Lexus gs

Lexus GS F vs BMW M5 | Chris Harris Drives | Górny bieg

Premiera Lexusa GS 300 odbyła się w styczniu 1993 roku. Pierwsza generacja była sedanem GS 300 z napędem na tylne koła i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zawieszenie na przednich kołach - niezależne z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, z tyłu - wielowahaczowe z drążkiem stabilizującym. Hamulce tarczowe są wentylowane.

Lexus GS 1993 rok

W roli głównej siły napędowej jest umieszczony wzdłużnie silnik benzynowy 24-zaworowy z rozproszoną objętością wtrysku paliwa 3 litry o mocy 212 KM. Maksymalna prędkość 230 km / h. Zużycie paliwa w mieście wyniesie 14 litrów.

Cztery lata później, podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie, nowy GS300 już się obnosił. Konstrukcja Lexusa GS drugiej generacji została opracowana przez słynne studio Italdesign Gorgetto Giugiaro. Wygląd zewnętrzny samochodu był dość charakterystyczny dzięki połączeniu europejskich "czterech oczu" i azjatyckiego nieregularnego kształtu reflektorów i ciężkiej tylnej części. Początkowo Lexus GS był wyposażony tylko w trzylitrowy silnik, ale od 1997 roku w samochodzie zainstalowano czterolitrowy silnik. W zależności od silnika nazwa samochodu jest inna: Lexus GS 300 i Lexus GS 400.

Na przykład Lexus GS 400 jest wyposażony w silnik z elektronicznym wtryskiem paliwa, w kształcie litery V, ośmiocylindrowy, 32-zaworowy, 4 litry, 294 litry. c. Elektroniczny układ wtrysku paliwa zmniejszył zużycie paliwa do 10,2 / 13,8 litrów na 100 kilometrów. W połączeniu z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów Lexus GS 400 wykazuje doskonałą dynamikę. Od postoju do 100 km samochód przyspiesza w 5,7 sekundy. Maksymalna prędkość 250 km / h.

Zawieszenie Lexusa GS 400 zostało dostosowane do sportowego stylu jazdy. Pamiętaj, że sterowanie skrzynią biegów odbywa się za pomocą kluczy pod kierownicą, tak jak w nowoczesnym Ferrari Modena. Regulatory przednie i tylne są zainstalowane, na wszystkich kołach są hamulce tarczowe z ABS. Standardowe wyposażenie obejmuje system antypoślizgowy, wspomaganie kierownicy i system parkowania.

Wnętrze Lexusa GS400 jest pełne technicznych innowacji. Wbudowany laptop, system nawigacji, osobny dla przednich i tylnych rzędów klimatyzacji, podgrzewane siedzenia to standard. Plus opcjonalna skórzana tapicerka.

Lexus GS 1998 rok

W silniku Lexus GS300 z elektronicznym wtryskiem paliwa, sześciocylindrowy, 24-zaworowy, 3 l. pojemność 228 litrów. c. Potrafi przyspieszyć samochód do 230 km / h. "Sto" GS 300 zyskuje w 8,2 sekundy.

W 1998 roku nowa generacja Lexus GS ma prefiks 430. Nowy samochód wygląda agresywnie, ale elegancko. Często Lexus jest pozycjonowany jako pojazd, który nie jest obcy duchowi sportowemu.

Zestaw urządzeń technicznych przekracza oczekiwania. Pełna moc, reflektory ksenonowe, ABS z rozkładem siły hamowania EBD, system hamowania awaryjnego EBA, system antypoślizgowy TRC, system stabilizacji kursu VSC, tapicerka skórzana i wykończenie z naturalnego drewna oraz elektrochromatyczne (przyciemniające antyodblaskowe) lusterka wsteczne. Automatyczny tryb włączania światła otoczenia o zmierzchu, centralne blokowanie podwójnego działania (w pierwszym etapie otwierane są tylko drzwi kierowcy) z alarmem i elektronicznym immobilizerem, automatyczna regulacja kąta wiązki światła reflektora, przesuwanie fotela kierowcy i kolumny kierownicy po wyłączeniu zapłonu.

Oddzielone dla kierowcy i pasażerów, dzisiaj wiele osób uważa klimatyzację za pewną, ale specjaliści Lexusa poszli dalej. Jeśli powietrze za burtą jest bardzo brudne lub zadymione, specjalny system sam przełącza klimatyzator w tryb recyrkulacji. System audio Nakamichi z 6-płytowym zmieniaczem CD i automatycznym systemem regulacji poziomu dźwięku dostosowuje go w zależności od hałasu otoczenia. Ponadto kontrola klimatu, system audio i nawigacja są kontrolowane przez dotknięcie odpowiedniej ikony na wielofunkcyjnym 17,5-centymetrowym wyświetlaczu pośrodku konsoli środkowej.

