Lexus lx

20-05-2018

Tworząc swoją markę w 1989 roku, specjaliści Lexus mieli do czynienia z zadaniem stworzenia wyrafinowanego, wyrafinowanego i unikalnego stylu w połączeniu z innowacyjnymi technologiami i nienaganną niezawodnością.

W 1995 roku pojawił się napęd na wszystkie koła Lexus LX 450, łączący styl luksusowego samochodu typu executive z zaletami samochodu Toyota Land Cruiser 80 SUV.

Recenzja: 2018 Lexus LX 570 - Najbardziej niezawodny luksusowy SUV?

Samochód ma konstrukcję ramową i jest wyposażony w 4,5-litrowy silnik V6 o mocy 212 KM. z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Mocna jednostka napędowa zapewnia dobre przyspieszenie. W porównaniu do Toyoty, LX 450 ma bardziej miękkie zawieszenie, ze względu na zwiększoną gładkość.

W wystroju wnętrz zastosowano skórzane i drogie tworzywa sztuczne. Salon mieści osiem osób i ma trzy rzędy siedzeń. Siedzenia w drugim rzędzie można całkowicie złożyć, w trzecim rzędzie siedziska składają się i mocują po bokach, co znacznie zwiększa bagaż. Tylne drzwi składają się z dwóch poziomych części, w razie potrzeby, tworząc wygodny obszar ładunkowy. Samochód ma system ABS.

Lexus LX 450 SUV był pierwotnie przeznaczony do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. W 1998 roku LX 450 zastąpił LX 470. Duży SUV Lexus LX 470 to w gruncie rzeczy luksusowa wersja Toyoty Land Cruiser 100, co jest dość naturalne, ponieważ jej poprzednik LX 450 był bezpośrednim potomkiem Toyoty Land Cruiser 80.

Jednak przynależność LX 470 do klasy luksusowej obiecuje nabywcy nie tylko komfort i indywidualność, ale także znaczną różnicę w cenie. Samochód jest łatwo rozpoznawalny w ruchu miejskim dzięki efektownym "L" na grillu i czterokrotnej optyce, w stylu sedanów Lexus GS, który zapewnia doskonałe oświetlenie w nocy. LX 470 doskonale łączy ogromną moc i zewnętrzną elegancję.

Specjalnie dla LX 470 zaprezentowano własne kolory nadwozia - kosztowna emalia perłowa pokrywa całą powierzchnię samochodu, nie pozostawiając miejsca na chromowane i czarne lusterka, uchwyty i listwy. Dzięki temu sylwetka jest bardziej solidna i godna szacunku.

Wnętrze LX 470 wygląda nie mniej elegancko, na początek przestronna kabina jest przeznaczona dla ośmiu osób. Przednie fotele z ośmioma regulacjami, w tym podparcie lędźwiowe. Kierownica automatycznie przechodzi do sterownika natychmiast po przekręceniu kluczyka. Przekładnia kierownicza i typ z hydraulicznym wzmacniaczem. Tablica przyrządów charakteryzuje się nienaganną wyrazistością obrazu i oryginalnym oświetleniem. Fotele są obszyte wysokiej jakości miękką skórą. Przednie wyposażenie elektryczne. Całkowicie koresponduje z ogólnym wnętrzem i licznymi wkładkami z naturalnego drzewa. Oprócz tego, wspaniała kontrola dźwięku i dźwięku dla tylnej części kabiny w wyposażeniu podstawowym.

Oddzielnie należy powiedzieć o funkcji zmiany luzu. Najwyższy "stojak" LX jest dokładnie taki sam jak na Land Cruiserze 100, ale może być znacznie bliżej Lexusa (różnica od Toyoty to aż 7 centymetrów). Z tego wynika, że eksperci przede wszystkim postawili sobie za cel obniżenie środka ciężkości do ruchu na asfalcie.

Na ciężkich drogach działa układ hamulcowy. Z wentylowanymi tarczami hamulcowymi, kontrolowanymi przez ABS, EBD i TRC. Bezpieczeństwo pasażerów jest chronione przez wysokiej jakości przednie i boczne poduszki powietrzne.

Lexus LX 470 ma strukturę ramy. Pod maską ma 4,8-litrowy silnik V8 o mocy 234 KM. Jest to największy silnik, jaki kiedykolwiek został zastosowany w samochodach tej marki. Pomimo tego, że jest to luksusowy SUV, wciąż jest w stanie podbić góry, ponieważ jest wyposażony w napęd na wszystkie koła z blokadą mechanizmu różnicowego. Moc silnika jest przenoszona na koła dzięki 5-biegowej skrzyni biegów, kontrolowanej przez elektronikę, co pozwala na przyspieszenie przy niskich prędkościach, a także zapewnia płynną i płynną jazdę na autostradzie.

