Peugeot 3008

Peugeot 3008 SUV 2018 dogłębna recenzja | Mat watson Recenzje

Peugeot 3008 został zaprezentowany nabywcom europejskiego rynku podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2009 roku. Fani rosyjskiej marki zapoznali się z modelem na Moskiewskim Salonie Samochodowym w 2010 roku. Peugeot 3008 to kompaktowy i pojemny członek rodziny crossoverów. Peugeot marketerzy nazywają 3008-tą mieszankę hatchbacka, SUV-a i kompaktowego vana.

Peugeot 3008

Samochód bazował na platformie Peugeot 308. Wymiary, długość, szerokość, wysokość i podstawa to odpowiednio 4365, 1837, 1639 i 2613. Według Peugeota, dopuszczenie do naszego rynku zostało zwiększone z 15 cm do bardziej znaczącego 18. Przedni zderzak wisiał nawet nieco wyżej - od niego do ziemi około 20 cm.

Z zewnątrz zaprojektowano styl całej gamy modeli Peugeot. Projekt odzwierciedla zawartość wewnętrzną i ideologiczną treść modelu. Dla "crossover" spotkać ogromną fałszywą kratkę chłodnicy i wysoko położonych reflektorów. Prawdziwy kawałek sztuki projektowania można nazwać tylnymi światłami tylnymi o zawiłym kształcie. Wygląd był niejednoznaczny, ale niezapomniany. Wśród zalet - duża powierzchnia szklana, która nie tylko dodaje urody do samochodu, ale także zwiększa widoczność.

Peugeot 3008 wyróżnia się jednym z najlepszych w swojej klasie współczynnikiem oporu aerodynamicznego Cx równym 0,296. Liczba ta została w dużej mierze osiągnięta dzięki niskiemu obszarowi SCX, który wynosi tylko 0,760, a powierzchnia przedniego rzutu wynosi 2,56 m². Te doskonałe cechy, uzyskane w wyniku dokładnej analizy ciała w tunelu aerodynamicznym, przyczyniają się do poprawy zużycia paliwa, w wyniku czego następuje znaczna redukcja emisji CO2.

Wnętrze crossovera ma solidne wykończenie i dobrą ergonomię. Z cech wnętrza chcę podkreślić miejsce kierowcy specjalnie wyposażone i oddzielone wysokim tunelem. Pulpit nawigacyjny i wszystkie systemy są zwrócone w kierunku sterownika. Urządzenia są dobrze czytelne, wygodna kierownica jest wyposażona w dodatkowe opcje przełączników kolumny kierownicy - tempomat i system muzyczny, elektroniczny hamulec postojowy i przezroczysty wysuwany wyświetlacz, odzwierciedlający parametry samochodu.

Peugeot 3008

Wewnątrz kabina jest bardzo przestronna. W drugim rzędzie wyprofilowanych na dwa siedzenia istnieje opcjonalna możliwość indywidualnego dostępu do systemu wideo zainstalowanego w każdym z przednich zagłówków, a także luksus patrzenia w otwarte niebo nad głową przez szybę ogromnego panoramicznego okna dachowego. Oddzielne komplementy zasługują na wykończenia. Projektuj styl, jakość wykonania i materiały. Biorąc pod uwagę szeroką ofertę opcjonalną, możliwe jest aranżowanie i uzupełnianie treści wewnętrznych na niemal luksusowym poziomie.

Salon pełen jest kieszeni, siatek i tajnych wnęk bagażowych - kilka z nich leży na podłodze przed sofą. Sam bagażnik okazał się sukcesem - minimalna objętość to 432 litry. Po złożeniu tylnych siedzeń zwiększa się przestrzeń użytkowa do imponującej wartości 1 604 litrów. W tym samym czasie wciąż jest miejsce dla podziemia, nawet dla pełnej rezerwy. Przestronny i oryginalnie złożony bagażnik Peugeot 3008 jest również wyposażony w plastikowe wykładziny i wysokiej jakości dywany. Przeniesienie talentów bagażu dopełniają podwójne, piąte drzwi.

3008-ta trafia na nasz rynek z dwoma silnikami - benzyną o pojemności 1,6 litra o mocy 120 KM. (EP6C) i jego wersja turbo, wydająca 156 KM (EP6 DT). Silniki są agregowane z 5-biegową manualną (120-silnikiem), a także 6-biegową manualną i 6-biegową automatyczną (156-konny silnik). Podwozie samochodu - przed klasyczną McPhersona, tylne - częściowo niezależne sprężyny. Hamulce - tarcza przód i tył, z ABS. W Europie oferowane są również silniki wysokoprężne: 1,6 l / 110 KM, 2,0 l / 150 KM i 2,0 l / 163 KM

Peugeot 3008 ma atrakcyjny wygląd, jest przestronny i komfortowy w środku, szybki, posłuszny i bezpieczny - 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP i pełny zestaw poduszek powietrznych znajduje się już w "bazie". 

Peugeot 3008

We wrześniu 2013 r. Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie Peugeot przedstawił kierowcom zaktualizowaną wersję kompaktowego samochodu dostawczego 3008. W wyniku przebudowy model zyskał bardziej solidny wygląd, ale z punktu widzenia wyposażenia technicznego prawie się nie zmienił. Zaktualizowany kompaktowy samochód dostawczy jest również zbudowany na platformie PF2, podobnie jak jego poprzednik, chociaż francuski koncern PSA obecnie systematycznie zastępuje tę platformę nowym EMP 2. Nowa generacja Peugeot 3008 będzie prawdopodobnie zbudowana na bazie nowej platformy. 

