Lexus rx

Lexus RX SUV 2018 recenzja | Mat watson Recenzje

Debiut Lexusa RX 300 odbył się w 1999 roku. Kompaktowy SUV powstał na platformie modelu Toyota Camry. Samochód był przede wszystkim skoncentrowany na rynku północnoamerykańskim. W Europie pojawił się dopiero w 2000 r., Podczas gdy w Stanach Zjednoczonych sprzedaż w ciągu dwóch lat produkcji wyniosła 140 000 samochodów.

Lexus RX 2000

Lexus RX 300 pierwszej generacji ma stały napęd na cztery koła z centralnym mechanizmem różnicowym blokowanym przez sprzęgło o dużej lepkości i skrzynię biegów - 4-pasmowy automat. Przód i tył, zawieszenie McPhersona z drążkami stabilizującymi. Hamulce tarczowe z przodu - wentylowane. Fotele w pierwszym rzędzie mają osiem regulacji, a także boczne podparcie. Fotel kierowcy przesuwa się o 17 mm. Opcje Sport różniły się czarnym wnętrzem i wstawkami na konsoli pod aluminiową.

W ciągu pięciu lat sprzedano ponad pół miliona Lexus RX pierwszej generacji. Ale stało się przestarzałe, potrzebna była godna wymiana.

Lexus RX 300 drugiej generacji zwiększył rozmiar i zmienił wiele szczegółów, ale pozostał idealnie bliski swojej poprzedniczce. Korpus łożyska, silnik poprzeczny, "automatyczny", pełny napęd stały z centralnym mechanizmem różnicowym, koło zębate koła zębatego i odziedziczone niezależne wieszaki na świece. Sylwetka stała się szybsza, a projekt dopracowany.

Podstawowa wersja posiada bogate wyposażenie: skórzaną tapicerkę, dwustrefową klimatyzację, odtwarzacz CD, 9 poduszek powietrznych, system stabilizacji, reflektory ksenonowe, obręcze kół ze stopów lekkich itp.

W drogich osiągach właściciela czekają na elementy pneumatyczne z możliwością regulacji prześwitu. Oprócz "normalnego", są jeszcze cztery pozycje: minus 25 mm - dla wejścia-wyjścia, minus 15 - niższe, minus 7,5 - "prędkość" po wybraniu 100 km / hi plus 30 mm - "off-road". Oprócz adaptacyjnych reflektorów, szyberdachu, elektrycznej klapy tylnej i systemu audio od "Mark Levinson".

Lexus RX 2004

Ciągłość tradycji widać również w projekcie. Tylko oświetlenie zmieniło się nieco, przyjmując bardziej złożoną formę. W porównaniu z pierwszą generacją nachylenie tylnej szyby znacznie się zwiększyło, w obwodzie którego górny spojler i "przezroczyste" światła mieszają się organicznie. Widok z tyłu zdobią duże światła LED.

Wnętrze RX 300 jest stylowe, wysokiej jakości i godne szacunku. Kompozycję frontowego panelu wnętrza ożywiają dwa pionowe paski "pod aluminium" i wykończenie "pod drzewem". Główne urządzenia są lekko "wgłębione" w panelu i zapalone przy włączonym zapłonie. Wyświetlany jest duży ekran informacyjny. Aby obsługiwać elektronikę nawigacyjną i komputer pokładowy, wystarczy dotknąć ekranu za pomocą klawiszy oznaczonych na nim (ekran dotykowy we wszystkich wersjach wyposażenia jest oferowany jako opcja, zwykle monitor pokładowy jest zawarty w "standardzie"). Tworzywa sztuczne są stosowane tylko miękkie, starannie dobrane w kolorze i fakturze.