Salon obszyty luksusowo. Doskonałe skórzane siedzenia i obszerne tapicerki nad bocznymi podłokietnikami. Wysokiej jakości plastikowy panel przedni i drzwi. Drewniane wykończenia wyglądają na bogate i dodają wnętrzu szacunku. Wszystko tutaj zostaje doprowadzone do perfekcji, charakterystyczna cecha luksusowych samochodów. Miejsce wystarczająco w kabinie. Jednak samochód wyraźnie koncentruje się na czterech osobach, w tym kierowcy. Tylna kanapa jest formowana dla dwóch osób, a wysoki tunel centralny, którego zapotrzebowanie jest podyktowane obecnością napędu na tylne koła, nie pozwoli nawet trzeciemu pasażerowi usiąść z minimalnym komfortem (pomimo posiadania osobnego zagłówka dla niego).

Lexus GS 2002 rok

Pod maską znajduje się potężny, 4,3-litrowy silnik o mocy 284 KM. przeciwko 294 KM w GS 400. Ale poważnie mówiąc o pogorszeniu właściwości trakcyjnych na rzecz wydajności i przyjazności dla środowiska nie jest konieczne. Dziesięć straconych "koni" rekompensują obroty, przy których osiąga się maksymalną moc - 5600 w stosunku do 6000 i, co najważniejsze, maksymalny moment obrotowy, który wzrósł ponownie przy niższych obrotach. Oprócz dobrze znanego zmiennego układu rozrządu zaworowego VVT-i, silnik GS 430 wykorzystuje zmienną geometrię układu dolotowego, co pomaga znacznie poprawić moment obrotowy, zwłaszcza na "dnie". Jak również kompleks ETSC-i, który w rzeczywistości kontroluje pozycję przepustnicy w zależności od warunków jazdy. System ten śledzi zmiany prędkości przy stałym położeniu pedału gazu, na przykład podczas zjeżdżania z góry. Lub odwrotnie, gdy prędkość spada podczas wynurzania, zapewnia płynny wzrost prędkości bez przełączania na niższe biegi.

Wspaniały pięciobiegowy "automat" ma wszystkie możliwe tryby ograniczenia najwyższego biegu: 4, 3, 2, L. Istnieje kickdown i tryb sportowy. Kickdown niewiele dodaje do dynamiki, ale tryb sportowy znacznie zwiększa czas reakcji pudełka. Współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wynosi tylko 0,29 dla tego samochodu.

Zawieszenie i kierowanie GS430 przeszły pewną rewizję. Wzmocnione stabilizatory antypoślizgowe, niskociśnieniowe amortyzatory gazowe pojawiły się. Geometria zawieszenia ma również zapobiegać tak zwanym nurkowaniom i przysiadom.

Zdjęcie uzupełniają potężne 17-calowe koła z szerokimi profilami opon 235/45 na odlewanych kołach.

W 2005 roku nowa generacja Lexus GS. Eleganckie linie nadwozia harmonijnie łączą się z ergonomią kabiny i luksusowymi wykończeniami. Ciało nowości jest o 2,5 centymetra dłuższe niż jego poprzednik (obecnie długość 4,82 m) jest solidnym monolitem z eleganckimi liniami. Charakterystyczne rozwiązanie przedniej części nadwozia z czterema reflektorami i zastrzeżoną maskownicą natychmiast wskazują, że jest to prawdziwy Lexus. GS430 zaczął wyglądać o wiele bardziej muskularnie i dynamiczniej dzięki zmianie kształtu przednich reflektorów, zaokrąglonych konturów nadwozia, masywnych zderzaków i kokpitu cofniętego. Dość ekscentryczna linia dachu nadawała sedanowi bardziej sportowy wygląd.

Lexus GS 2005 rok

Reflektory GS wykorzystują technologię Intelligent Adaptive Forward-lighting. Siła i kierunek wiązki światła zmienia się w zależności od obrotu kierownicy, pomagając kierowcy rozglądać się po zakręcie.

Kabina GS stała się nieco bardziej przestronna dzięki zwiększeniu rozstawu osi samochodu o 5 cm Szczególną uwagę, podobnie jak w przypadku samochodów tej klasy, poświęcono twórcom kabiny i wygodom pasażerów. Na ich usługi składają się wygodne fotele z doskonałym podparciem bocznym, opcjonalny system klimatyzacji i standardowy system audio z dziesięcioma głośnikami.

