Maserati ghibli
Włoska klasa samochodów sportowych GT Maserati Ghibli zadebiutowała w 1966 roku na pokazie w Turynie.
Oto Maserati Ghibli to okropny sposób wydawania 85 000 $
Produkcja seryjna dwudrzwiowego dwumiejscowego coupe rozpoczęła się w 1967 roku. Ciało było całkowicie metalowe ze słynną przednią częścią o niskim kształcie rekina, reflektorami - pop-up. Ghibli został zaprojektowany przez słynnego projektanta, właściciela ItalDesign, Giorgetto Giugiaro.
Zainstalowany na samochodowych silnikach benzynowych V8 4,7 litra i 4,9 litra (335 KM, od 1970 r.). Moc pierwszego silnika wynosiła 330 KM, przyspieszenie do 100 km / h zajęło 6,9 sekundy, a maksymalna prędkość wynosiła 248 km / h.
Jednostki napędowe zostały sparowane z 5-biegową manualną lub z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów. Ghibli I został wyposażony w dwa zbiorniki paliwa, skórzane fotele sportowe i aluminiowe felgi.
W 1969 roku wprowadzono wersję nadwozia kabrioletu lub, jak nazywają go włoscy producenci samochodów, pająk. Modyfikacja ta była stosunkowo rzadka ze względu na niewielkie wydanie: w 10 coupe Ghibli I był jeden pająk.
Następcą Ghibli I był model Khamsin, opracowany wspólnie z Bertone.
Następna generacja Maserati Ghibli ujrzała światło po prawie dwudziestu latach: w 1992 roku. 2-drzwiowe 4-osobowe coupe miało zewnętrzne podobieństwo do innego modelu tej firmy - Shamal. Sprzedaż nie była tak dobra, jak początkowo sądzono. W 1993 roku Maserati dołączył do Grupy Fiat, a rok później samochód został zmodernizowany. Wnętrze zostało zaktualizowane, zamontowano nowe koła, a zawieszenie stało się elektronicznie regulowane.
Ghibli II został stworzony w oparciu o potrzeby współczesnego kierowcy samochodu sportowego, który pragnie nie tylko prędkości, ale także komfortowej jazdy. Szczególnie udanym odkryciem projektantów była zewnętrzna strona samochodu, łącząca wyjątkowy styl związany z marką Maserati i doskonałe właściwości aerodynamiczne.
Wymiary nadwozia były 4223/1775/1310 mm przy rozstawie osi 2514 mm i torze 1520/1520 mm. Masa własna samochodu wynosi 1365 kg (z automatyczną skrzynią biegów - 1406 kg), maksymalna to 1765 kg. Bagażnik - 420 l.
Wnętrze jest równie stylowe i wyjątkowo wygodne: tapicerka Connolly z wysokiej jakości skóry, mahoniowe wstawki, automatyczna wentylacja i klimatyzacja, kierownica z regulacją w trzech kierunkach, elektryczne lusterka boczne, elektryczne szyby, regulowane w dwóch kierunkach przednie fotele i wiele więcej.
Szczególną cechą Ghibli II była wyjątkowo trwała podłoga, która zwiększała bezpieczeństwo ruchu. Bezpieczeństwo bierne zapewniały również poduszki powietrzne, centralny zamek i 3-punktowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów z przodu iz tyłu.
Ghibli II rozpoczął instalowanie nowych silników V6 24 V Biturbo z silnikami z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 1,996 litra (na rynek europejski) i 2,8 litra (dla Ameryki). Silniki te miały 2 górne wałki rozrządu dla każdego rzędu cylindrów, skrzynię korbową ze stopu lekkiego, elektronicznie sterowany wtrysk paliwa i były umieszczone wzdłużnie z przodu. Samochód z 2-litrowym silnikiem (280 KM) przyspieszył do "setek" w 5,7 sekundy i miał prędkość maksymalną 249 km / h. Średnie zużycie benzyny AI-95 wyniosło 12,7 - 12,9 litra na 100 km.