Przednie zawieszenie Lexus LX470 - niezależne, typu dźwignia-skrętna, tylne-zależne i wykorzystuje sprężyny śrubowe, niższe dźwignie wzdłużne i poprzeczne. Amortyzatory są montowane z przodu iz tyłu. Lexus LX470 w przeciwieństwie do Toyoty Land Cruiser ma zawieszenie pneumatyczne i możliwość zamontowania reflektorów ksenonowych jako opcji.

W Rosji LX 470 poprzez oficjalnych dealerów został sprzedany dopiero od 2002 roku.

W 2007 roku trzecia generacja zadebiutowała w składzie LX. Lexus LX570 zastąpił LX 470. Samochód zachował główne zalety poprzednika, ale znacznie poprawił najważniejsze cechy. Przede wszystkim na miejscu konstrukcji ramowej, tak ukochanej przez zdobywców terenowych. Nadwozie nadal jest wykonane w korporacyjnym stylu japońskiej marki, ale nowy wygląd LX stał się bardziej agresywny dzięki oryginalnemu projektowi szerokiej kraty z kątami w kształcie grotu strzały, tylnego aerodynamicznego spojlera i dużych zmodyfikowanych reflektorów. Wyraźne nadkola nadają elegancji sylwetce samochodu. Masywne tylne drzwi podkreślają imponujące latarnie. Wyjątkowe wstawki chromowane odcień optyka i tablica rejestracyjna. Warto zauważyć, że LX 570 jest wyposażony w pełnowymiarowe koło zapasowe, które jest zamontowane na spodzie samochodu, co oszczędza znaczną przestrzeń wewnątrz i nie psuje wyglądu. Samochód znacznie zwiększył rozmiar w porównaniu do swojego poprzednika. Napęd na wszystkie koła Lexus LX 570 ma 4990 mm długości, 1970 mm szerokości, 1920 mm wysokości, czyli o 60, 28 i 40 mm więcej, niż w poprzedniej generacji. Salon może przyjąć do 8 pasażerów. Drugi rząd siedzeń, jeśli to konieczne, lub złożony (40/20/40), lub całkowicie zdjęty, siedzenia trzeciego rzędu, zwinnie złożone i zamocowane na bokach kabiny.

SUV wyposażony w aktywne elektrohydrauliczne zawieszenie, które pozwala kierowcy zmieniać prześwit, a także tłumi ruchy nadwozia w zakrętach. Lexus LX570 ma również nowy system Crawl Control, automatycznie utrzymuje niską stałą prędkość na drodze.

Lexus LX 570: Najdroższy Lexus? - Ignition Ep. 158

Samochód jest nasycony różnymi układami elektronicznymi, które ułatwiają życie kierowcy. Na przykład system Intuicyjny Park Assist, za pomocą kamer umieszczonych na obwodzie, przesyła obraz i odległości do otaczających przeszkód na wyświetlaczu w konsoli środkowej. Ponadto oświetlenie przednie stało się jeszcze bardziej dostosowane do ruchu w ciemności - system AFS zapewnia mobilność reflektorów podczas różnych manewrów na torze. Każdy obrót kierownicy jest realizowany poprzez obracanie reflektorów w tym samym kierunku, co pozwala oświetlić więcej miejsca we właściwym kierunku. Nowy wielopoziomowy układ hamulcowy z ABS, znacznie zmniejsza drogę hamowania na powierzchniach takich jak piasek lub żwir.

Sercem tego samochodu jest V8 o pojemności roboczej 5,7 litra i 367 KM, silnik jest agregowany z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z ręczną zmianą biegów. Zarówno silnik jak i skrzynia biegów połączone są zaawansowanymi elektronicznymi układami sterowania, które zapewniają ich optymalną wydajność i oszczędność paliwa. Jednocześnie emisja szkodliwych substancji do atmosfery Lexusa LX 570 była znacznie mniejsza niż LX 470. Zdolność holowania modelu wynosi 3850 kg. LX 570 jest o 54% silniejszy od swojego poprzednika.

Podstawowa konfiguracja LX 570 ma czterostrefową klimatyzację, system nawigacji z interfejsem Bluetooth, system audio Mark Levinson z 19 głośnikami, elektrycznie regulowane siedzenia, a także 18-calowe koła ze stopów lekkich z sześcioma ramionami, które mają elegancki trójwymiarowy design. LX 570 jest wyposażony w opony 285/60. W Rosji samochód jest dostępny w dwóch wersjach wyposażenia: Premium i Luxury. Kupujący ma do wyboru 7 kolorów nadwozia i dwie opcje kolorystyczne wnętrza, w tym beżowe lub szare skórzane wykończenia.

Bezpieczeństwo Lexus LX 570 zapewnia 10 poduszek powietrznych: przód kierowcy i pasażera, boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne w drugim rzędzie oraz kurtyny powietrzne w oknach trzeciego rzędu siedzeń. Możesz również wymienić aktywne zagłówki dla kierowcy i pasażera obok, pasy bezpieczeństwa z napinaczami, w tym dla drugiego rzędu i system monitorowania ciśnienia w oponach.

