufitowymi. Nadkola są pozbawione wzdęcia, są zaprojektowane tak, aby mogły pomieścić gumę na kołach R15-R16.

Tylna część Peugeot 301 charakteryzuje się mocnymi rozpórkami dachowymi, zgrabną pokrywą bagażnika z tłoczeniem spojlera, oryginalnymi lampami projektowymi, które sięgają daleko w bok nadwozia. Mocny zderzak, patrząc od tyłu, dodaje solidności, ale nieznacznie zwiększa wysokość załadunku bagażnika. W celu lepszej identyfikacji francuskiej marki dodano teraz figurkę "lwa" z napisem "Peugeot".

Przód kabiny ze ścisłą konstrukcją deski rozdzielczej i konsoli środkowej. Stylowa kierownica z trzema dużymi ramionami ma wyraźne pływy w obszarze uchwytu i jest sportowo obcięta od dołu. Deska rozdzielcza składa się z dwóch klasycznych tarcz z białym podświetleniem i znajdującego się między nimi ekranu komputera pokładowego. Konsola środkowa z szeroką górną częścią zwęża się w dół do tunelu separacji. Umieszczanie funkcji komfortu sterowania tradycyjnie i zwyczajowo Na konsoli ergonomicznie sterowana muzyka i klimatyzacja.

Fotele przednie, według producenta, mają szeroki zakres regulacji, szczelne upakowanie i wyraźne boczne rolki nośne. W drugim rzędzie, dzięki rekordowemu rozstawowi osi, pasażerowie mają wystarczająco dużo miejsca, z marginesem na nogi i wysokość.

Bagażnik jest przystosowany do przewozu 506 litrów ładunku i jest wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe.

Jako podstawowe nasycenie, proponowany klimatyzator, jednostka główna MP3 USB i Bluetooth, czujniki parkowania, elektryczne podgrzewane lusterka, przednie szyby, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu.

W Peugeocie 301 dostępne są dwa silniki benzynowe (1,2 l / 72 KM; 1,6 l / 115 KM) i jeden silnik Diesla (1,6 l / 92 KM) w połączeniu z mechanicznymi, automatycznymi lub zrobotyzowanymi skrzyniami koła zębate.

Dodaj komentarz