Silniki zostały połączone z 5 lub 6-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Na Ghibli II zainstalowano w pełni niezależne zawieszenie z elektroniczną kontrolą czterech trybów jazdy. Front składał się z stojaków MacPhersona i stabilizatora; tylne miały podwójne teleskopowe amortyzatory.
Skuteczność hamowania Ghibli dostarczył niezależne siłowniki hydrauliczne z serwomotorem, a także ABS, stosowane na przednich i tylnych wentylowanych tarczach hamulcowych. Standardowy rozmiar opon to 205/50 R17.
Produkcja Ghibli II została ukończona w 1997 roku, a Maserati 3200 GT stał się jej następcą.
W 2013 roku, po długiej przerwie model Ghibli powrócił do przenośnika w postaci sportowego czterodrzwiowego sedana. Światowa premiera miała miejsce podczas Shanghai Motorshow. Szczególną uwagę należy zwrócić na fakt, że trzecia generacja Ghibli stała się pierwszym samochodem firmy Maserati, która otrzymała silnik diesla.
Model jest zbudowany na zmodernizowanej platformie Quattroporte. Wymiary nadwozia: długość 4971 mm (o 290 mm mniejsza niż w Quattroporte), 1945 mm (z lusterkami 2100 mm) szerokość, 1461 mm wysokości, 1635 mm oś przednia, 1653 mm tylne koło. Rozstaw osi został zredukowany o 200 mm do 2998 mm w porównaniu do Quattroporte.
Ghibli został stworzony zgodnie z klasycznymi wzorami samochodów sportowych, ale przeplata się z nowoczesnymi trendami w aerodynamice i modzie motoryzacyjnej. Duch projektowania rodziny jest obecny w każdym elemencie ciała. Przednia część otrzymała kompaktowe reflektory z połączonym wypełnieniem (aktywne diody biksenonowe i diody LED do jazdy dziennej). Rekin fałszywej kratki chłodnicy z logo firmy w formie trójzębu harmonijnie umiejscowiony na zgrabnym zderzaku, uzupełniony dolnym kanałem.
Przegląd Maserati Ghibli 2014 - Carbuyer
Długa maska, przednie błotniki z wentylacyjnymi skrzatami, ramka przedniej szyby mocno odchylona do tyłu, cienka linia kopuły dachu wsparta na cienkim przednim i mocnym tylnym bagażniku, kompaktowy i jednocześnie bujny pokarm - wszystkie linie zewnętrzne są harmonijnie połączone. Drzwi tylnego rzędu z rosnącą linią progów i skomplikowaną konfiguracją otwierania drzwi wyglądają wyjątkowo oryginalnie i ciekawie. Boczne powierzchnie są ozdobione tłoczeniami i kwiatami, które optycznie powiększają samochód i dodatkowo wytwarzają docisk i zapewniają współczynnik oporu wynoszący 0,31 Cx.
Tył ciała ozdobiony jest reflektorami ogólnego oświetlenia dzięki modnym wypełnieniom LED, zwartej pokrywie bagażnika z wysoką pionową częścią, stylowym zderzakowi z harmonijnie napisanymi pionowymi krawędziami podkreślającymi lampy sufitowe i dwójką rozwidlonych końcówek układu wydechowego.
Zamawiając samochód, możesz wybrać kolor emalii z czternastu różnych opcji, począwszy od podstawowego Bianco (biały), Nero (czarny), a kończąc na specjalnym Rosso Energia (czerwony wyścigowy) i Azzuro Allegria.
Korpus limuzyny wykonany jest z szerokiej gamy wytrzymałej i wytrzymałej stali, aluminium (drzwi i okap). W zależności od zainstalowanego silnika i rodzaju napędu, masa własna sedana waha się od 1810 kg do 1870 kg, z idealną wagą 50:50.
