Nissan sunny

VMS 2018 - Chi tiết Nissan Sunny 2018 Q-Series ma mocną konstrukcję

Po raz pierwszy samochód nazwany Sunny pojawił się w 1981 roku. Wraz z jego wyglądem nastąpiło ostateczne przejście minicarów Nissana do układu z poprzecznym silnikiem. Samochód został wyprodukowany w trzech wersjach: trzy- i pięciodrzwiowych hatchbacków oraz czterodrzwiowego sedana. W roli motoru zaproponowano wybór dwóch silników: o pojemności skokowej 1,3 do 1,6 litra, z mechaniczną i automatyczną skrzynią biegów.

W 1986 r. Pojawia się druga generacja Nissana Sunny. Po tym, jak pierwsza generacja nie otrzymała dużej dystrybucji w Europie, druga, wydana w wielu konfiguracjach i modyfikacjach, musiała iść do sądu. Jako pierwszy zadebiutował hatchback i sedan, a po nich pojawił się pięciodrzwiowy kombi AD. Ta ostatnia wyróżniała się dużą przestrzenią bagażową, która zwiększa się wraz z tylnymi siedzeniami złożonymi do 1,6 m. AD ​​otrzymał 1,6-litrowy silnik w wersji z gaźnikiem i wtryskiwaczem, a także dwulitrowy silnik wysokoprężny. Wypełniło gamę nadwozi coupe, kabrioletów i różnych samochodów dostawczych z całkowicie metalową kabiną ładunkową i otwartą platformą.

Do samochodu oferowano kilka czterocylindrowych silników benzynowych i jeden 1,7 litrowy silnik wysokoprężny (54 KM). Zróbmy zastrzeżenie, że nie wszystkie silniki trafiły na rynek europejski. Silniki benzynowe były prezentowane w objętości roboczej od 1,3 do 1,8 litra i pojemności od 60 do 125 KM. odpowiednio. Układy mocy silników były różne, ale większość maszyn to gaźniki, pistolety wtryskowe są rzadkie. Gaźników używano jako prostych (ale wciąż zawieszonych na wiązce zaworów i czujników) i bardzo "na twardo", ze złożonymi kontrolkami elektronicznymi.

W ostatnim roku produkcji tej generacji zainstalowano zasadniczo nowe silniki benzynowe z serii GA (były przeznaczone dla następnej, trzeciej generacji modelu, ale zajęły się drugim), w których mechanizm dystrybucji wykorzystał mechanizm dystrybucji gazu, podczas gdy poprzedni mechanizm dystrybucji napędzany przez pasek zębaty. Wszystkie silniki serii GA mają cztery zawory na cylinder i dwa wałki rozrządu (DOHC). Dzięki oryginalnej konstrukcji napinacza i amortyzatora nie wymagają uwagi napędu paska rozrządu do 300 tysięcy kilometrów, a czasem nawet więcej.

W układzie hamulcowym zastosowano hamulce tarczowe z przodu, hamulce bębnowe z tyłu, a w niektórych wersjach z mocnymi silnikami - całkowicie hamulce tarczowe. Układ ABS nie był zainstalowany w tej generacji, ale zawory mechaniczne zostały włączone do układu hamulcowego, rozkładając wysiłki, aby zapobiec blokowaniu kół. Ale zarówno z nim, jak i bez niego system ten ma bardzo duże zasoby.

Kilka słów o sprzęcie Nissan Sunny. W wielu wersjach samochodu były takie systemy i elementy, jak zmienna wewnętrzna cyrkulacja powietrza, klimatyzacja, przednie elektryczne szyby i oparcie tylnego siedzenia, które składa się w części. W salonie zastosowano dość drogie materiały, a poziom jakości wykonania był tradycyjny dla "japońskich kobiet", dlatego nie można usłyszeć pisków i stuknięć jego elementów.

Zakres regulacji fotela kierowcy jest bardzo szeroki, co pozwala wygodnie siedzieć za kierownicą osoby o dowolnym wzroście. To prawda, że ​​przednie siedzenia zepchnięte tak daleko, jak to możliwe, stają się trochę za ciasne. W kabinie znajdują się różne kieszenie i szuflady na wszelkiego rodzaju małe rzeczy, aw niektórych wersjach przednie siedzenie pasażera jest wyposażone w tajną kieszeń. Warto zauważyć, że z biegiem czasu salon jest dobrze zachowany dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów w dekoracji.

Należy pamiętać, że doskonałe zabezpieczenie antykorozyjne jest cechą charakterystyczną Nissana Sunny. W marcu 1987 r. Hatchbacki i Sunny sedan zaczęły instalować napęd na wszystkie koła. W lecie 1987 r. Na coupe zainstalowano 16-zaworowy silnik wtryskowy 125-konny o pojemności skokowej 1,8 litra. Za nim pojawia się pojemność silnika 1,6 l / 122 KM. W październiku 1988 roku - wersja Super jest standardowo wyposażona w aluminiowe felgi i wspomaganie kierownicy.

W 1989 roku rodzina Sunny została poddana kosmetycznej modernizacji. Przede wszystkim dotknęła optyki, zderzaków i fałszywej kratki chłodnicy.

W kwietniu 1991 roku w programie produkcyjnym Nissana pojawiła się wersja GTi z dwulitrowym silnikiem benzynowym 143-konnym, a także modyfikacją GTi-R, wyposażonym w napęd na wszystkie koła. Oprócz napędu na wszystkie koła, GTi-R miał turbinę, która zwiększyła swoją pojemność do 200, a nawet do 230 litrów. c. (w zależności od ciśnienia doładowania).

W marcu 1992 r. Rodzina Sunny została zmodernizowana, co tradycyjnie dotykało przedniej części samochodu i tylnych świateł. To ożywiło wygląd samochodu i pomogło mu wytrzymać na przenośniku do 1994 roku. Krótko przed tym, pod koniec 1993 roku, wersja GTi została przerwana.

Sunny był małym sedanem, łatwym do prowadzenia i nienagannie wyposażonym w środku. Zasłużył na wizerunek skromnego, mało wymagającego, łatwego w utrzymaniu i niezawodnego samochodu.

W 1995 roku Nissan Sunny zmienił nowy model Almera, ale nazwa Sunny pozostała na krajowym rynku japońskim.

Jesienią 1998 roku na Tokyo Motor Show wprowadzono nową generację Nissana Sunny, zbudowaną na nowej platformie MS. Zaktualizowana wersja modelu Sunny, przeznaczona na rynek japoński. Samochód z napędem na przednie koła lub z napędem na cztery koła, wyposażony w silniki benzynowe z elektronicznym układem wtrysku o pojemności 1,3, 1,5, 1,6 i 1,8 litra i pojemności od 87 do 175 litrów. c.; pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Maksymalna prędkość 170-180 km / h.

Dodaj komentarz