Panoramę nissana

NISSAN Skyline / Skyline GT-R - modele samochodów z silnikiem wzdłużnym, tylnym lub na wszystkie koła.

Biorąc Paula Walkera

Dostępne z sedanem i coupe.

Po raz pierwszy model Skyline został pokazany w 1957 roku. Ale prawdziwa historia zaczęła się już w połowie lat 80. - 86-88, wraz z ciałem R31. To właśnie na tych maszynach pojawiły się pierwsze silniki RB20DE - dwulitrowy silnik z dwoma górnymi wałkami rozrządu o mocy 155 KM, a także RB20DET - dodano również turbinę i moc wzrosła do 215 KM. Były wersje z 1,8-litrowymi silnikami gaźnika. Były dwudrzwiowe sportowe coupe GTS-R.

8. generacja Skyline pojawiła się w 1989 roku i weszła w serię z tyłu z oznaczeniem R32. Ta generacja Skyline 89-93 gg okazała się bardziej kompaktowa i sportowa. W maju 1989 r. Wydano główne modyfikacje modelu: GXI - czterodrzwiowy sedan z silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra, czterodrzwiowy sedan GTE z 2-litrowym silnikiem benzynowym SOHC, GTS - czterodrzwiowy sedan i dwudrzwiowe coupe z 2-litrowy benzyna DOHC, GTS-t to czterodrzwiowy sedan i dwudrzwiowe coupe z 2-litrowym silnikiem benzynowym DOHC i turbiną. Ta turbo wersja GTS-t miała 215 KM pod maską. i przy stosunkowo małej wadze 1260 kg, "strzał" do stu w 6 sekund. Dodaj tutaj amortyzatory z elektronicznie regulowaną sztywnością, niskoprofilowe opony 205/55 R16 - a otrzymasz sportowy samochód z napędem na tylne koła o doskonałej przyczepności i dynamice. Na modyfikację systemu GTS wdrożono 4WS pod marką Super HICAS. Samochód posiadał doskonałe podwozie: po raz pierwszy zastosowano wielowahaczowe zawieszenie tylne oraz najnowszy dwu-dźwigniowy przód.

21 sierpnia 1989 roku zadebiutowały dwie najciekawsze modyfikacje: supersport GTS-4 i GT-R - sportowa modyfikacja, podstawowy model rajdu. Oba zostały wyposażone w układ 4WD pod marką ATTESA E-TS z elektronicznie sterowanym rozdziałem momentu wzdłuż osi 100/0 - tj. w zasadzie samochód pozostawał napędem na tylne koła, a gdy koła napędowe ześlizgnęły się, do 50% czasu zostało przeniesione na przednią oś. Zostało to zaimplementowane poprzez wielopłytową skrzynię rozdzielczą sprzęgła. W tylnej osi zainstalowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (LSD) i oczywiście ABS. Oba samochody były również w pełni zarządzane (Super HICAS) i turbodoładowane. GTS-4 był rozwinięciem GTS-t z tym samym 2-litrowym silnikiem z turbiną i napędem 4WD, ale GT-R został wyposażony w nowy 2.6-litrowy silnik benzynowy six i opracował 280 oficjalnych sił. Niektóre źródła twierdzą, że silnik ten miał moc 310-315 KM. (należy pamiętać, że w Japonii istnieje ograniczenie mocy silników produkowanych samochodów - 280 KM, więc żaden z producentów oficjalnie nie zadeklaruje przekroczenia tego progu). Niski klucz, choć stylowy, nie podkreślał szczególnie tego samochodu w strumieniu. Ale na japońskich drogach nie miała konkurentów. Podobnie jak w krajowych mistrzostwach ringowych JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).

Dwa lata później, w sierpniu 1991 r., Pojawiła się ostatnia modyfikacja - GTS25, wyposażony w najnowszy na 2,5-litrowy silnik DOHC o naturalnym wydychaniu. Pod każdym innym względem odpowiadała modyfikacji GTS.

Cztery lata później, w sierpniu 1993 roku, następna 9. generacja Skyline zadebiutowała na tyłach R33. Jednak R32 GT-R był produkowany przez ponad rok, równolegle z innymi modyfikacjami R33, a 7 listopada 1994 r., Ostatnia, 43934, R32 GT-R zjechała z linii produkcyjnej. Po dwóch miesiącach ciszy, 6 stycznia 1995 roku, pojawił się jego następca - R33 GT-R ... Wyszedł z niego sprzęt GTS25t - 2,5-litrowy silnik z turbiną - jeszcze nie GTR, ale poza nim, w drodze, ten samochód nie ulegnie komukolwiek. GTS-4 zamiast 2-litrowego silnika turbo kupił 2,5 litra, ale bez turbiny.

W maju 1998 roku wprowadzono 10. generację samochodów Skyline R34.

Mój nowy NISSAN SKYLINE GTR R34 !!

Skyline GT-R R34 to coupe klasy GT, które jest najbardziej "zestrojonym" samochodem w Japonii. 2,6 litra, dwie turbiny i "fabryczne" 280 KM, które z łatwością zmieniają się w 650 KM Prędkość i kontrola czynią ten samochód jednym z najlepszych w swojej klasie.

Latem 2001 roku Nissan oficjalnie zaprezentował zupełnie nową generację sedanów Skyline R35. Samochód jest zbudowany na nowej, powiększonej platformie, otrzymał nowe nadwozie: stylowy wygląd, niezwykłe światła przednie i tylne natychmiast przyciągają uwagę do tego samochodu.

