Mitsubishi l 200

Pierwsza generacja pickupa Mitsubishi L200 zadebiutowała w 1978 roku.

2019 Mitsubishi Triton L200 - Perfect Pickup!

W 1979 roku samochód otrzymał tytuł "Najlepszy odbiór roku" w Stanach Zjednoczonych. Mitsubishi L200 jest naprawdę wszechstronny. W swoim arsenale przyzwoity poziom komfortu, dobra przepuszczalność, nośność i jednocześnie męski wygląd. Od czasu debiutu model przeszedł kilka pokoleń.

W 1996 roku pojawiła się następna generacja L200. Samochód został wyprodukowany w trzech wersjach: ze zwykłą podwójną kabiną i pełnowymiarową platformą ładunkową (Single Cab), z kabiną, w której znajdują się dwa rzędy siedzeń, cztery siedzenia, ale tylko dwoje drzwi (Club Cab) i wersja z dwuosobową kabiną czterodrzwiową (Double Cab). Każda wersja może mieć napęd zarówno na tylny, jak i na cztery koła.

Samochód Mitsubishi L200 jest początkowo utylitarny, o czym świadczy jego przynależność do klasy pickupów (z angielskiego pick up - lift, carry). Na pierwszy rzut oka L200 można jednoznacznie określić: jego elementem jest terenowy. Imponujący (235 mm) prześwit, duże koła i zawieszenie o długim skoku są charakterystycznymi cechami pojazdu terenowego.

Wnętrze jest dość trywialne, zakres kolorów składa się ze ściśle szarych tonów. Panel przedni jest prosty i prosty. Tradycyjny zestaw zestawu wskaźników: prędkościomierz, obrotomierz i wskaźnik poziomu paliwa oraz wskaźniki temperatury płynu chłodzącego. W wersji GLS na desce rozdzielczej pośrodku zainstalowany jest dodatkowy zestaw wskaźników - z inklinometrem, zewnętrznym wskaźnikiem temperatury i woltomierzem. Umiarkowanie komfortowy fotel kierowcy jest wyposażony w dwie regulacje, czteroramienna kierownica ma regulowaną wysokość. Drugi rząd oferuje spartańskie warunki: niski sufit, mała przestrzeń na nogi. Podłoga kabiny pasażerskiej jest podniesiona na pół metra nad ziemią, więc podnóżek zapewnia wygodne wbijanie do samochodu, ale tylko jako opcję.

Samochody z atmosferycznymi silnikami spalinowymi i benzynowymi nie były dostarczane do Rosji, podobnie jak modyfikacje napędu na tylne koła i pickupy z automatyczną skrzynią biegów. Przetworniki L200 oficjalnie dostarczone do Rosji zostały wyposażone tylko w jeden silnik - turbodiesel o pojemności skokowej 2477 cm³ i mocy 100 KM. (4000 rpm), a moment obrotowy osiąga 240 Nm (2000 rpm). Ten silnik został sparowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Ale główną zaletą pickupa jest wciąż wszechstronność. Samochód może nie tylko transportować ludzi, ale także zabierać na pokład do tony ładunku. W bagażniku boczne deski są sztywne, tylna strona pochyla się do pozycji poziomej, co pozwala na transport dłuższych przedmiotów. W Double Cab szerokość przedziału wynosi 1470 mm, jednak łuki tylnych kół wystają do środka, długość 1500 mm.

Recenzja pickup Mitsubishi L200 - Carbuyer

Przy tej samej szerokości długość przedziału w kabinie Club Cab wynosi 1830 mm, a w kabinie Single - 2245 mm.

Nowa generacja pickupów Mitsubishi L200 została wprowadzona w 2000 roku. Kabina pickupa była nadal oferowana w trzech wersjach: krótka podwójna, rozszerzona King Cab lub podwójna pięciomiejscowa podwójna kabina.

Oprócz podstawowej wersji napędu na tylne koła (RWD), L200 został wypuszczony z napędem na wszystkie koła w niepełnym wymiarze czasu Easy Select 4WD i przymusowym blokowaniem mechanizmu różnicowego tylnej osi. Podczas jazdy w trybie napędu na tylne koła, aby zaoszczędzić paliwo, zmniejszyć hałas i zmniejszyć zużycie przekładni za pomocą specjalnego systemu próżniowego, mechaniczne połączenie półosi z przednim mechanizmem różnicowym zostanie automatycznie przerwane. Dzięki napędowi na wszystkie koła Easy-Select 4WD, L200 porusza się pewnie wszędzie. Przód "mostu" można połączyć w ruchu z prędkością do 100 km / h. Samoblokujący się tylny mechanizm różnicowy dodatkowo zwiększa przepustowość i stabilność na śliskich drogach.