Dla wygody kierowcy stworzyli inteligentny system dostępu / wyjścia i uruchomienia samochodu bez użycia klucza. Aby dostać się do środka, po prostu dotknij ręką klamki. Blokada otworzy się automatycznie, jeśli brelok znajduje się w kieszeni. Silnik uruchamia się po prostu naciskając przycisk na konsoli środkowej. Zaparkowanie samochodu wyposażonego w kamerę wsteczną, z której sygnał jest wyświetlany na monitorze na konsoli, jest przyjemnością. Aparat jest oferowany jako opcja za dodatkową opłatą z systemem nawigacji.

Technicznie, Lexus GS w dużej mierze podąża za modelem poprzedniej generacji. Układ jest klasyczny, z napędem na tylne koła. Aby jednak nie uległy konkurencji (klasa MercedesE i BMW serii 5), GS uzyskało aktywne zawieszenie, które może zmienić sztywność pracy, w zależności od warunków jazdy. Dostępne są również dwa tryby standardowe: wygodny i sportowy.

Gamma silników jest reprezentowana przez 4,3-litrowy silnik V8 o mocy 300 KM. lub nowy 3-litrowy silnik V6 o mocy 242 KM Oba silniki są uzupełnione o sześciobiegową sekwencyjną automatyczną skrzynię biegów. Adaptacyjne zawieszenie dostosowuje się do warunków na drodze. Napęd na cztery koła jest dostępny tylko dla samochodów z 3-litrowym silnikiem.

Samochody Lexusa zawsze były znane ze swojego bezpieczeństwa, nowa generacja GS nie jest wyjątkiem w tym względzie. Jest wyposażony w system zarządzania VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management), który pomaga poradzić sobie z każdym dryfem i zapewnia stabilny ruch. Ponadto nowy GS otrzyma system Pre-CrashSafety (PCS) z radarem, który w razie ewentualnego wypadku optymalizuje układ hamulcowy i napina pasy bezpieczeństwa.

Lexus GS 2007 rok

Standardowe wyposażenie obejmuje adaptacyjne przednie i boczne poduszki powietrzne, a także poduszki powietrzne, które chronią nogi i kolana pasażerów przednich. Te klocki są przyszyte w dolnej części przedniego panelu i otwierają się w tym samym czasie co główne przednie poduszki, zmniejszając ryzyko obrażeń nóg na kolumnie kierowniczej i przednim panelu. Ponadto pomagają chronić głowę i klatkę piersiową, uniemożliwiając pasażerowi nurkowanie pod pasem bezpieczeństwa podczas silnego uderzenia.

Samochód oferowany jest w kilku wersjach wyposażenia: GS300 (Standart, Executive, Luxury) i GS430 (Executive, Luxury).

W 2008 roku Japończycy przeprowadzili prostą modernizację, podczas której zamiast wersji GS 430 pojawił się GS 460. Czterysta sześćdziesiątka została wyposażona w nową ósemkę 4,6 z bezpośrednim wtryskiem z sedana Lexus LS 460. Serce, w którym znajdowało się 342 koni i 460 niutonometrów, pracował w parze z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Ale GS był tym nie tylko zaskoczony - lista wyposażenia obejmowała radarowy tempomat, system bezpieczeństwa zapobiegający samemu zatrzymaniu samochodu, elektronicznie sterowane amortyzatory, sterowanie z zmiennym przełożeniem. Wersje z napędem na wszystkie koła były również dostępne dla klientów.

Lexus GS czwartej generacji został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych Frankfurt w 2011 roku. Nowość jest zbudowana na ulepszonej platformie z rozszerzonym, w porównaniu do swojego poprzednika, 40 mm szerokości z przodu i 50 mm z tyłu. Długość pozostała na tym samym 4850 mm (przedni zwis został skrócony o 10 mm, a tylny został wydłużony o 10 mm). Wysokość wzrosła o 30 mm (1470 mm), szerokość o - 20 mm (1840 mm). Rozstaw osi pozostaje taki sam - 2850 mm. W Rosji i Europie samochód prezentowany jest w trzech wersjach: GS - napęd na wszystkie koła 350 AWD, napęd na tylne koła GS 250 i hybrydowy GS 450h.

