Lincoln mark vii

Samochód Lincoln Continental Mark VII został wprowadzony po raz pierwszy w 1984 roku.

Rzadko 1992 Lincoln Mark VII Bill Blass Designer Edition

Został wyprodukowany w fabryce Wixom w Michigan w USA. To 2-drzwiowe coupe z napędem na tylne koła zostało zbudowane na bazie platformy Ford Fox, która została po raz pierwszy zastosowana w 1978 roku w modelach Ford Fairmont i Mercury Zephyr. Rozstaw osi coupe wynosił 2756 mm, długość auta wynosiła 5151 mm, szerokość 1801 mm, a wysokość 1377 mm.

Model Mark VII oferuje najwięcej opcji zapewniających wysoki komfort i najlepszą jakość pracy, które były dostępne w latach 80-tych. Należą do nich: wspomaganie kierownicy, skórzane siedzenia, komputer pokładowy, cyfrowe tablice przyrządów (we wszystkich samochodach z wyjątkiem modeli LSC po 1986 r.). Wszystkie VII-e wyposażone w zawieszenie pneumatyczne z elektronicznie sterowaną jazdą, 4-stopniową automatyczną skrzynią biegów, silnikiem z podwójnym kolektorem wydechowym, sekwencyjnym elektronicznym wtryskiem paliwa.

Niektóre modele z 1987 r. I wszystkie modele z 1988 r. Uzyskały dodatkowy wzrost mocy dzięki zwiększonemu korpusowi przepustnicy i gładszym głowicom cylindrów.

Lincoln Mark VII to pierwszy amerykański samochód z 4-calowym układem ABS (listopad 1984, 6 miesięcy przed Corvette) i podświetlaną deską rozdzielczą z kompozytem.

W 1984 roku Lincoln po raz kolejny zmniejsza wagę samochodów z serii Mark. Nowa platforma została wykorzystana w połowie lat 70. w Fordzie Thunderbird. Chociaż styl Mark VII został znacznie zmieniony, podobieństwo do Thunderbirda jest dość oczywiste. Również ten model był jednym z pierwszych w Stanach Zjednoczonych, w którym reflektory zostały zintegrowane z nadwoziem, tworząc bardziej opływową i aerodynamiczną sylwetkę, której Ford Thunderbird nie miał aż do 1987 roku.

Podstawowym silnikiem Lincoln Mark VII jest jednostka wtryskowa Windsor V8 o pojemności 5 litrów.

1984-1992 Lincoln Mark VII LSC - Hot Rod Lincoln

Dla entuzjastów oferowana jest najlepsza wersja tego silnika o mocy 225 KM. w modyfikacji Mk VII LSC (Luxury Sport Coupe). Model LSC zawiera sportowe zawieszenie i ustawienia skrzyni biegów, skórzane sportowe fotele i stylowe 15-calowe koła. Wersja LSC została zaprojektowana do konkurowania z europejskimi coupami, takimi jak BMW 630 / 635CSi i Mercedes-Benz 500 / 560SEC.

W historii Mark VII można znaleźć wersję GTC. Takie samochody zostały zwolnione. Ta modyfikacja miała ekskluzywny pakiet aerodynamiczny. Zostało uzupełnione przez studio tuningowe Jacka Rusha (Jack Roush Performance), w którym zainstalowano zawieszenie, pojemność silnika 5,8 litra i pięciobiegową ręczną skrzynię biegów.

W okresie od 1984 do 1985 r. Oferowano 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 2,4 litra, ale ten silnik był raczej powolny i miał kiepskie spaliny, więc nigdy nie był popularny. Ponieważ popyt na luksusowe samochody prywatne spadł, sprzedaż Mark VII spadła po nim.

Do 1989 r. Ford Thunderbird otrzymał nowy wygląd, a Mark nie zmienił wyglądu do 1992 r., W wyniku czego sprzedaż znacznie spadła.

Podczas produkcji modelu Mark VII powstało 5 wersji pojazdu:

1984 - 1987 Continental Mark VII

1984 - 1985 Versace Designer Edition (model miał unikalne siedzenia)

1984-1992 Bill Blass Designer Edition (inicjały BB zostały wygrawerowane na siedzeniach)

1984-1992 LSC (Luxury Sport Coupe)

1990-1992 LSC SE (kolory: czarny, czerwony metalik, czerwony metaliczny i metaliczny tytan)

W 1993 Lincoln Mark VIII zastąpił Lincoln Continental Mark VII.

Dodaj komentarz