Lifan x50

10-02-2018

Crossover Lifan X50 został po raz pierwszy wprowadzony wiosną 2014 r. W Beijing Auto Show.

Tańsze niż kiedykolwiek, ale wciąż drogie! Lifan x50

W Rosji samochód zadebiutował w sierpniu tego samego roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Moskwie. Podstawą tego modelu jest podstawa sedana Lifan 530, który na naszym rynku sprzedawany jest pod nazwą Celliya.

Samochód wygląda świeżo, nowocześnie, oryginalnie, a nawet stylowo. Przednia część X50, pomimo podobieństwa do sedana Celliya, demonstruje bardziej solidny zderzak z dużym trapezoidalnym wlotem powietrza, aerodynamiczną wargą na dolnej krawędzi i modnymi reflektorami LED. Duże czołowe reflektory z soczewkami optycznymi i uchwytami świateł do jazdy dziennej LED, między nimi znajduje się wąska szczelina siatki odczytu fałszywego.

Profil nadwozia jest przyciągany przez opuszczaną linię dachu i rosnącą linię bocznych szyb. Duże promienie łuków koła łatwo umieszczają koła z oponami 195 / 65R15 na aluminiowych kołach z oryginalnym wzorem. Właściwa forma drzwi zapewni wygodne dopasowanie nie tylko dla pierwszego, ale także dla drugiego rzędu. Plastikowa ochrona wokół obwodu ciała i poważny prześwit nadają samochodom crossover essence.

Tylna część crossovera Lifan X50 ma miękkie linie tylnej klapy z kompaktowym szkłem, zwieńczoną spoilerem, zgrabnymi kroplami żarówek i mocnym zderzakiem.

Wymiary "SUV" to 4100 mm długości, 1540 mm wysokości i 1722 mm szerokości, z 2550 mm ustawionymi na bok dla rozstawu osi i 208 mm prześwitu. W krawężniku "X-fifty" waży 1175 kg. Przy takich parametrach crossover należy do kompaktowej klasy B, w której będzie musiał konkurować na rosyjskim rynku z takimi modelami jak Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross i Renault Sandero Stepway.

Wystrój wnętrza Lifan X50 jest świeży, nowoczesny i nie pozbawiony eleganckich rozwiązań. Deska rozdzielcza z wbudowanym obrotomierzem, prędkościomierzem i wskaźnikiem paliwa ma pełny styl.

Przetestuj Drive Lifan X50

Czerwone podświetlenie podkreśla sportowy charakter. Czerwony przycisk włączenia kondycjonera jest z nim harmonijnie połączony. Panel przedni i środkowa konsola sprawiają, że widok płynnie przechodzi, oryginalność i zwięzłość linii, wysokie, inteligentne i ergonomiczne rozmieszczenie urządzeń audio i klimatyzacji.

Tapicerka wykonana jest z niedrogich i przyjemnych w dotyku materiałów, rozcieńczonych srebrnymi wstawkami naśladującymi metal. Przednie fotele Lifan X50 mają płaski profil i słabo rozwinięte podparcie po bokach. Ale wygodne i wygodne ustawienie za kierownicą pomoże w szerokim zakresie regulacji siedziska i kolumny kierownicy. W drugim rzędzie, z komfortem, będą tylko dwaj pasażerowie o wzroście do 180 cm i sportowej sylwetce. Duże i wysokie osoby z tyłu Lifan X50 będą szczerze blisko.

Standardowy sprzęt Lifan X50 obejmuje ABS, dwie przednie poduszki powietrzne, pełną elektryczną, klimatyzację, aluminiowe obręcze kół o wadze 15 cali i system audio w pełnym wymiarze godzin. Oferta "Top": system ESP, kompleks multimedialny z kolorowym wyświetlaczem, nawigacja, kamera cofania, wnętrze skórzane, pełne elektryczne, sześć poduszek powietrznych i wiele więcej.

Pojemność bagażnika crossovera X50 deklaruje producent na 570 litrów, w razie potrzeby pojemność bagażnika można zwiększyć, składając tylną kanapę, tylko że nie można uzyskać płaskiej podłogi, plecy stanowią raczej wysoki stopień. Pod podłogą podniesioną znajduje się rezerwa.

W przypadku modelu X50 oferowany jest tylko jeden silnik - benzyna "cztery" o pojemności roboczej 1,5 litra (1 498 centymetrów sześciennych), zapewniająca 103 KM przy 6000 obr / min i 133 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 3500-4500 obr./min. Silnik pracuje nie tylko w parze z 5-biegową manualną skrzynią biegów, ale także z bezstopniowym wariatorem. W pierwszym przypadku Lifan X50 jest w stanie wytworzyć 170 km / h maksymalnej prędkości, zużywając średnio 6,3 litra paliwa w trybie mieszanym, w drugim - odpowiednio 160 km / hi 6,5 litra.

Samochód ma klasyczną konstrukcję zawieszenia w swojej klasie: kolumny MacPhersona na przedniej osi i belkę skrętną z drążkiem stabilizującym na tylnej osi. Elektryczny wzmacniacz kontrolny jest zintegrowany z mechanizmem kierowniczym samochodu, a układ hamulcowy jest reprezentowany przez wentylowane urządzenia dyskowe na przedniej osi i konwencjonalne urządzenia dyskowe z tyłu.