Zewnętrzna kompakvena zmieniła się nie do poznania. Najwięksi inżynierowie zajmujący się zmianami poddali front maszyny. Zmiany dotyczyły przedniego zderzaka, maski i fałszywej osłony chłodnicy, które otrzymały poziome chromowane paski. Optyka głowy wyróżnia się nowocześnie wyprofilowanymi kształtami i skomplikowaną geometrią. Zmodernizowane światła przeciwmgielne ozdobione błyszczącymi "klipsami". Ponadto w obszarze godła zniknęła plastikowa podszewka. Tylny Peugeot 3008 niewiele się zmienił, zderzaki się nie zmieniły, klapa bagażnika również jest zapisana. Kształt tylnych świateł się nie zmienił, ale architektura optyki, dzięki nowym elementom LED, stała się bardziej wyrazista. Producent rozszerzył zakres możliwych malowań i opracował nowe oryginalne felgi aluminiowe. Rezultatem zmian w projekcie było to, że zewnętrzna strona nie tylko uzyskała nowoczesne funkcje, ale stała się bardziej stylowa i wyrafinowana. 

Jeśli mówimy o wielkości samochodu, to nie było żadnych zmian. Podobnie jak w poprzedniej wersji, zaktualizowany Peugeot 3008 ma 4365 mm długości i rozstaw osi 2613 mm. Szerokość maszyny wynosi 1837 mm, a jej wysokość 1639 mm. Obwód przednich i tylnych kół wynosi 1533 mm i 1526 mm. Biorąc pod uwagę opcje wyposażenia i rynki, wysokość prześwitu wynosi od 150 do 180 mm.

Wewnątrz Peugeota 3008 zmieniło się nie tak bardzo jak na zewnątrz. Podczas prezentacji samochodu jej przedstawiciele starali się zwrócić szczególną uwagę na podwyższoną jakość używanych materiałów wykończeniowych, a także poprawić ergonomię fotela kierowcy. Panel przedni otrzymał nieco zmodyfikowaną konstrukcję. Przy tej zmianie wnętrze się kończy. Tak jak poprzednio, w bagażniku samochodu mieści się 432 litrów ładunku, zbierając drugi rząd siedzeń, liczba ta jest łatwa do zwiększenia. Oprócz wygody możliwej transformacji kabiny, warto zauważyć obecność w samochodzie funkcji, która pozwala przenosić długie ładunki. Składając oparcie fotela pasażera w specjalny sposób, można z łatwością zmieścić w kabinie pasażerskiej długość do 2,6 metra. 

Peugeot 3008

Wzrost linii energetycznej Peugeot 3008 po aktualizacji nie jest przewidziany. W roli jednostki podstawowej nadal służy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra, rozwijający 120 koni mechanicznych, dostępny przy 6000 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 160 niutonometrów przy 4250 obr./min. To urządzenie jest zakończone tylko ręczną 5-biegową skrzynią biegów. Ten tandem pozwala przyspieszyć samochód do 100 km / hw 11,8 sekundy. Silnik jest dość ekonomiczny i według oświadczeń przedstawicieli Peugeota, nie wymaga więcej niż 7,2 litra benzyny na sto w połączonym cyklu jazdy. 

Kolejny silnik benzynowy, także 1,6-litrowy, produkuje już 150 KM. przy 6000 obr./min Maksymalny moment obrotowy osiąga przy 1400 obr./min, spoczywa na znaku 240 N * m. Przyspieszenie od zera do pierwszej "stu" w 8,9 sekundy w wersji z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 9,5 sekundy w wersji w 6-pasmowej automatycznej skrzyni biegów. W pierwszym przypadku zużycie paliwa wynosi 7,1 litra na 100 kilometrów, a w drugim trochę więcej - 7,7 litra. 

Również na rynku rosyjskim Peugeot 3008 jest oferowany klientom z silnikiem wysokoprężnym, także o pojemności 1,6 litra, z silnikiem o mocy 112 KM, który osiąga 3600 obrotów na minutę. Maksymalny moment obrotowy spada tutaj do 270 niutonometrów przy 1750 obr./min. Nie ma alternatywy dla przekładni w przypadku silnika wysokoprężnego. Silnik jest agregowany wyłącznie z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Z całej linii ten silnik jest najwolniejszy - pierwsza "setka" z nim samochód wybierze w 12,6 sekundy. Jednak "spowolnienie" tego silnika jest kompensowane przez bardzo niewielkie zużycie paliwa - tylko około 4,5 litra w cyklu mieszanym na 100 kilometrów. Zwróć uwagę, że mocniejszy 163-silnik wysokoprężny i wersja hybrydowa Peugeot 3008 są nadal niedostępne na rynku rosyjskim. 

Nie dotyczy zmiany stylizacji i podwozia samochodu. Tak jak poprzednio, z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, z tyłu zastosowano półzależne zawieszenie z belką skrętną. Samochód jest wyposażony w hamulce tarczowe na wszystkich kołach, z przodu również wentylowane. Sterowanie pomagające uzyskać wspomaganie kierownicy. 

Dodaj komentarz