Noble m400

M400 - przysadzisty i szeroki samochód ma sztywną ramę przestrzenną, na której zawieszone są panele z materiałów kompozytowych.

2007 Noble M400 Start Up, Exhaust, In Depth Tour i Test Drive

Zbudowany na platformie modelu M12 GTO-3, ale ma mocniejszy silnik. Pod maską znajduje się sześciocylindrowy sześciocylindrowy silnik Duratec w kształcie V, produkowany przez Forda, ale inżynierowie Noble poprawili swoje osiągi dzięki zmodernizowanemu systemowi turbo-ładowania i zmianom w układzie wtryskowym. Wyposażyli M400 w wymiennik ciepła powietrze-olej, zainstalowali wskaźniki temperatury i poziomu oleju oraz pracy turbiny. Dzięki dwóm ceramicznym ostrzom turbodoładowanego silnika osiąga moc 425 KM i przenosi moment obrotowy 529 Nm na tylne koła. Prędkość może osiągnąć 7200, a zwiększone kanały powietrzne odwracają ogrzane powietrze od silnika. Jednostka napędowa jest połączona z sześciobiegową przekładnią Getrag.

Noble M400

Maksymalna prędkość samochodu, którego masa wynosi 1060 kg, wynosi 297 km / h. Do 100 km / h M400 przyspiesza w 3,5 sekundy. Segment o długości ćwierć mili (402 m) zajmuje 11,4 sekundy, rozwijając się na końcu tej odległości ponad 210 km / h. Proporcje samochodu mają również na celu ograniczenie prędkości: długość - 4,89 m, szerokość - 1,885 m, wysokość - 1,143 m. Rozstaw osi wynosi 2.438 m.

Samochód jest zbudowany na przestrzennej ramie nośnej, spawanej ze stalowych rur o kwadratowym i okrągłym przekroju. Silnik i skrzynia biegów są zamontowane poprzecznie, aby zaoszczędzić miejsce. Silnik znajduje się w rozstawie osi bezpośrednio za siedzeniami.

Samochód wyścigowy Twin Turbo V6 - Test Drive Noble M400

Układ wydechowy i turbiny znajdują się za nim, natomiast układ chłodzenia znajduje się z przodu. Dzięki takiemu rozwiązaniu długość samochodu tylko nieznacznie przekracza 4 metry, a rozkład ciężaru na osiach jest idealny, prawie 50/50, co zapewnia doskonałą manewrowość i zwrotność.

Noble M400

Wnętrze zdobią wykończenia Alcantara, czarne żakardowe osłony na siedzeniach wyścigowych Sparco, regulowana kolumna kierownicy, przycisk uruchamiania silnika, emblemat "M400" na trójramiennej skórzanej kierownicy i zmieniarka CD na 10 dysków. Przednie fotele są 15 mm przesunięte do środka: projektanci wzięli pod uwagę, że kierowca i pasażer z przodu mogą być w specjalnych hełmach ochronnych i potrzebują więcej miejsca na głowę. Salon jest niezwykle funkcjonalny. W przytłaczającej większości supersamochodów siedzenia są mocno przykręcone do podłogi. W Noble M400 sportowe fotele Sparco mogą być poruszane w przód iw tył, a nawet odchylane do tyłu. Godne uwagi jest to, że Noble nie zapewnia żadnych środków bezpieczeństwa biernego, takich jak poduszki powietrzne lub zasłony. Oprócz ramy o dużej wytrzymałości, kabiny muszą zachować czteropunktowe pasy bezpieczeństwa w razie wypadku. W M400 po raz pierwszy zastosowano przedni łuk bezpieczeństwa

Wszystkie inne "udogodnienia" - system antywłamaniowy, klimatyzacja i zmieniarka CD - są oferowane tylko za dodatkową opłatą. Samochód można łatwo odróżnić od antracytowych czarnych felg aluminiowych i tego samego koloru, co słupki skrzydeł.

"Snake" przy każdej prędkości M400 jest świetny, a wszystko dzięki doskonałej geometrii zawieszenia, wysokiej klasy ustawieniom podwozia, nisko położonemu środkowi ciężkości i niewielkim rozmiarom. Adaptacyjne niezależne zawieszenie na podwójnym ramieniu typu A nadaje się dobrze na Nürburgring w Niemczech. Ustawienia podwozia mogą zmienić prześwit samochodu. Supersamochód opiera się na 18-calowych felgach aluminiowych, obutych w opony Pirelli P-Zero Corsa o wymiarach 225/40 z przodu i 265/35 z tyłu. Ponadto model otrzymał układ hamulcowy z zaworem regulującym ciśnienie, tarcze o średnicy 330 mm i zaciski czterotłoczkowe.

Dodaj komentarz