Mitsubishi airtrek

Mitsubishi airtrek z drogi

W 2001 roku w Tokio wprowadzono nowy crossover Airtrek z napędem na przednie koła lub napędem na cztery koła. Pierwsze opracowanie do stworzenia Airtrek zostało przedstawione w formie koncepcji, a następnie prototypu o nazwie Mitsubishi ASX. ASX to aktywny sport crossover.

Wydanie Airtrek było rodzajem upamiętnienia rozpoczęcia reform w firmie, która postawiła sobie za zadanie przyjrzenie się świeżo spojrzeniu na projekt i budowę samochodów.

Airtrek to parkiet SUV wykonany na bazie modelu sedan Lancer Cedia. Zastąpił Pajero Sport i jest adresowany do zwolenników aktywnego stylu życia.

Pod maską Airtrek zainstalowano 4-cylindrowe silniki o pojemności 2 litrów i 2,4 litra typu GDI, z których każdy ma modyfikacje do pełnego i przedniego napędu.

Transmisja - tylko automatyczny quad-band INVECS II Sport Mode manutronic z możliwością manualnej zmiany biegów. W wariancie z napędem na wszystkie koła zainstalowany jest aktywny mechanizm różnicowy, zapożyczony z samochodu sportowego Mitsubishi Lancer Evolution.

Wymiary Airtrek: 4410 x 1750 x 1550 mm. Prześwit 195 mm. Masa własna wynosi 1745 kg. Największą atrakcją jest niewielka wysokość korpusu 1550 mm (z poręczą na dachu - 1590 mm). W połączeniu z imponującym wyglądem i oponami o dużej średnicy sylwetka samochodu z niską kabiną wygląda oryginalnie i nadzwyczajnie.

Airtrek jest dostępny tylko w wersji 5-drzwiowej. Pomimo pozornie kompaktowych wymiarów nadwozia, pozwalających na parkowanie małych samochodów, w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca na wygodne zakwaterowanie wysokich ludzi. Tylne siedzenia składają się na różne sposoby, pod podłogą bagażnika, aw kabinie dużo "skrzyń".

Rozstaw osi 2625 mm jest najdłuższy w tej klasie, podobnie jak Nissan X-Trail. Z tego powodu komfort tylnych siedzeń można nazwać najwyższymi dla tej klasy. Wygodne siedzisko i mnóstwo miejsca na nogi. Jednak duża ilość miejsca na tylnych siedzeniach ma wadę - zmniejszając ilość bagażu.

W 2002 roku 2-litrowy rzędowy 4-cylindrowy silnik został dodany do gamy jednostek napędowych, które w wersji turbo mają moc 250 KM.

Korpus łożyska, poprzeczne ułożenie jednostki napędowej, niezależne zawieszenie wszystkich kół zapewnia Airtrekowi dobre właściwości jezdne podczas jazdy po wszystkich typach dróg i satysfakcjonującą zdolność do jazdy w terenie.

W 2003 roku japoński Airtrek został ujednolicony w projektowaniu z Outlanderem.