Mazda xedos 9

Xedos - luksusowy silnik Mazda.

Real Road Test: 1999 Xedos 9 Miller (Mazda Millenia, Eunos 800)

Model Xedos 6, który został korzystnie przyjęty przez klientów, stał się swego rodzaju pionierem, dlatego samochód został wprowadzony na rynek w wyższej klasie - Xedos 9, która stała się "twarzą" marki na rynku europejskim. Stały popyt konsumpcyjny odnotowano również w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i USA (w Ameryce Xedos 9 był sprzedawany pod nazwą Millenia). W Japonii samochód został stylizowany na Eunos 800.

Xedos 9 zadebiutował w 1992 roku, otwierając nowy segment dla firmy. Formalnie model ten można przypisać europejskiej klasie wielkości "E", chociaż kierownicy Mazda Motor wolą mówić o "sportowym sedanie klasy biznes", podkreślając cel samochodu, jego jakość i koszt.

Projekt Xedos 9 można opisać jako znakomity. Nawet dziś samochody z pierwszych lat wydania wyglądają dość solidnie i nowocześnie. Oryginalna optyka i "aktywny" wytłoczony kaptur nadają temu modelowi charakterystyczną agresję, a do masywnej, prawie bezwybuchowej, bocznej - wagę.

Samochód różni się delikatnym, proporcjonalnym i do pewnego stopnia zachowawczym wyglądem. Wnętrze zdobią drogie materiały, które doskonale sprawdzają się w czasie. Wystarczająca przestrzeń na przednich siedzeniach iz tyłu. Mocne silniki dają przyzwoitą dynamikę Mazdy Xedos 9. Zawieszenie chroni pasażerów przed wstrząsami na drogach. Wielowyłącznik niezależny od zawieszenia z drążkiem stabilizującym.

Koło zębate i zębatka ze wspomagaczem hydraulicznym.

W 2000 roku Xedos 9 otrzymał odważne i bardziej dynamiczne linie wzornicze, podkreślając status modelu - reprezentatywny samochód klasy, który łączył elegancję, elegancki wygląd i sportowy charakter. Wszystko jest piękne, zgodnie z identyfikacją wizualną Mazdy. Podobieństwo z poprzednią generacją Xedox 9 można znaleźć w każdym szczególe, począwszy od ogólnych konturów ciała i kończąc na "architekturze" kabiny i deski rozdzielczej.

Asortyment jednostek napędowych reprezentują trzy silniki: 2,5 litra (KL) / 163 KM, 2,0 litra (KF) i 2,3 litra. (Kj)

Strukturalnie, jednostki mocy są bardzo podobne i są tworzone zgodnie ze schematem "sześcianu" w kształcie litery "V". Szczególnie interesujące może być to drugie: działa w tak zwanym "cyklu Millera" i ma wolumetryczną mechaniczną sprężarkę.

Vergleich: Opel Omega B 2.6 V6 vs. Mazda Xedos 9 V6

Ze względu na obecność silnika sprężarki rozwija się 213 litrów. c. (to jest na 2,3 litra!)

Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) umożliwia korelację momentu obrotowego silnika z warunkami drogowymi, co zapewnia płynny ruch przy optymalnej prędkości obrotowej silnika. Zawieszenie Mazdy Xedos 9 zapewnia nadprzyrodzoną stabilność podczas pokonywania zakrętów, a jej sprawne prowadzenie i znakomicie wyważone podwozie sprawia przyjemność każdemu, kto lubi jeździć.

Xedos 9 jest wyposażony w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Szereg nowych rozwiązań mających na celu modernizację aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa Mazdy Xedos 9 obejmuje, oprócz tradycyjnych, jeszcze lepszą kontrolę nad stabilnością wzdłużną. Układ ABS zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania, a układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD) wybiera idealny tryb hamowania w zależności od masy i prędkości pojazdu. Podstawą pasywnego systemu bezpieczeństwa jest specjalnie zaprojektowany super sztywny korpus struktury komórkowej z ramą nośną i dodatkowymi listwami bezpieczeństwa na drzwiach oraz tłumieniem pozbawionych energii stref uderzenia. Poduszki powietrzne SRS chroniące głowę zapewniają lepszą ochronę pasywną.

Salon Mazda Xedos 9 otacza atmosferę komfortu i luksusu: przemyślane linie wzornicze, perfekcyjny układ instrumentów i kontroli, doskonała izolacja. Wszystkie detale wnętrza i szczegóły konfiguracji jeszcze raz podkreślają status samochodu.

Imponująca objętość wnętrza obszywana jest głównie lekkimi materiałami, a tym samym wydaje się jeszcze większa. Z tyłu miejsca dużo miejsca. Projekt tablicy rozdzielczej nie może być mylony z projektem żadnego innego "japońskiego". Można nawet mówić o pochodzeniu stylu "a la Mazda".

Ergonomia w tym modelu na wysokości. Koncepcja "braku przestrzeni wewnętrznej" dla Mazdy Xedox 9 nie ma zastosowania: samochód jest zaskakująco przestronny, jak przystało na sedany tej klasy.

Brak regulacji wysokości kolumny kierownicy jest w pewnym stopniu kompensowany przez możliwość pionowego ruchu fotela kierowcy.

System kontroli klimatu charakteryzuje się dużymi przyciskami, spójnymi symbolami i dużym wyświetlaczem ciekłokrystalicznym wyświetlającym wszystkie niezbędne informacje. Po lewej stronie urządzeń znajduje się jeden mały ekran, na którym po włączeniu zapłonu kluczowy obraz i napis Security dosłownie zapalają się na chwilę. Nie przypomina to systemu bezpieczeństwa samochodu, czytającego kod immobilizera magnetycznego, "kluczowanego" w kluczu.

Bagażnik jest mały. Część objętości została "zjedzona" przez pełnowymiarową oponę zapasową, złożony układ zawieszenia i sterowanie tylnymi kołami.

Mazda Xedos 9 - solidny sedan klasy średniej w przystępnej cenie. Samochód pozostał na przenośniku do 2002 roku.

Dodaj komentarz