Mazda 323

Mazda 323 pierwszej generacji została wprowadzona w 1963 roku.

FIRST BAGGED MAZDA 323 IN S.A.

Był to nieokreślony samochód klasy golfowej z napędem na tylne koła, który jednak wyznaczył początek całej rodziny. Druga generacja Mazdy 323 pojawiła się dopiero w 1980 roku i miała już napęd na przednie koła. Nie trzeba było długo czekać na trzecią wersję, debiut tego modelu odbył się w 1985 roku. Od lat 80. nowe generacje Mazdy 323 pojawiały się co 4-5 lat, a ponadto w tym czasie samochody miały czas na modernizację.

W 1989 r. Wprowadzono "czwartą" Mazdę 323. Wszystkie modyfikacje tego pokolenia postanowiono nadać indywidualności - każdy z nich otrzymał całkowicie oryginalny wygląd zewnętrzny i wnętrze, chociaż techniczne "wypychanie" samochodów pozostało identyczne. Czwarta generacja Mazdy 323 została wyposażona w silnik o pojemności 1,8 litra, który wyprodukował 185 KM.

Pomyślny pomysł został opracowany podczas tworzenia następnej generacji tego modelu.

Piątej generacji Mazda 323 (VA) została wyprodukowana w latach 1994-1998. W ciągu czterech lat produkcji samochód przeszedł trzy ulepszenia. Pierwsza wersja została wyprodukowana od kwietnia 1994 do sierpnia 1995. Samochody te zachowały stary panel sterowania, odziedziczony po poprzedniej wersji Mazdy 323. Druga generacja Mazda 323 BA (wyprodukowana od sierpnia 1995 r. Do października 1996 r.) Otrzymała bardziej nowoczesną i wygodną konsolę środkową oraz nowe godło w postaci ikony lotosu (kiedyś był to diament). Cóż, najnowsze wersje Mazdy 323 BA zostały wyprodukowane od października 1996 r. Do czerwca 1998 r. Ich godło wyglądało jak latający ptak, pojawiły się inne lustra, dodatkowe światło hamowania, tablica rozdzielcza została zastąpiona itd.

Piąta generacja została zaprezentowana w trzech wersjach: hatchback 5-drzwiowy, sedan i 3-drzwiowy hatchback. Pseudo-sportowy styl Mazdy 323 podkreślał wiele różnych rzeczy. Na przykład drzwi zostały wykonane bez górnej ramy. Zderzaki są pomalowane w tym samym kolorze co nadwozie, co z pewnością sprawiło, że samochód wygląda ładniej.

Mazda 323 model 1994-1998 lat miał doskonałą odporność na korozję. Wnętrze kabiny zostało wykonane z wysokiej jakości i solidnie. Objętość bagażnika jest niewielka, ale dzięki odchylanej tylnej części tylnego siedzenia można przewozić długie przedmioty.

Mazda 323 piąta generacja wyposażona w następujący zakres napędów. Silniki benzynowe były cztery części. Najsłabszy z nich to 1,4 litra. i moc 73 KM

'97 MAZDA 323 - (tłoki 1906cc 84mm kute)

Ten silnik był zainstalowany tylko w samochodach 3-drzwiowych i sedanach, ale najpopularniejsze 5-drzwiowe hatchbacki nie miały ich.

Bardziej organicznie na Mazdzie 323 spojrzał 1.5-litr maszynę z 88 hp Kolejne 1,8-litrowe jednostki (114 KM) i egzotyczny 2,0-litrowy silnik V6 były oferowane, co w większości przypadków produkowane 144 KM.

Były dwa silniki Diesla. Objętość atmosfery 2,0 litrów. (71 KM) i 1,7 litra z turbodoładowaniem o mocy 82 KM

Większość Mazdy 323 piątej generacji jest wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, chociaż są auta z automatyczną skrzynią biegów. Obie przekładnie są niezawodne.

Nie ma żadnych skarg na układ hamulcowy (są felgi z przodu, a na plecach są zazwyczaj bębny, chociaż w modelach 2-litrowych wszędzie są koła).

W 2001 roku model z 1998 roku przeszedł kilka technicznych i kosmetycznych zmian, innymi słowy, restyling.

Nowa Mazda 323 ma ładny i proporcjonalny wygląd. Przednia część zaczęła wyglądać bardziej drapieżnie i wyrazisto, dzięki akcentowanym żeberkom na masce, płynnie zmieniając się w oprawę kratki chłodnicy i zderzak ze zintegrowanym spojlerem. Z zewnątrz zdobią kryształowe reflektory, światła przeciwmgielne, chromowana poprzeczka i duży emblemat z logo marki.

Kabina jest lekka i przestronna. Zastosowane materiały jasnych odcieni są przyjemne w dotyku i wyglądają dość drogo. Wnętrze bez żadnych dodatków, ale wykonane bardzo wysokiej jakości oraz na materiałach i panelach dopasowujących, co nadaje mu solidności, tworząc wrażenie wyższej klasy. Wzmocniony jest wkładkami przypominającymi heban na środkowej konsoli i drzwiach, chromowanymi klamkami drzwi, a także kierownicą i dźwignią skrzyni biegów obramowaną perforowaną skórą.

Wszystkie kontrolki w zasięgu ręki. Pulpit nie jest przeładowany niepotrzebnymi informacjami i jest dobrze czytany. Fotel kierowcy ma cztery mechaniczne ustawienia: długość, kąt nachylenia oparcia, kąt i wysokość poduszki, co pozwala szybko wybrać optymalne dopasowanie. Wygoda została również zaspokojona, na przykład, z tyłu przedniego siedzenia pasażera składa się do przodu, tworząc wygodny stół z dwoma profilowanymi uchwytami na kubki, między siedzeniami znajduje się wygodny schowek na podłokietnik, dwa uchwyty na kubki, pojemny schowek, "muzyka" w pełnym wymiarze godzin.

Bagażnik nie jest szczególnie duży - 415 litrów, ale koło zapasowe jest w nim pełnowymiarowe.

Zmienia się także zakres silników. Zamiast 1,5-litrowego 88-osobowego silnika pojawił się 1,6-litrowy silnik o mocy 98 koni mechanicznych. Zamiast silnika 1,8 litra model 323rd został wyposażony w 2-litrowy silnik o mocy 131 KM, który wcześniej był dostępny tylko w modelu 626. Zyskałem trochę mocy i 2-litrowy turbodiesel - teraz jest ich 101, a jeszcze 11. A z atmosferycznego oleju napędowego odmówił w ogóle. Tylko najmniejszy silnik 1,3-litrowy o pojemności 1,3 litra pozostał niezmieniony.

Mazda 323 pewnie podąża za bezpośrednią trajektorią, nawet przy prędkościach zbliżonych do maksymalnych. Hamulce są dość skuteczne. Układ ABS współpracuje z układem dystrybucji siły hamowania (EBD) i elektronicznym układem stabilizacji toru jazdy (TCS).

W skrócie, model 323 zapewni Ci komfort, łatwość obsługi, przestronne i wygodne wnętrze, dość pojemny bagażnik, zapewni pewny przejazd. Jest dobrze zaplanowany, reaguje na sterowanie, łatwy w obsłudze i wyposażony w wysokiej jakości i wydajne silniki.

Teraz w modelu Mazdy nie ma modelu 323 - zastąpiono go samochodem o krótszej nazwie Mazda 3.

Dodaj komentarz