Maserati oferuje swoim klientom szeroką gamę spersonalizowanych opcji dekoracji wnętrz. Potencjalni właściciele mogą wybierać spośród sześciu kolorów wnętrza i 19 kombinacji wykończenia wnętrza. Naturalna skóra wysokiej jakości jest aktywnie wykorzystywana w dekoracji, może być wyposażona nie tylko w krzesła pierwszego i drugiego rzędu, ale także, jeśli klient sobie tego życzy, karty drzwi, górna część deski rozdzielczej i wszystkie powierzchnie widoczne dla oka. Drewno, aluminium lub węgiel są używane jako wkłady dekoracyjne.
Stylowy panel przyrządów z dwoma głębokimi szybami prędkościomierza i obrotomierza jest uzupełniony 7-calowym kolorowym wielofunkcyjnym wyświetlaczem TFT. Urządzenia są doskonale czytelne w każdym świetle, dostarczają pełnej ilości informacji i ustawień wraz z funkcjami samochodu. Wielofunkcyjna kierownica z trzema szprychami i wyraźnymi pływami w obszarze prawidłowego chwytu z szerokim zakresem regulacji wysokości i głębokości. Fotel kierowcy i siedzenia pasażera z przodu są wygodne, wygodne, z wyraźnym podparciem bocznym.
Bagażnik ma pojemność 500 litrów.
Silniki zostały opracowane przez Maserati z Ferrari. Nawiasem mówiąc, idą do fabryki włoskiej marki w Maranello. W linii jednostek benzynowych - dwa trzylitrowe "turbosterski". Wersja podstawowa rozwija 330 koni mechanicznych i pozwala sedanowi przyspieszyć do "setek" w 5,6 sekundy. Silnik o najwyższym mocy - 410 koni mechanicznych. Wraz z nim Maserati Ghibli dociera do "setki" w pięć sekund. Maksymalna prędkość - 285 kilometrów na godzinę.
Trzylitrowy sześciocylindrowy silnik turbodiesel rozwija moc 275 KM Od zera do "setek" takiego sedana przyspiesza w 6,3 sekundy. Średnie zużycie paliwa - 6,3 litra na sto kilometrów. Według przedstawicieli firmy Maserati brzmienie silnika wysokoprężnego prawie nie różni się od benzynowych, dzięki specjalnie wyregulowanemu układowi wydechowemu, Active Sound System i rezonatorom w tłumikach i rurach wydechowych.
Jako skrzynia biegów dostępna jest tylko ośmiopoziomowa funkcja ZF "automatic" z pięcioma trybami pracy - Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport i I.C.E. (Zwiększona kontrola i wydajność).
Na rynku europejskim Ghibli będzie dostępny z napędem tylnym i na wszystkie koła. System pełnego napędu w normalnych warunkach jazdy przenosi sto procent momentu obrotowego na tylne koła, ale w razie potrzeby można go redystrybuować wzdłuż osi w stosunku 50:50 w ciągu 150 milisekund. Ta skrzynia biegów jest dostępna tylko z górnym silnikiem benzynowym. Ponadto we wszystkich wersjach Ghibli tylna mechaniczna różnica zwiększonego tarcia jest już zainstalowana w konfiguracji podstawy.
Górny Ghibli otrzymał również sześcio-tłokowe hamulce Brembo z tarczami o średnicy 360 mm na przedniej osi i hamulce czterotłokowe z 350-mm tarczami z tyłu. Przy pełnym zjeździe z 100 kilometrów na godzinę sedan będzie potrzebował 36 metrów. W standardowym wyposażeniu wszystkie Ghibli mają 18-calowe koła. Za dopłatą koła są dostępne w rozmiarach od 19 do 21 cali.
Sprzedaż Ghibli rozpoczęła się jesienią 2013 roku. Samochód stał się godnym konkurentem dla swoich kolegów z klasy Mercedesa E-klasy, BMW serii 5, Audi A6 i Jaguara XF.