Projekt nowości został wykonany w stylu Lexusa LF-Gh. W porównaniu ze swoim poprzednikiem, model GS 2012 zaczął wyglądać bardziej sportowo i sprawnie. Kształt nowej kraty wiąże się z kształtem klepsydry. Dolna część kratki gładko wpada do zderzaka, gdzie znajduje się ogromny centralny wlot powietrza. Kolejną, nie mniej istotną zmianą jest odrzucenie podwójnych reflektorów, zamiast monobloków ozdobionych girlandami LED, które mogą "zaglądać" w zakręt, w dwóch wersjach. W wersji benzynowej umieścić biksenon, główna różnica - duży projektor świateł drogowych i słabo światła. Hybrydowy sedan ma przednie reflektory z trzema diodami LED, po raz pierwszy w samochodach marki Lexus, w linii z kierunkowskazem i reflektorami LED niskich i wysokich belek w jednym poziomym rzędzie. To prawda, że ​​takie reflektory są dostępne tylko w luksusowych wykończeniach Luxury i F SPORT. W obu przypadkach reflektor jest zintegrowany w kształcie litery "L" LED świateł do jazdy w dzień.

Lexus GS 2012 rok

Profil ten, w porównaniu z trzecią generacją, stał się jeszcze bardziej zbierany i dopasowany. Wizualnie linia maski i przedni zwis stały się nieco krótsze. Progi i drugi rząd drzwi mają teraz bardziej interesujące krzywe. Światła tylne jeszcze bardziej odważnie naruszają granice skrzydeł, respektując równowagę harmonii otoczenia. Współczynnik oporu zmniejsza się do 0,26 cx. Rozgałęzione rury układu rozcieńczania spalin, w wersjach benzynowych, są zintegrowane z zderzakiem. Konstrukcja hybrydy tylnego zderzaka zamyka rurę wydechową.

Wnętrze Lexusa GS 2012 stało się jeszcze bardziej luksusowe. Wygodne fotele mają niezliczoną ilość regulacji. Dekoracja siedzeń i paneli drzwiowych jest dostępna w sześciu wariantach kolorystycznych: kość słoniowa, jasnobrązowy, ciemnobrązowy, szary, granat i czarny. We wnętrzu tapicerowane są wkładki wykonane z naturalnej okleiny, wersja hybrydowa wyróżnia się wkładkami bambusowymi. 

Konsola środkowa nie ma wyraźnych granic i wystających elementów, wyróżnia się jedynie charakterystycznymi elementami. Na samym szczycie, w specjalnej wnęce, znajduje się ośmiocalowy ekran dotykowy systemu multimedialnego (wersja 12,3-calowa z pakietem nawigacyjnym). Pod przyciskiem start / stop znajdują się ukryte przyciski do sterowania elektromechanicznym hamulcem postojowym z funkcją automatycznego blokowania. Sedan jest wyposażony w energooszczędny system klimatyzacji, który automatycznie wykrywa obecność lub nieobecność pasażerów, zegar analogowy na konsoli środkowej i system audio Mark Levinson z 17 głośnikami, dostępny jako opcja. Szeroki tunel centralny, również obszyty drewnem, stał się już wizytówką. Zawiera kontroler Remote Touch, który kontroluje system multimedialny, przełącznik zmiany biegów, a także dysk wyboru trybu dysku.

Niestety, drugi rząd nie składa się, ale w bagażniku znajduje się specjalna klapa, która pozwala nosić cienkie, długie rzeczy. W zwykłym bagażniku GS zwiększono do 564 litrów, dzięki nowej konstrukcji tylnego zawieszenia. Pień hybrydy jest znacznie skromniejszy - 482 litry.

Pod maską Lexusa GS 2012 dostępne są trzy wersje silników V6: 2,5 litra (209 KM) i 3,5 litra (317 KM), a także wersja hybrydowa tego ostatniego. Wszystkie modele są wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z ręcznym trybem zmiany biegów. Szczególną uwagę zwraca się na unikalny dwusilnikowy układ hybrydowy GS 450h, składający się z silnika benzynowego V6 o mocy 290 V6, pracującego w cyklu Atkinsona i kompaktowego silnika elektrycznego. Hybrydowa elektrownia zapewnia samochodowi doskonałą dynamikę. Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym, według producenta, wynosi tylko 6 litrów na 100 kilometrów. Całkowita moc hybrydowego układu napędowego Lexus Hybrid Drive wynosi 252 kW (343 konie). Samochód przyspiesza od 0 do 100 kilometrów na godzinę w 6,1 sekundy i rozwija maksymalną prędkość 250 km / h.

Lexus GS 2012 rok

Przednie zawieszenie stosuje się na nowym podwójnym wahaczu, tylnym - wieloprzegubowym, ale z oddzielnymi sprężynami i amortyzatorami.

GS 250 i GS 350 AWD są dostępne w pięciu wersjach wyposażenia - Executive (wyłącznie dla modelu GS 250), