Lotus elise

Mała dwumiejscowa, średniej klasy roadster Elise zadebiutowała w 1995 roku we Frankfurcie.

Recenzja Lotus Elise - Budget Exotic?

Wraz z pojawieniem się nowej ery rozpoczęła się historia firmy Lotus. Model od razu zyskał dużą popularność wśród miłośników samochodów sportowych. Tajemnicą sukcesu jest niezwykły, futurystyczny wygląd i oryginalna struktura ciała. Niezrównany wygląd doskonale łączył klasykę i nowoczesność. Niezrównana powierzchowność natychmiast przyciągnęła wzrok. Rozmiar przednich dysków jest mniejszy niż tylnych (odpowiednio 5,5 "x 16 i 7,5" x 17), co dodatkowo podkreśla dynamikę, początkowo model wyposażono w miękki dach z winylu.W 1997 roku zaczęto oferować wymienny twardy top - hardtop.

Elise otrzymała centralny lokomotywę przed tylną osią i lekkie elementy podwozia. Podstawa łożyska roadstera została wykonana z aluminiowych paneli ważących zaledwie 70 kg. Zewnętrzne panele nadwozia z materiałów kompozytowych są zawieszone na nim, a stalowa belka tylnej osi i łuk ochronny są przykręcone. Stosując lekkie stopy, inżynierowie osiągnęli zaskakująco małą wagę samochodu - tylko 690 kg. Rama przestrzenna nie jest wykonana z rur stalowych, ale z lekkiego stopu. Wytłaczane paski ze stopu aluminiowo-magnezowego ze zintegrowanymi punktami mocowania pasów bezpieczeństwa i lekką stalową tylną ramą pomocniczą są połączone ze sobą specjalnym klejem, który twardnieje w temperaturze dwóchset stopni przez dwie minuty. W rezultacie rama jest dwa razy lżejsza niż stal, a sztywność złożonego korpusu nie jest w żaden sposób gorsza od całkowicie metalowej.

Poprzecznie przed tylną osią w Lotus Elise jest 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik Rover serii K z dwoma górnymi wałkami rozrządu i układem zmiennych faz rozrządu (VVC). Aby zmniejszyć całkowitą masę silnika w całości wykonano z aluminium. Pojemność silnika to 1,8 litra pojemności 122 KM. Z miejsca do 100 km / h samochód przyspiesza w 5,9 sekundy. Maksymalna prędkość to 202 km / h. Zużycie paliwa na 100 km w trybie miejskim - 9,7 litra, w trybie country - tylko 6,1 litra. Warto zauważyć, że pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, podobnie jak prawie wszystkie detale Lotus Elise, wykonana jest z aluminium. Nawiasem mówiąc, zarówno silnik, jak i skrzynia biegów zostały w pełni wypożyczone z roadstera MG MGF.

W Elise, aluminiowe hamulce kompozytowe, które były po raz pierwszy używane w seryjnym samochodzie osobowym, oraz siedzenie kierowcy, które zostało zainstalowane bliżej niż pasażer, do środkowej linii samochodu, zasługują na szczególną uwagę w celu poprawy rozkładu ciężaru. Zawieszenie wszystkich kół Elise jest niezależne od podwójnych wahaczy o różnej długości, amortyzatory są instalowane Bilstein, sprężyny Eibach.

Od 1998 roku firma oferuje kolejną wersję modelu Sport Elise z silnikiem Rover serii K o mocy 190 KM. W celu poprawy charakterystyki dynamicznej masy pojazdu zmniejszono o 20 kg. Prześwit obniżony o 50 mm. Wynik - świetna dynamika (100 km / h samochód zyskuje w 4,4 sekundy).

W 1999 r. Na Geneva Motor Show, szybszy Elise został wykazany, który otrzymał indeks 111S. Moc silnika wzrosła do 158 KM

Daily Lotus FAQ - Long Term Lotus Elise # 2 | Codzienny kierowca

przy 7000 obr / min, a maksymalny moment obrotowy od 168 do 175 Nm przy 4500 obr./min, powodujący próg 100 km / h, 111S pokonuje w 5,3 sekundy.

Początek nowego stulecia upłynął pod znakiem pojawienia się Elise drugiej generacji. Samochód zadebiutował jesienią 2000 roku w Birmingham Auto Show. Otrzymał nowy wygląd, w którym klasyków prawie nie ma już miejsca, a nowoczesność zyskała buntowniczy charakter. Zewnętrze nie jest pozbawione agresji i krzykliwych szczegółów zewnętrznego projektu. Unikatowe ciało zostało stworzone przez spółkę zależną Lotus Engineering. Składał się on z ramy nośnej wykonanej z aluminium, sklejonej specjalnym, szczególnie mocnym klejem lotniczym, tylną stalową ramą pomocniczą i panelami zamontowanymi na zawieszonym na ramie kompozytem kevlarowym. Oczywiście nie wszystkim spodoba się ten jasny styl. Jedna rzecz jest zagwarantowana: w takim samochodzie nie pozbędziesz się uwagi innych.

We wnętrzu zastosowano polerowane aluminium, siedzenia były pokryte czarną tkaniną. Za dopłatą, Elise może być uzupełniona o klimatyzację, system audio ze zmieniarką CD, wykończenia Alcantara i perforowane tarcze hamulcowe. Warto zauważyć, że wszystkie modele zostały złożone pod zamówienie, a cena została uzgodniona bezpośrednio z zakładem.

Podstawowa wersja otrzymała Rover K-Series 1,8-litrowego R4 16V z systemem 120 KM VVT. i 168 Nm oraz 5-biegowa ręczna skrzynia biegów RG1. Maksymalna prędkość to 202 km / h. Przyspieszenie do 100 km / hw 5,9 sekundy.

W 2002 r. Lotus wyprodukował dwie "naładowane" modyfikacje modelu Elise, które otrzymały nazwy Elise 111 i Elise 111S. Zewnętrznie modyfikacje te można odróżnić od 8-calowych kół ze stopów lekkich i lekko zmodyfikowanego tylnego końca. Z technicznego punktu widzenia te samochody są identyczne i różnią się jedynie poziomem wyposażenia i wyposażenia podstawowego. W wersji 111S samochód otrzymał nieco inną tapicerkę, system audio i system klimatyzacji.

Pod maską obu nowych produktów znajduje się 1,8-litrowy silnik o mocy 160 KM, a maksymalny moment obrotowy 175 Nm osiąga się w zakresie 3 500 - 4 650 obrotów na minutę. Ten silnik przyspiesza podwójny samochód do stu kilometrów na godzinę w zaledwie 5,1 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu to 212 kilometrów na godzinę. Nawiasem mówiąc, ten silnik wykorzystuje zmienny czas otwarcia zaworu regulacyjnego.

W 2004 roku ujrzałem światło specjalnej modyfikacji Lotus Elise -111R. To prawdziwa "miejska formuła wyścigów". Silnik został zastąpiony przez 1.8-litrowy 16-zaworowy toyotovskuyu "cztery" 2ZZ-GE, z rozkładem rozrządu "VVTL-i" i zmuszony do 192 KM przy 7800 obr / min, co daje bardzo wysoką gęstość mocy 223 KM za tonę masy własnej. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje tylko 5 sekund. Maksymalna prędkość 241 km / h. Jednostka mocy jest połączona z ręczną sześciobiegową skrzynią biegów.

Elise to samochód zaprojektowany wyłącznie w celu czerpania przyjemności z jazdy.

Dodaj komentarz