Konstrukcja L200 łączy w sobie praktyczność, staranność i styl. Samochód otrzymał solidny plastikowy dach na platformie ładunkowej, przyciemnione szyby, spojler ze światłem hamowania, łuki do mocowania bagażnika.

Asortyment silników obejmuje turbodiesel o pojemności 2,5 litra z intercoolerem (100 KM) lub 2,4 litra benzyny (132 KM).

Podstawowe wyposażenie GL obejmuje antykorozyjne traktowanie dna i ukrytych jam ciała, akcesoriów zasilających, ogrzewanych siedzeń, wspomaganie kierownicy, ulepszone przednie skrzynie korbowe, komorę silnika i skrzynię rozdzielczą, dwie baterie i elektroniczny immobilizer, przygotowanie audio i tylne światło przeciwmgielne.

Od roku modelowego 2004 na L200 w wykonaniu GLS, doszło do przymusowego blokowania tylnego dyferencjału i ABS z EBD, co poprawiło przepustowość i bezpieczeństwo czynne. Podstawowa wersja GL stała się bardziej dostępna dzięki przejściowemu sprzętowi GL +, który stał się kompromisem pod względem wyposażenia i ceny.

Wersja L200 GLS wyróżnia się 16-calowymi kołami ze stopu metali lekkich, spryskiwaczami reflektorów, przedłużeniami nadkoli i szerokimi przednimi i tylnymi błotnikami, a wewnątrz - ulepszoną tapicerką, blokiem urządzeń pomocniczych (wskaźnik temperatury za burtą, inklinometr, woltomierz) na przednim panelu i środkowej podłodze konsola z schowkiem.

Samochody GL200 w wersji GL + są dodatkowo wyposażone w elektrycznie podgrzewane lusterka boczne z chromowanymi korpusami, chromowane. dekoracyjna kratka i listwy, klimatyzacja, podgrzewane elektrycznie przednie fotele i okna z elektrycznymi napędami.

Wysoki poziom bezpieczeństwa L200 zapewnia mocne ramy, boczne listwy ochronne w drzwiach i poduszkę powietrzną dla kierowcy (w wykonaniu GLS). Przedni podwójny wahacz poprzeczny zawsze zapewnia maksymalny kontakt opony z drogą i minimalizuje zmiany pochylenia, co zapewnia doskonałą stabilność pojazdu i płynną, komfortową jazdę. Niezawodne tylne zawieszenie sprężynowe ze sztywną belką pozwala L200 przenosić tył ciężarów o wadze do 1 tony.

W grudniu 2005 roku, w ramach pokazu samochodowego w Bolonii, Mitsubishi wprowadziło nową generację L200, której sprzedaż rozpoczęła się w 2006 roku. Pickup, który jest zawsze popularny wśród kierowców w Starym i Nowym Świecie, otrzymał oryginalny design nadwozia, wykonany w stylu samochodu koncepcyjnego Pajero Evo 2 + 2 i samochodu wyścigowego Pajero Evolution.

Kupujący kupujący będą mogli wybierać między trzema rodzajami nadwozia: zwykłymi, a także z większą i podwójną kabiną. Można zauważyć, że w wersji z podwójną kabiną wielkość przedziału pasażerskiego sięga 215,3 cm. Ponadto nowość jest wyposażona w unikalny system stałego napędu na wszystkie koła, a także system stabilności kursu wymiany, unikalny dla samochodów tej klasy. Ta generacja L200 ma dynamikę samochodów osobowych dzięki zawieszeniu, zapożyczonemu z Pajero Evolution i 2,5-litrowego 160-konnego (136-konnego w wersji podstawowej) turbodiesel spełniającego normy Euro 4. Inżynierowie Mitsubishi zwracali szczególną uwagę na kwestie zawieszenia i niezawodności. Maksymalny moment obrotowy tego silnika osiąga wartość 314 Nm. Działa w parze z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ponadto ta jednostka napędowa ma dość skromny apetyt.

Dodaj komentarz