Fotel kierowcy ma pięć regulacji elektrycznych. Tylne siedzenia są indywidualnie regulowane pod kątem nachylenia oparcia i poruszają się tam iz powrotem. A jeśli je zrzucisz, otrzymasz płaski obszar ładunkowy. Między siedzeniami przednimi pojawiła się duża przesuwna skrzynka: z przodu znajdują się pojemniki na małe przedmioty i uchwyty na butelki, a za nimi są dysze wentylacyjne. Popchnął go do przodu - trzeci pasażer miał tylną przestrzeń na nogi. Zmęczony sterowaniem - odepchnął pudło i przeniósł się z fotela kierowcy do następnego. Kierownica jest obszyta skórą, a drewno można przenosić w dwóch płaszczyznach. Krótko mówiąc, wnętrze kabiny jest w pełni zgodne z ceną i klasą samochodu.

Lexus RX 2004

Pod maską znajduje się sześciocylindrowy silnik V-twin o pojemności 3 litrów i mocy 204 KM. z systemem VVT-i. Zużycie paliwa wynosi 12,2 litra na 100 km. Praca tej potężnej jednostki jest prawie niesłyszalna dzięki doskonałej izolacji akustycznej. Pięciostopniowy "automatyczny" z możliwością ręcznego przełączania działa z nim w parze.

Teraz kilka słów o dynamice i komforcie ruchu. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest wyjątkowa gładkość. Dzięki stałemu napędowi na wszystkie koła (z wolnym dyferencjałem w środku i układem VSC, hamowaniem kół), samochód doskonale spełnia wszystkie polecenia. Wysoka prędkość i daleko od idealnego pokrycia nie zrzuca Lexusa z kursu i prawie nie wymaga sterowania. Prowadzenie samochodu przy wysokich prędkościach jest ciche i niezawodne. Mocne hamulce z wygodnym napędem wspomagają automatyczną skrzynię biegów i automatycznie włączają hamowanie silnikiem.

Współczynnik oporu przedniego jest rekordowo niski dla SUV (Cx = 0,33). Oznacza to małą wrażliwość na przestrzeń powietrzną i wiatr boczny.

RX drugiej generacji jest pierwszym Lexusem, który został wyprodukowany nie tylko w domu, ale także za granicą, w Kanadzie. To pokolenie pomnożyło sukces swojego poprzednika.

19 stycznia 2009 w Tokio oficjalna prezentacja Lexusa RX350 trzeciej generacji z silnikiem benzynowym, a później pojawiła się hybrydowa wersja RX450h.

Lexus RX 2009

Zwrot ten stał się nieco większy, ale wciąż oferowany tylko w wersji pięciomiejscowej. Sylwetka samochodu jest nadal rozpoznawalna jak modele poprzednich pokoleń. Chociaż klasyczna krata w nowej interpretacji jest teraz wprost z maski i łączy się w jedną z przednim zderzakiem. Dodajmy do tego raczej agresywną ekspresję w lekko skośnych azjatyckich reflektorach, ostro zarysowanych nadkolach i potężnych zakrętach rufy z atrakcyjnymi wąskimi tylnymi światłami - a zobaczysz przed sobą nowy RX 350. Logo Lexusa i przyciemnione (z niebieskim odcieniem) reflektory i tylne światła. Na liście opcji tego samochodu 19-calowe koła i reflektory LED.

Zwiększone objętości miały pozytywny wpływ na przestronność kabiny pasażerskiej i obsługę, ale cena za silne proporcje i zwiększone bezpieczeństwo stanowiła wzrost wagi. Standardowy RX350 z napędem na przednią oś stał się prawie 227 kg cięższy od swojego poprzednika, a napęd na wszystkie koła - kolejne 180 kg. W hybrydzie RX450h rzeczy nie są dużo lepsze: jego wersja z napędem na przednie koła zyskała 208 dodatkowych kilogramów, a model z napędem na wszystkie koła stał się jeszcze cięższy o 201 kg.

Lexus RX 2009

Trzecia generacja RX różni się od poprzednika radykalnie przeprojektowanym wnętrzem z oryginalnym asymetrycznym panelem przednim, nowym klimatyzatorem i radiem z magnetofonem. Zamiast trzech studni głębinowych przed oczami kierowcy znajduje się jedna "tablica" instrumentów optycznych, która, jak poprzednio, zaświeca się dopiero po włączeniu zapłonu. Na liście urządzeń znajduje się nie tylko projektor, który wyświetla informacje (w tym muzykę) na przedniej szybie, ale także manipulator Remote Touch - mały joystick umieszczony obok selektora automatycznej skrzyni biegów. Wygląda jak mysz komputerowa z dwoma klawiszami po bokach. Przez zwykłe naciskanie przycisków można przesuwać kursor nad ikonami na wyświetlaczu i wybrać żądaną funkcję. Należy również zwrócić uwagę na doskonały dźwięk przestrzenny systemu audio Mark Levinson Premium z 15 głośnikami. Jakość kończy się na najwyższym poziomie.

Oprócz znanej już kamery cofania (z której informacja jest wyświetlana na wyświetlaczu umieszczonym na konsoli środkowej), Lexus RX 350 wykorzystuje także kamery boczne wbudowane w boczne lusterka. Kamery te nadal pracują ze złożonymi zwierciadłami, gdy na przykład konieczne jest "wyciekanie" w wąskich miejscach.

Tak jak poprzednio, samochód będzie produkowany w dwóch wersjach - z tradycyjnym silnikiem benzynowym V6 (3,5 litra) o mocy 277 koni mechanicznych i hybrydową elektrownią, która wykorzystuje ten sam silnik i dodatkowy silnik elektryczny napędzający koła tylnej osi. Silnik rozwija się o 245 KM. przy 6000 obr / min (dawniej 208 KM) i 317 Nm momentu obrotowego (zamiast poprzednich 287 Nm), a gdy silniki elektryczne są podłączone, całkowita moc wzrasta do 295 KM. Akumulatory Ni-MH 288V znajdują się pod tylnymi siedzeniami i gromadzą energię z dwóch lub trzech silników, w zależności od konfiguracji napędu (stały pełny lub przedni). Lexus RX 450h otrzymał lekkie silniki elektryczne i kompaktowy moduł zarządzania energią, który zwiększył zużycie paliwa o 8-12% w porównaniu do RX 400h.

Lexus RX

Standardowy RX350 jest dostarczany z tradycyjną sześciobiegową automatyczną, a RX450h z hybrydową instalacją posiada bezstopniowy napęd o zmiennej prędkości. Ponadto maszyna hybrydowa ma dwa nowe systemy, które oszczędzają paliwo. Pierwszym z nich jest system do utrzymywania ciepła z silnika, który skraca czas rozgrzewania silnika benzynowego do temperatury roboczej z częstymi zatrzymaniami. Drugi to specjalny system recyrkulacji spalin, dzięki któremu inżynierowie zdołali zmniejszyć straty pompowania silnika.

Podwozie Lexusa RX jest całkowicie nowe. Regały McPhersona pozostały tylko z przodu i zostały zastąpione przez zawieszenie wielowiązkowe. Transmisja została poddana znacznie poważniejszym reformom - jeśli przed napędem na wszystkie koła RX był stały, z rozkładem momentu obrotowego w stosunku 50:50, teraz wszystko się zmieniło. Zamiast blokującego sprzęgła visco pojawiło się sprzężenie elektromagnetyczne, łączące tylną oś tylko w razie potrzeby, na przykład, gdy się ześlizgnie lub zacznie gwałtownie przyśpieszać. W każdym razie, powrót nie jest większy niż połowa całkowitego momentu obrotowego. Można uzyskać stałą wartość 50:50, ale tylko przez naciśnięcie specjalnego przycisku, a nawet po 40 km / h transmisja przełączy się na normalną pracę. Te możliwości są wystarczające, aby wydostać się z jakiejś nieznaczącej pułapki na śnieg lub błoto.

