Mercedes sl

2018 Mercedes SL 63 AMG Facelift - PEŁNY RECENZ SL Wewnętrzny Zewnętrzny Dźwięk Wydechowy

Mercedes SL to luksusowy samochód sportowy. Powojenny powrót Daimlera-Benza do świata sportu został naznaczony stworzeniem sensacyjnego modelu 300SL Gullwing Coupe. Opublikowano w 1951 roku model z indeksem fabrycznym W194 oparto na jednostkach seryjnego sedana 300S.

Mercedes-Benz 300SL Gullwing Coupe 1954

"Trzystath" było cięciem ponad jego konkurentami (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) zarówno pod względem technicznym, jak i stylistycznym. Pod względem kosztów je również pokonał - jeden 300 kosztował aż trzy jaguary 150. "Trzysta" projekt okazał się bardzo udany. Połączył urok i asertywność tego sportowego samochodu oraz wygodę i praktyczność drogi. To prawda, że ​​proporcje były nierówne - mimo wszystko prototyp ścigał się, więc seryjny Mercedes-Benz 300 jest bardziej wyścigowy niż drogowy. W szczególności dotyczyło to lądowania w samochodzie. Wyglądała raczej na lądowanie w samochodzie niż w normalnym samochodzie. Wysokość progu była bardzo duża (58 cm) i musiałem się wspinać w następujący sposób: usiąść na szerokim progu, włożyć nogi do salonu, starając się nie uderzyć w słup drzwiowy, a następnie wsunąć pod kierownicę. Nawiasem mówiąc, przed tym trzeba było spasować, obracając specjalną jagnięcinę. A jakie są drzwi tego samochodu! Ich kształt i styl określał ramę przestrzenną i karoserię. Drzwi zawisły na środku dachu i ruszyły w górę. Taka decyzja często pojawiała się później w samochodach koncepcyjnych, ale spróbuj przypomnieć przynajmniej jeden samochód produkcyjny z podobnymi drzwiami! I to właśnie dzięki drzwiom w kształcie litery S, Mercedes-Benz 300 otrzymał tak romantyczny przydomek Gullwing (przetłumaczony z angielskiego - skrzydło mewy). Wśród innowacji technicznych w Mercedes-Benz 300, najbardziej podstawowym jest układ wtrysku paliwa, najpierw zainstalowany w samochodzie produkcyjnym. W tym czasie był mechaniczny i Bosch go wyprodukował. Linia 3 l sześć, rozwijając 171 litrów. z., zamontowany na rurowym przestrzennym podwoziu z niezależnym zawieszeniem dźwigni z przodu i wahliwymi tylnymi osiami.

W 1954 r. W Nowym Jorku wersja drogi W198 została zaprezentowana z jeszcze bardziej eleganckim nadwoziem i prawdziwie rewolucyjnym silnikiem - po raz pierwszy na świecie zastosowano system bezpośredniego wtrysku paliwa Bosch. Wydajność wzrosła do 240 KM, prędkość do 225 km / h, a do stu od miejsca, ta bestia wystrzelona w 7 sekund. Nadal chcę z szacunkiem zdejmować czapkę przed takimi figurami ... Unikalny przypadek - wersja drogowa przewyższyła sportową w prawie wszystkich wskaźnikach. Samochód zdobył wiele rajdów i tytuł mistrza w 1956 roku, a jeden z samochodów z lekkim aluminiowym nadwoziem zajął piąte miejsce w 1955 Mille Milla. Zwycięstwo w tym wyścigu, a także drugie miejsce, zyskały jeszcze bardziej "fantazyjne" modele 300SLR z silnikami o mocy 300 koni mechanicznych. Maszyny napędzające Stirling Moss i Juan Manuel Fangio. Do 1956 r. Wydano 1400 coupe 300SL.

Mercedes-Benz 230 SL Roadster 1963

W 1957 r. Coupe Gullwing zastąpiono roadsterem 300 SL Roadster (W189 II) z otwartym kokpitem i pionowymi reflektorami. Był 5 cm dłuższy i 100 kg cięższy. Aby uzyskać akceptowalne drzwi, zmodyfikowano ramę. Roadster ma hamulce tarczowe na wszystkie koła. Od lata 1958 r. Do roadstera przymocowano sztywny zdejmowany dach. W ciągu 10 lat od wydania model otrzymał ponad 10 modyfikacji. Łącznie wykonano 1858 roadsterów. Równolegle wyprodukowali bardzo podobny do 300 SL, ale tańszy i masowy model 190 SL. Ale najbardziej prestiżowa pozostaje tylko Mercedes-Benz 300 z pierwszej edycji.

W porządku chronologicznym znalazł się roadster Mercedes 230 SL z lat sześćdziesiątych. Jest to druga generacja roadstera SL, indeks fabryczny to W113. Przydomek to "pagoda", ze względu na charakterystyczny wklęsły kształt zdejmowanego hardtopa. Zawieszenie tutaj jest wyraźnie trudniejsze niż poprzednie "trzysta". Ale samochód słucha kierownicy nawet lepiej niż SL drugiej generacji. Ale bajgiel jest absolutnie "pusty" - tutaj po raz pierwszy na samochodach serii SL pojawił się układ wspomagania kierownicy! Transfer nie jest konieczny do przełączenia - za dodatkową opłatą należy wprowadzić czterostopniowy "automatyczny". Nie najmocniejsza "szóstka" 2,3 l, "zamyślona" transmisja, proste wnętrze. Ale hamulce są już prawdziwe mersedesovskie - bardzo wrażliwe i "wytrwałe". W tym czasie legendarna Bela Bareni, założyciel nowoczesnego bezpieczeństwa, rozpoczęła swoją tytaniczną pracę w Stuttgarcie. A Mercedes SL z lat sześćdziesiątych miał już nie tylko doskonałe hamulce, ale także nadwozie ze zgniatanymi strefami z przodu iz tyłu oraz elastyczną, bezpieczną podszewkę na piaście kierownicy.

A Mercedes SL nowej generacji okazał się potężną pięćsetną, wydaną w pierwszej połowie lat 80-tych. Ten Mercedes z indeksem R107 jest jak dobry stary przyjaciel. Odziedziczył po klasie niezawodności i skrupulatności Mercedesa klasy S, ale także nabył cechy prawdziwego samochodu kierowcy - elastyczną kierownicę i szybkie reakcje!

Ponadto, nowy model SL został wprowadzony w Genewie w 1989 roku - jest to samochód z roadsterem ze zdejmowanym dachem (platforma typu R129), z niesamowitym łukiem bezpieczeństwa, który nie od razu zepsuł wygląd roadstera, został natychmiast zgłoszony, jeśli samochód nagle zaczął się przewracać. Przez 12 lat wyprodukowano ponad 200 tysięcy egzemplarzy tego modelu o pojemności silnika od 2,8 do 6 litrów. W tym czasie pojawiły się drobne zmiany w ciele, które można zaobserwować tylko wtedy, gdy przyjrzymy się bliżej - są to nowe reflektory i bloki zderzaków. Modyfikacja SL600 została wydana w 1992 roku.

Mercedes-Benz SL Roadster 1989

Samochody wyposażone są w automatyczną 5-biegową skrzynię biegów (SL280 jest wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów), komputer pokładowy, ABS, system antypoślizgowy ASR, system dynamicznej stabilizacji ESP, boczne poduszki powietrzne. W zależności od modyfikacji są wyposażone w silniki o różnych rozmiarach i pojemnościach: dla samochodów SL280 proponowany jest silnik V6 o pojemności 2,8 litra i pojemności 204 litrów. c.; dla SL320 - V6 o pojemności 3,2 litra i pojemności 224 litrów. c.; dla modelu SL500 silnik V8 ma pojemność 5,0 litrów i moc 306 litrów. pp.: dla silnika SL600 - V12 o pojemności 6,0 litrów i pojemności 394 litrów. c. Maksymalna prędkość wynosi od 232 do 250 km / h. W 1995 r. Wykaz urządzeń oferowanych za dodatkową opłatą.

