Mazda 2

Pierwsza generacja Mazda 2 została wprowadzona w Europie w 2003 roku. Samochód technicznie miał wiele wspólnego z Fordem Fiesta. Zewnętrzne i wewnętrzne nie różniły się łaską. Model nie dotarł do Rosji, aw Europie zaginął wśród kolegów z klasy z segmentu B. W ciągu czterech lat sprzedano mniej niż 140 tys.

Aby zmienić sytuację, powstał projekt nowego samochodu klasy B. Po dwóch latach pracy w europejskim studiu projektowym firmy Mazda, koncepcja Sassou, pokazana na targach we Frankfurcie w 2005 roku, została stworzona. Przekształcenie samochodu koncepcyjnego w samochód produkcyjny zostało wykonane przez Ikuo Maedo. Druga generacja Mazdy 2 została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 2007 roku. Specjaliści zdołali stworzyć lekki i szybki samochód, który był zupełnie inny niż jego poprzednik. Model był krótszy o 40 mm, o 55 mm mniejszy, a rozstaw osi pozostał taki sam jak poprzednika - 249 cm. Zmniejszenie wymiarów nie wpłynęło na komfort wnętrza. Przeciwnie, wysokość sufitu dla pasażerów z przodu iz tyłu jest uważana za jedną z najlepszych w klasie. Nie tracąc rywali i bagażnika o pojemności 250 litrów, po złożeniu tylnego siedzenia jego pojemność wzrasta do 787 litrów.

W porównaniu z poprzednią generacją, Mazda 2 spadła o 100 kg do 960 kg masy własnej (wersja 1,5-litrowa z silnikiem benzynowym, dostępna w Rosji). Użycie dźwigni z otwartym profilem w przednim zawieszeniu i skróconymi dźwigniami z tyłu wynosi do 13 kg, odrzucenie dodatkowego neutralizatora to kolejne 5 kg, a lżejsze przednie siedzenia to kolejne 5 kg. Na ramie mocy zaoszczędziło się ponad 20 kg - zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości umożliwiło stworzenie cieńszej, a tym samym lżejszej konstrukcji i porzucenie wzmacniaczy bez uszczerbku dla bezpieczeństwa. Ze względu na ulgę samochód stał się bardziej dynamiczny, a zużycie paliwa znacznie się zmniejszyło.

Wnętrze kabiny ma swoją osobowość, ale wcale nie jest chwytliwe. Wewnątrz jest stosunkowo przestronny i praktyczny. Dobra widoczność jest osiągana dzięki obniżonej linii okien. Instrument skaluje się, podobnie jak cały panel przedni, wygląda nowocześnie.

W samochodzie zainstalowane są trzy typy silników benzynowych: pojemność 1,3 litra, moc 75 i 84 KM. i 1,5-litrowy silnik, który rozwija moc w 103 KM W Rosji dostępna jest tylko ostatnia jednostka w połączeniu z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną.

W bazie (wyposażenie turystyczne) Mazda 2 oferuje imponującą gamę opcji, w szczególności sześć poduszek powietrznych, ABS z rozkładem siły hamowania, odtwarzacz CD z MP3 i przyciskami na kierownicy oraz przednie szyby. Osobliwością rosyjskiej wersji jest bateria o dużej pojemności i zwykłe podgrzewane siedzenia. W konfiguracji Sport dodaje się klimatyzację, elektryczne szyby tylnych drzwi, światła przeciwmgielne, aluminiowe felgi (R16), dynamiczny układ stabilizacji, komputer pokładowy itp.

Najbardziej kompaktowy przedstawiciel rodziny europejskich dealerów o zbliżeniu zmiennym zaczął przybywać jesienią 2007 roku. Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji zostało opóźnione do wiosny 2008 roku. Mazda 2 produkowana jest w Hiroszimie, a w dość skromnych ilościach - tylko 70 000 samochodów rocznie.