Tak jak poprzednio, trzecia generacja RX jest produkowana w dwóch fabrykach - w Kanadzie i Japonii.

W 2012 roku model przeszedł restylację. Zewnętrzna strona crossovera została wyretuszowana w jednym korporacyjnym stylu: teraz ma nową kratę, przypominającą kształt klepsydry, nowy zderzak i nową optykę z wstążkami diod LED. Zmieniono i zaprojektowano koła. Samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie i szybko.

Lexus dodał nowe opcje kolorów wnętrza, zmodyfikowane materiały wykończeniowe. Kierownica stała się bardziej funkcjonalna. W dekoracji pojawiły się dodatkowe elementy. Opcjonalnie istnieje możliwość zamówienia systemu multimedialnego osobno dla kierowcy i pasażera obok, a także własnego dla pasażerów z tyłu. Ekran centrum multimedialnego może jednocześnie wyświetlać kilka opcji informacji, na przykład połączenie przychodzące na telefon komórkowy, ustawienie klimatyzacji i mapę trasy pojazdu. Pień jest dość mały. Według producenta jego objętość wynosi 446 litrów. Powodem tego jest pełnowymiarowe koło zapasowe pod podłogą bagażnika, które zmniejszyło o połowę jego objętość.

Zsumowane zaktualizowane silniki benzynowe tylko Lexus RX. Zakres mocy zaczyna się od 2,7-litrowego silnika o mocy 188 koni mechanicznych. Jest stosowany tylko w samochodach z napędem na przednie koła. Zużycie paliwa podczas jazdy w mieście wynosi 13,3 litra i 7,7 litra na 100 kilometrów na autostradzie. Kontynuuje linię jednostek napędowych 3,5 litra o mocy 277 koni mechanicznych. Poszczególne słowa zasługują na wersję hybrydową. Jest wyposażony w silnik spalinowy o pojemności 3,5 litra i silniki elektryczne. Łączna pojemność takiej instalacji wynosi 299 koni mechanicznych. Wszystkie silniki są sparowane z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Wersje RX350 i RX450h mogą zapewnić kupującym opcjonalny pakiet F Sport. Najłatwiejszym sposobem odróżnienia wersji F Sport od "zwykłego" RX jest bardziej ostro zarysowany, groźnie wyglądający przedni zderzak z dodatkowymi kanałami powietrznymi i 19-calowymi dużymi kółkami Dark Graphite. Kanał F Sport jest taki sam jak "standardowy" RX.

Wnętrze wersji F Sport uzyskało również pewne zmiany w sportowym stylu. Wśród nich warto zwrócić uwagę na sportową kierownicę, na której znajdują się manetki wiosłowe, z którymi można przełączać koła zębate sześciobiegowej automatycznej maszyny, a ponadto kierownica jest wysadzana przyciskami sterującymi i logo "F Sport". W kabinie sportowej. Skóra siedzeń w F Sport jest tylko czarna, z perforacją i spóźnioną szarej nitce. Tylna kanapa jest regulowana w podłużnej pozycji i nachyleniu oparcia. Trzeci jeździec w galerii będzie zadowolony z prawie zupełnego braku wybrzuszenia tunelu pod jego stopami.

Główna zmiana techniczna jest następująca: F Sport ma tłumiki drgań nadwozia łączące przednie i tylne człony boczne w parach. Ta konstrukcja ma na celu zmniejszenie wibracji bocznych ciała.

Podstawowa wersja modelu to napęd na przednią oś, ale jeśli chcesz, możesz zamówić wersję z napędem na wszystkie koła. Napęd na wszystkie koła realizowany jest za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego, które na polecenie elektroniki przejmuje część momentu obrotowego na tylną oś. Sprzęgło może również zostać zmuszone do zablokowania przycisku obok podłokietnika. Prześwit samochodu wynosi 175 mm.

Wydanie SUV zostało dostosowane w Japonii.

Dodaj komentarz