Generacja nowego modelu jest dostępna na rynku od razu w siedmiu wersjach podstawowych, wszystkie z napędem na tylne koła. Zawiera modyfikacje 300GT z 3,0-litrowym V6 (5-automatyczna skrzynia biegów), 250GT i 250GTe z 2,5-litrowym V6 (4-automatyczna skrzynia biegów), a także podstawowe, takie jak standardowe, luksusowe i sportowe, które są typowe dla lokalnego rynku. Pierwszy silnik ma pojemność 256 koni mechanicznych, a drugi - 212 koni mechanicznych.

Nowy Nissan Skyline coupe został stworzony w nowym stylu Nissana. Samochód jest podobny do Nissana Z350, ale jest bardziej muskularny. Skyline 300GT podzielił napęd na tylne koła i platformę na nowy model Z. Zdjęcie uzupełniono aluminiowym wieloskładnikowym zawieszeniem i klasycznym nadwoziem. Okulary wznoszą się i opadają łatwo i cicho. Drzwi zamykają się przyjemnym stłumionym dźwiękiem i bez wysiłku. Wszystko jest idealnie skręcone, dopasowane, dostosowane do milimetra. Wystrój wnętrza jest korzystniejszy w porównaniu do poprzednich wersji Skyline, kolory stają się przyjemniejsze, wykończenia są lepsze, a styl bardziej klasyczny. Ze względu na lokalizację silnika i fakt, że przy długim rozstawie osi zwisy nadwozia są bardzo małe po obu stronach - wnętrze staje się bardzo przestronne. Wszystkie siedzenia odchylają się do tyłu - zarówno przednie, jak i tylne - i są regulowane wieloma parametrami, a zagłówki i podłokietniki są tak wykonane, że w ogóle nie pamiętasz ich istnienia, ponieważ nie odczuwasz najmniejszego dyskomfortu. Niska i szeroka deska rozdzielcza jest wykonana bez żadnych dodatków i jest całkiem wygodna. Z "farszu", który sprawia, że ​​pobyt w samochodzie jest bardziej komfortowy, Skyline ma system audio Bose 200 W dla dysków i siedmio-głośnikowe radio oraz system nawigacji satelitarnej z DVD i mały monitor LCD, który otwiera się na konsoli środkowej.

24-zaworowy 6-cylindrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem, o pojemności 256 koni, który jest wyposażony w Skyline 300GT - jedną z najlepszych jednostek na świecie. Jest lżejszy, mniejszy i bardziej przyjazny dla środowiska niż klasyczny silnik Skyline, i przyspiesza z postoju do 100 km na godzinę w mniej niż 7 sekund. W Japonii maksymalna dopuszczalna prędkość to 180 km / h, ale na drodze, bez żadnych ograniczeń, samochód ten może z łatwością osiągnąć prędkość nawet do 225 kilometrów na godzinę, a nawet bardzo doświadczony kierowca nie będzie mógł go prowadzić. Silnik pracuje cicho, sam samochód jest bardzo zwrotny, pomimo wielkości, a skręty w małej przestrzeni są łatwiejsze niż się spodziewano. Pięciobiegowa skrzynia biegów z podwójnym trybem łagodnie przechodzi z jednego trybu do drugiego.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, specjaliści Nissana wprowadzili kilka nowych pomysłów - na przykład zrobili pierwszą na świecie aktywną poduszkę do siedzenia. W przypadku silnej kolizji czołowej, belka na przednim siedzeniu przesuwa się do przodu, aby ułatwić pozostanie na siedzeniu. Wraz z pasami bezpieczeństwa i poduszkami powietrznymi zmniejsza to znacznie ryzyko poważnych obrażeń w wypadku. Istnieje również urządzenie, które zwalnia silnik w przypadku kolizji i pedał hamulca, który nie cofa się, jeśli zostanie uwolniony przypadkowo. Kurtyny powietrzne z kurtyną czołową są dostępne jako opcja, a systemy wspomagania hamulców i układu EBD są standardem.

Nissan kończy prace nad najnowszą generacją popularnego sportowego coupe Nissan Skyline GT-R o kryptonimie R35. Samochód zachowa wszystkie główne cechy obecnego modelu, ale otrzyma poważnie przeprojektowany farsz techniczny. Wygląd przyszłego Nissana Skyline GT-R jest wykonany w agresywnym stylu. Nowy model nie zmieni kształtu tylnych błotników i spojlerów przednich.

Najciekawsze innowacje będą ukryte pod karoserią. Poważne zmiany zostaną podjęte przez jednostkę napędową przyszłego Nissana Skyline GT-R. Rozważane opcje instalacji jednego z dwóch silników: albo 3,5-litrowy V8 lub V6 3,3 litra z dwiema turbosprężarkami. W każdym przypadku, silnik zainstalowany na Skyline GT-R, będzie rozwijał moc ponad 350 koni mechanicznych. Obecnie bardziej realistyczną opcją jest właśnie silnik 3,3-litrowy, który po raz pierwszy wprowadzono na nowym samochodzie marki Nissan Z Car w salonie samochodowym w Detroit.

System napędu na wszystkie koła, który jest wyposażony w Nissana Skyline GT-R, oraz zawieszenie i sześciobiegową ręczną skrzynię biegów, która automatycznie redystrybuuje moment obrotowy między osie, również ulegnie znacznym zmianom. Inteligentny układ ABS zarządza wielotłoczkowymi hamulcami oddzielnie dla każdego koła.

Dodaj komentarz