W Detroit Auto Show 2012 zadebiutowała odnowiony wersja luksusowego modelu SUV Lexus LX 570 2013 roku. Samochód otrzymał zmiany w konstrukcji zewnętrznej i wewnętrznej, elektrownia pozostała taka sama.

Znacznie przerobiony przód i tył samochodu. Lexus LX otrzymał nową osłonę wrzeciona, nowe światła LED do jazdy dziennej, które są połączone z ksenonową wiązką światła o oryginalnym projekcie, zwiększając rozmiar "mgły" w innym obramowaniu. Aktualizacje dotknęły przednich i tylnych zderzaków. Zmieniono kształt tylnych świateł. W bocznych lusterkach pojawił się wbudowany kierunkowskaz. Po bokach zdobią masywne listwy dekoracyjne. Uzupełnij obraz dużych 20-calowych felg ze stopów lekkich.

Ulepszona i salonowa. Na rynku rosyjskim zaktualizowany LX 570 oferowany jest w czterech wersjach wyposażenia i dwóch wersjach kabiny (pięciokonny i ośmiomiejscowy). Trzeci rząd siedzeń stał się opcją. W wersji 5-osobowej LX570 jest wyposażony w dodatkowy zbiornik paliwa o pojemności 45 litrów. W dekoracji pojawiły się mahoniowe wstawki i nowe kolory skórzanej tapicerki. Tablica rozdzielcza została przeprojektowana. Zainstalował nowy duży system multimedialny z ekranem dotykowym. Poprawiona wentylacja przednich foteli. Główną innowacją we wnętrzu można uznać system Easy Access, pomaga kierowcy zająć miejsce na siedzeniu: po wyłączeniu zapłonu kierownica unosi się, a siedzenie spada.

Silnik i skrzynia biegów nie uległy zmianie: LX570 jest wyposażony w 5,7-litrowy silnik benzynowy V8 o mocy 367 KM. i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ze sterowaniem elektronicznym i dźwigniami zmiany biegów. Przyspieszenie do "setek" zajmuje 7,5 sekundy - bardzo przyzwoita figura dla tak dużego samochodu. Oczekiwana opłata za dynamikę - wysokie zużycie paliwa. W cyklu mieszanym 14,8 litra na 100 km.

Oprócz setek zmian wizualnych do części technicznej dodano wiele. Zaktualizowany system Crawl Control do manewrowania po trudnym terenie. Dwie dodatkowe prędkości zostały dodane do systemu. Teraz pięć stałych prędkości pozwala mierzyć wysiłki na pedałach gazu i hamulca podczas jazdy po nierównych, kamienistych i innych trudnych nawierzchniach. Projektanci dokładnie pracowali nad obsługą LX 570. SUV otrzymał nowy system Turn Assist, zwalniający w rogach wewnętrznego tylnego koła, pozwalając kierowcy czuć się bardziej pewnie, jadąc ciężkim samochodem. Ponadto nowość ma adaptacyjne zawieszenie Adaptive Variable Suspension, które pozwala wybrać jedną z trzech opcji ustawień Comfort, Normal i Sport oraz Active Height Control, obniża zawieszenie o pięć centymetrów, zapewniając wygodę wsiadania i wysiadania z kierowcy i pasażerów.

Wiele uwagi poświęca się bezpieczeństwu. Samochód jest wyposażony w dziesięć poduszek powietrznych dla wszystkich trzech rzędów siedzeń, aktywne przednie zagłówki i tempomat z systemem unikania kolizji Dynamic Radar Cruise Control. Kamera po stronie kierowcy została dodana do systemu kamer wokół obwodu monitora wielopoziomowego. W ten sposób całkowita liczba kamer wzrosła do 4, co znacznie poprawiło ocenę.

Pakiet Premium Premium obejmuje pełną gamę systemów do aktywnej jazdy terenowej, w tym nowy system Multi-Terrain Select do jazdy terenowej, który, zgodnie z pięcioma różnymi rodzajami pokrycia, znacznie poprawia dynamikę pojazdu. Off-Road Turn Assist kontynuuje listę systemów wspomagania terenowego. Standardowe wyposażenie obejmuje 8-calowy kolorowy wielofunkcyjny wyświetlacz EMV z dotykowym sterowaniem, kamerę wsteczną, znakomity system audio Mark Mark Levinson z 19 głośnikami oraz wsparcie dla CD / MP3 / WMA / DVD, złącza AUX / USB (z możliwością podłączenia iPod®), system komunikacji Bluetooth®, system nawigacji po twardym dysku (z zainstalowanymi mapami rosyjskich miast) w języku rosyjskim.