Lotus europa

Overhaulin lotus europa

Po raz pierwszy samochód o nazwie Europa pojawił się na linii produkcyjnej firmy Lotus w 1965 roku. Nazwa była związana z decyzją o sprzedaży tylko w Starym Świecie. Model był dwudrzwiowym coupe z silnikiem średnim, który trwał na przenośniku do 1975 roku. Ciało tradycyjnie Lotus było włóknem szklanym. U podstawy samochodu leżała rama kręgosłupa. Sercem modelu był silnik Renault 16 o 1470 cm³. Podstawowa wersja miała moc 52 KM, opłata - 82 KM Silnik został sparowany z 4-biegową skrzynią biegów. Maksymalna prędkość 180 km / h. Przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę zajęło 10 sekund. Masa samochodu wynosiła 686 kg.

W latach 1966-1970 wyprodukowano wersję wyścigową modelu Europa, 47. Samochód ten otrzymał jednostkę napędową o pojemności 1,594 cm³ i 165 KM. i 5-biegowa skrzynia biegów. Lotus 47 z powodzeniem działał w wyścigach klubowych, historia firmy utrzymuje wiele zwycięstw tego samochodu.

W kwietniu 1968 r. Pojawiła się zaktualizowana wersja Lotus Europa. Jeśli podczas montażu pierwszego nadwozia samochodu przyklejonego do ramy, to wraz z nadejściem drugiej serii Europa, to zostało porzucone. Zmiany wpłynęły również na konfigurację i wnętrze. W 1969 r. Zmiany wpłynęły na silnik. Objętość robocza jednostki napędowej wzrosła do 1565 cm³. Teraz przyspieszenie do 60 mil na godzinę, samochód przyspieszył w 9,6 sekundy, a maksymalna prędkość 187 km / godzinę.

Po pewnym czasie kierownictwo firmy poczuło pojawienie się popytu na szybszą wersję samochodu. Dlatego pomimo wzrostu cen Lotus odmówił współpracy z Renault i rozpoczął instalowanie własnego silnika z dwoma wałkami rozrządu, jednocześnie zmieniając kształt tylnej części nadwozia. Tak więc w 1971 r. Narodziła się Europa Twin-Cam z silnikiem o pojemności 1558 cm3 i 115 KM. Była jeszcze inna wersja tego 105-konnego silnika. Skrzynia biegów 4-biegowa.

W 1972 roku, po otrzymaniu silnika Big Valve o mocy 126 KM i niestandardowej 5-biegowej skrzyni, nazwa modelu została zmieniona na Europa Special. Maksymalna prędkość wzrosła do 195 km / h.

W 2006 r. Lotus zaprezentował 2-cio miejscowe coupe pod nazwą Europa S na międzynarodowym salonie samochodowym w Genewie, którego indeks fabryczny to Type 121. Jest on pozycjonowany jako "coupe klasy biznesowej". Sercem tego samochodu jest platforma Lotus Elise Roadster. Znany model: aluminiowa rama przestrzenna, plastikowe panele nadwozia, zawieszenie z podwójną dźwignią, centralne umiejscowienie silnika. Ciało wyróżnia się wysoką linią dachu i niskimi progami, co ułatwia lądowanie i zwiększa przestrzeń w kabinie.

Sercem samochodu jest dwulitrowy silnik turbo o mocy 200 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość to 225 km / h. Przyspieszenie od 0 do 100 km / h zajmuje 5,6 sekundy. Dzięki temu silnikowi i masie 995 kg, coupe okazało się bardzo zwinne i wygodne.

W standardzie są dwie poduszki powietrzne i wspomaganie kierownicy, nawigacja satelitarna i klimatyzacja. Lotus Europa S trafił do sprzedaży najpierw w Ameryce Północnej, a potem w Starym Świecie. Produkcja rozpoczęła się w fabryce w Norfolk.

Wypuszczając Europę S w Luxury Touring Pack, firma Lotus sprawiła, że ​​samochód stał się bardziej komfortowy. W kabinie pojawiły się brązowe panele i skórzane fotele w kolorze czekoladowym. Do wykończenia kierownicy, deski rozdzielczej i paneli drzwi bocznych zastosowano cztery rodzaje wysokiej jakości miękkiej skóry. Poduszki powietrzne są pokryte bardzo wrażliwymi materiałami, a dźwignia zmiany biegów wykonana jest z drewna. Przedział bagażowy wyłożony skórą i pokrowiec na bagażnik uzupełniają całość.

Zewnętrzne aspekty Luxury Touring Pack są wyrażone w barwionym szkle i pomalowanych reflektorach oraz wlotach powietrza, które pasują do koloru nadwozia. Jednak ramy tylnych świateł i kratki pozostały srebrne.

Dodaj komentarz