Opel monterey

2. Przegląd OPEL MONTEREY

W 1992 r., Zdecydowawszy się udowodnić na rynku SUV, Opel nie wymyślił nowego, ale jako podstawę podjął sprawdzony japoński ISUZU, a konkretnie model Troopera. Nowość otrzymała czysto amerykańską nazwę Monterey, na cześć półwyspu i zatoki w stanie Kalifornia, jeden z ulubionych miejsc wakacyjnych Amerykanów.

Opel Monterey to rasowy japoński samochód. Tworząc ją, Niemcy zachowali ramę w kształcie skrzyni z pięcioma poprzeczkami, potężnymi poduszkami oddzielającymi ramę od ciała i przekładni.

Samochód został wyprodukowany w dwóch stylach nadwozia - trzy i pięciodrzwiowe. Rynek europejski był dostarczany w trzech wersjach wyposażenia: w wersji podstawowej, w "sportowej" krótkiej bazie RS i luksusowym LTD, który różni się od podstawy obecnością ABS, elektrycznymi szybami, tempomatem i podgrzewanymi siedzeniami, a także regulowaną kolumną kierownicy. W wersji z długim rozstawem osi, za tylnym siedzeniem są jeszcze dwa składane mniejsze.

Monterey wyróżnia się przemyślaną ergonomią fotela kierowcy i kabiny jako całości. Dla wygody tylne drzwi pochylają się na bok. Bagażnik jest bardzo pojemny, są specjalne uchwyty i zawiasy do mocowania obszernych przedmiotów.

Linia jednostek napędowych na początku wydania była reprezentowana przez dwa silniki: benzynę o pojemności 3,2 litra V6 (130 kW / 177 KM) lub 3,1-litrowy silnik turbo diesel 3.1TDS (84 kW / 114 KM).

Układ hamulcowy Opel Monterey jest niezawodny i wydajny, a pedał hamulca jest bardzo pouczający.

Konstrukcja zawieszenia Monterey jest typowa dla japońskiego SUV z lat 90-tych. Przód - niezależny ze skrętami i podwójnymi wahaczami poprzecznymi, zależny od tyłu: belka ciągła mostu, zamocowana na dźwigniach, elementy sprężyste - sprężyny.

Opcje Opel Monterey z silnikami benzynowymi mogą być wyposażone zarówno w automatyczną, jak i manualną skrzynię biegów, a jedynie w silnik diesla.

W 1996 roku Monterey przeszedł restyling. Rozszerzona lista standardowego wyposażenia. W gamie silników pojawił się trzylitrowy turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa i układ Common Rail o mocy 159 KM. i moment obrotowy 330 n-m przy 2000 rpm. Jak również nowy silnik benzynowy V6 3,5 litra i moc 215 KM Regularnie zaczęto instalować dwie pełnowymiarowe poduszki powietrzne, klimatyzację.

Przekładnia również się zmieniła: samochód pozbył się automatycznych sprzęgieł jednokierunkowych i otrzymał system próżniowy do podłączenia napędu na wszystkie koła poprzez otwieranie i zamykanie wału przedniej osi. W związku z tym stało się możliwe podłączenie napędu na wszystkie koła w podróży.

Kopie, które wypadły z przenośnika po jego restylacji na zewnątrz, różnią się od tych, które uległy zniszczeniu na zewnątrz - przede wszystkim z mniej "prostokątnym" kształtem przedniej części. Całkiem solidne wnętrze z ogromnym panelem przednim i amerykańską tradycją.

Jednak restyling nie przyczynił się do popularności modelu, dlatego w 1999 r. Został wycofany z produkcji.

Dodaj komentarz