W 1998 r. Przeprowadzono renowację i zainstalowano nową generację silników o zmniejszonym zużyciu paliwa i toksycznych emisjach. A w 2000 roku pojawił się dość wyjątkowy sprzęt SL73 AMG, którego ideę, oczywiście, poprowadziła jedna z firm tuningowych specjalizujących się w Mercedesie. Jeśli chodzi o seryjny 6-litrowy silnik V12 o mocy 394 KM, który jest używany w modelu SL600, podobny silnik do AMG jest sprowadzany do objętości roboczej 7,3 litra i zmuszony do 525 KM. Dlatego pomimo prawie dwumetrowej masy własnej, dynamiczne właściwości SL73 AMG z 5-stopniową "automatyczną" pozostały bardzo wysokie. Na przykład czas przyspieszania od zera do 100 km / h został zmniejszony do 4,8 s w porównaniu z 6,1 s dla SL600. Maksymalna prędkość ponad 300 km / h. Wnętrze wykończone jest skórzanymi i aluminiowymi lub drewnianymi panelami, a silnik wygląda nawet jak dzieło sztuki.

Wiosną 2001 roku odbyła się premiera nowej generacji dwumiejscowych sportowych modeli typu SL (platforma R230). Pod względem wielkości i charakterystyki masowej samochodu pozostały mniej więcej takie same, nowość nieznacznie zwiększyła rozstaw osi - od 2515 do 2560 mm). Jednak nowy SL 2001 różni się w kabriolecie nadwozia coupe (był składany hardtop, podobnie jak SLK). Dzięki nowemu stylowi, samochód sportowy staje się samochodem, dla którego nie ma kompromisu, ponieważ łączy radość z jazdy w otwartym roadsterem z najwyższym komfortem coupe Mercedes-Benz. Po naciśnięciu przycisku dach podnosi się lub zsuwa w ciągu 16 sekund, podczas gdy nowy mechanizm podnoszący z mikroprocesorem jest zaprojektowany w taki sposób, że elementy dachu zajmują jeszcze mniej miejsca w górnej części pnia, niż wcześniej. Objętość bagażnika pod złożonym dachem wynosi 235 litrów. Jeśli podniesiony zostanie twardy składany blat, objętość bagażnika nowej klasy SL wyniesie łącznie 317 litrów (łącznie z bagażnikiem w kole zapasowym). To o 52 litry więcej niż w poprzednim modelu.

Mercedes-Benz SL Roadster 1995

Od połowy 2002 r. Dostarczono wersję ze składanym szklanym blatem. Oznacza to, że z podniesionym blatem możesz cieszyć się poczuciem wolności, tak charakterystycznym dla roadstera. Ponadto, ze względu na dużą powierzchnię przeźroczystego dachu wewnątrz samochodu jest światło.

Wśród przełomowych rozwiązań technicznych należy wymienić elektrohydrauliczny układ hamulcowy Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz to pierwsza marka samochodów oferująca ten system. SBC współpracuje z wypróbowanym i przetestowanym systemem elektronicznej stabilizacji ruchów ESP i aktywnym zawieszeniem Active Body Control (ABC), które minimalizuje ruchy ciała podczas pokonywania zakrętów lub hamowania. W ten sposób nowa klasa SL jest seryjnie wyposażona w unikalny pakiet skutecznych elektronicznych systemów sterowania.

Komora AMG wyprodukowała potężny SL 55AMG, wyposażony w 5,4-litrowy silnik V8 z wolumetrycznym doładowaniem o mocy 476 KM. z maksymalnym momentem obrotowym około 700 Nm. Dynamiczne właściwości tego samochodu nie są gorsze niż w przypadku modelu SL 73AMG z 7,3-litrowym silnikiem V12 o mocy 525 KM. W przyszłości pojawi się tańszy model z silnikiem V6 i V10.

Na początku stycznia 2003 roku na salonie samochodowym w Detroit odbyła się potężna modyfikacja modelu Mercedes SL 600 Roadster, która jest wyposażona w sześciocylindrowy 12-cylindrowy silnik bi-turbo z mercedesa S600, który ma moc 493 KM i ma ogromny moment obrotowy prędkość silnika. Od zera do stu kilometrów na godzinę, najwyższa wersja Mercedesa SL przyspiesza w 4,7 sekundy, a przyspieszenie od 60 do 120 kilometrów na godzinę zajmuje tylko 4,9 sekundy. Maksymalna prędkość nowości, zgodnie z tradycją, jest ograniczona do 250 kilometrów na godzinę.

Standardowe wyposażenie modelu SL 600, który słusznie zajmuje wyjątkowy status wśród samochodów sportowych w swojej klasie, zawiera wszystko, co stanowi gustowną podróż. Elementy takie jak skórzane obszywanie w miękkich fałdach, emblematy V12 na zagłówkach, miękkie dywaniki podłogowe ze srebrnym chromowanym napisem, a także elegancka kierownica i dźwignia zmiany biegów obszyty skórą i drewnem dodają dodatkowych akcentów stylistycznych. Standardowe wyposażenie roadstera o najwyższej modyfikacji obejmuje również aktywny system kontroli położenia nadwozia nad drogą, elektroniczny układ hamulcowy, system COMMAND, który pozwala sterować radiem za pomocą zmieniarki CD, telefonu, systemu nawigacji i innych elektronicznych systemów samochodu. Dzięki wyjątkowej kombinacji tych najbardziej zaawansowanych systemów, nowy SL pozwala przeżyć doświadczenie jazdy, które jest unikalne pod względem dynamiki, zapewniając jednocześnie maksymalne bezpieczeństwo.

Mercedes-Benz SL Roadster 2000

Obecnie studio tuningowe AMG, ostatnio część firmy Mercedes-Benz, przygotowuje kolejny interesujący projekt - najpotężniejszą i najszybszą wersję luksusowego Mercedesa SL Roadstera. Prototyp tego supersamochodu już rozpoczął testy drogowe, a premiera nowości powinna odbyć się na Geneva Motor Show wiosną 2004 roku. Osobliwością tego samochodu będzie to, że specjaliści AMG zdołali doprowadzić moc 6-litrowego, 12-cylindrowego silnika biturbin do 612 KM. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 1000Nm. Górna wersja Mercedesa SL zostanie uzupełniona pięciobiegową automatyczną z przyciskami zmiany biegów na kierownicy.

Kolejne studio tuningowe Brabus zaprezentowało już własną wersję tego samochodu, którego moc silnika wzrosła do 640 koni mechanicznych.

Pierwsza poważna modernizacja serii miała miejsce w 2006 roku. Aktualizacja dotyczyła głównie zestawu używanych silników, a także niewielkiego liftingu wykończenia wnętrza i wnętrza. Wszystkie zaktualizowane Mercedesy SL różnią się od zmienionego przedniego zderzaka trzema wlotami powietrza, a także nową kratką chłodnicy. Światła przeciwmgielne mają chromowane obramowania, tylne światła zyskały nieco inny wygląd. Dostępna jest nowa linia felg aluminiowych, a także nowe wykończenia wnętrza z nowymi opcjami kolorystycznymi i kombinacjami materiałów.

Mercedes SL 2006 prawie całkowicie zmienił linię silników. Podstawowy 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 245 koni mechanicznych ustąpił miejsca nowemu 3,5-litrowemu silnikowi, który ma już 282 KM. Od zera do stu kilometrów na godzinę, wersja ta przyspiesza w 6,6 sekundy, a jej średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 10,3 litra na sto kilometrów.

Kolejna wersja, SL 500 z ośmiocylindrowym silnikiem, otrzyma nowy, 5,5-litrowy silnik o mocy 388 koni mechanicznych, zamiast 306-konnej. Maksymalny moment obrotowy nowego silnika wynosi 530 Nm, a od zera do stu kilometrów na godzinę, ten roadster przyspiesza w 5,4 sekundy, w porównaniu z 6,2 sekundy dla samochodu ze starym silnikiem.

Mercedes-Benz SL Roadster 2003

Podążając za podstawowymi wersjami SL Roadstera, Mercedes zdecydował się ulepszyć swoje "naładowane" modyfikacje, które są produkowane w atelier AMG. Samochody Mercedes SL AMG otrzymały również zaktualizowaną konstrukcję nadwozia, zaczęto je wyposażać w ulepszony układ zawieszenia i hamulca. Wersja Mercedes SL 55 AMG, wyposażona w silnik V8 z mechaniczną doładowaniem, otrzymała nowy system zarządzania silnikiem, ulepszoną sprężarkę i większą przepustnicę. W rezultacie moc silnika wzrosła z 500 do 517 KM, a maksymalny moment obrotowy od 700 do 720 Nm. Przyspieszenie od zera do stu kilometrów na godzinę w tej wersji trwa teraz 4,5 sekundy, a jego maksymalna prędkość jest ograniczona do 250 kilometrów na godzinę. Linia zamyka modyfikację Mercedesa SL 65 AMG, wyposażonego w silnik V12 o mocy 612 KM. Samochód z tym silnikiem poświęca zaledwie 4,2 sekundy na przyspieszenie od zera do stu kilometrów na godzinę.

Obie wersje AMG SL Roadster są wyposażone w ulepszone zawieszenie oparte na drugiej generacji układu Active Body Control, który zapobiega uderzeniom ciała podczas hamowania i przyspieszania, a także zmniejsza przechył w rogach. Ponadto oba roadstery otrzymały również nowe hamulce z ponadwymiarowymi tarczami wykonanymi z materiałów kompozytowych. Według twórców te hamulce są bardziej wydajne niż normalne i mniej podatne na przegrzanie.

Zmianie uległa również stylistyka Mercedesa SL AMG Roadster - pojawiły się nowe przednie i tylne zderzaki oraz ulepszone rury wydechowe. W wykończeniu wnętrza zastosowano teraz wkładki z węgla i aluminium, a wśród urządzeń pojawił się przyrząd RaceTimer, który pozwala monitorować czas okrążenia na torach wyścigowych, a także analizować wskazania prędkości i przyspieszenia.

Na salonie samochodowym w Genewie w 2008 roku Mercedes wprowadził wersję detaliczną Mercedesa SL Roadstera. Zmiany dotyczyły dwóch obszarów - projektu nadwozia i gramów jednostek napędowych. Samochód stał się mocniejszy, bardziej luksusowy i elegancki. Otrzymał nową kratkę z poziomym chromowanym paskiem, nowym wlotem powietrza i reflektorami. Tylne części samochodu również uległy poważnym zmianom - uzyskały nowy zderzak, aerodynamiczny spojler i nowe rury wydechowe.

Mercedes-Benz SL Roadster 2006

Wnętrze zostało zmienione dzięki nowym materiałom wykończeniowym, trzem ramieniu kierownicy i zaktualizowanemu komputerowi pokładowemu z dużym kolorowym wyświetlaczem. Do wyboru są dwa rodzaje skór, a wkładki dekoracyjne mogą być wykonane zarówno z naturalnego drewna jak i aluminium. Roadster jest wyposażony w najnowszy postęp techniczny. Wszystkie modele są wyposażone w nowy zoptymalizowany układ kierowniczy i zaawansowany system Telematik z kontrolą głosową Linguatronic. Opcjonalnie można zamówić luksusowy system audio Harman Kardon o mocy wyjściowej 510 watów z 10 głośnikami. Oto system mikroklimatu Airscarf, który zapewnia ogrzewanie na poziomie szyi, system multimedialny Comand i reflektory Bi-Xenon z systemem Intelligent Light oraz układ kierowniczy Direct-Drive, który zmienia przełożenie przekładni kierowniczej w zależności od prędkości, oraz siedmio-pasmowa automatyczna skrzynia biegów 7G- Tronic.

W linii silników - wyłącznie silniki benzynowe w kształcie litery "V". Para sześciocylindrowa: SL 350 Sport o pojemności 316 KM i SL 280 o mocy 231 KM Przyspieszenie do 100 km / h z SL 350 Sport trwa 6,2 sekundy, a maksymalna prędkość to 250 km / h. SL 280 do 100 km / h przyspiesza w 7,8 sekundy. Modele SL 500 i SL 600 pozostały bez zmian z tą samą mocą 388 i 517 KM.

Atelier AMG zaprezentował SL 63 AMG, który zastąpił poprzednią SL 55 AMG. Ta wersja jest wyposażona w 525-konny silnik V8 o maksymalnym momencie obrotowym 630 Nm. Przyspieszenie do 100 km / h trwa 4,7 sekundy, a maksymalna prędkość to 250 km / h (ogranicznik). Silnik jest sparowany z 7-biegową skrzynią sportową automatyczną.

Oficjalny debiut szóstej generacji Mercedes-Benz SL odbył się podczas styczniowego Detroit Auto Show w 2012 roku. Roadster dodał 50 mm długości i 57 mm szerokości. Samochód jest prawie całkowicie (rama, maska, drzwi) wykonany z lekkiego aluminium, co sprawia, że ​​jest o 140 funtów lżejszy od swojego poprzednika. Pokrywa bagażnika jest wykonana z tworzywa sztucznego i stali, a dla większego bezpieczeństwa podczas przewrotów, rama przedniej szyby jest z czystej stali.

Mercedes-Benz SL Roadster 2008

Sztywność samochodu stała się o 20% silniejsza niż stalowych poprzedników. Korpus nowej SL 2013 składa się z 44% aluminium, 17% profili i 28% aluminium. W całej strukturze nadwozia, Mercedes-Benz wykorzystuje tylko 8% stali o wysokiej wytrzymałości do wzmocnienia, a pozostałe 3 procent są lżejsze i trwalsze niż tytan aluminiowy.

Projekt roadstera został wykonany w stylu SLK, zaprezentowanym na Geneva Motor Show w marcu 2011 roku. Przednia część SL jest prawie taka sama jak bardziej kompaktowy odpowiednik. Ogólna sylwetka nie zmieniła się radykalnie - te same eleganckie, szybkie linie.

Roadster SL 2012 zachował geometryczne kształty i proporcje swojego poprzednika, ale oczywiście nie zmienił się bez zmian w zewnętrznym i wewnętrznym wnętrzu modelu. Z zewnątrz przykuwa się do oka markową kratę z trójpalczastą gwiazdą, duże reflektory, tylne światła w kształcie kropli, czworoboczne rury wydechowe i boczne skrzela na przednich skrzydłach. Wnętrza SL w dużej mierze przypominają styl kabiny najnowszej generacji samochodu sportowego klasy SLK.

Magic Sky Control jest dostępna jako opcja. Za naciśnięciem przycisku kierowca może zmienić przezroczystość panoramicznego okna dachowego wbudowanego w dach, co zapewnia dodatkowy komfort, zapewniając dodatkowy komfort we wnętrzu. Dach zamyka się po naciśnięciu przycisku w kabinie w ciągu zaledwie 20 sekund.

Kolejnym ulepszeniem modelu SL 2013 od Mercedes-Benz jest inteligentny system wycieraczek (Magic Vision Control), który zawiera otwory na wodę bezpośrednio na szczotkach, co eliminuje rozmazywanie się brudu lub słabe czyszczenie właściwe dla prostych systemów. Dostępne są trzy tryby działania - na zimę, lato i na otwarty szczyt. W pierwszym przypadku objętość dostarczanej cieczy zwiększa się z powodu poważnego zanieczyszczenia szkła, gdzie w razie potrzeby grzejnik również będzie działał. W drugim - jest bardzo mały, ponieważ w lecie można po prostu łatwo pozbyć się kurzu. Cóż, jeśli szkło jest bardzo zanieczyszczone, to sam system, aby go określić i złożyć wystarczającą ilość płynu, aby go wyczyścić. A w trzecim dostarczana jest woda, aby aerozol nie wpadł do kabiny.

Roadster oferowany jest z dwoma jednostkami napędowymi. Mercedes-Benz SL 350 - z 3,5-litrowym silnikiem V-6 rozwijającym moc 306 KM moc i 370 Nm momentu obrotowego, przy zużyciu paliwa 6,8 litra na 100 kilometrów, czyli prawie o 30% mniej niż jego poprzednik. Mercedes-Benz SL 500 - z silnikiem o pojemności 4,7 litra z ośmioma cylindrami w kształcie litery V o mocy 435 KM i moment obrotowy 700 Nm, który jest o 12% więcej mocy i 170 Nm przy maksymalnym momencie obrotowym. Obie opcje są wyposażone w siedmiostopniową automatyczną skrzynię biegów oraz system blokowania i uruchamiania silnika "Start-Stop". Nowy SL 350 przyspiesza do 100 km / hw 5,9 sekundy, a SL 500 w 4,6 sekundy. Maksymalna prędkość obu jest ograniczona na przełomie 250 km / h.

W europejskich dealerach nowy Mercedes SL pojawi się na początku 2012 roku. 

Dodaj komentarz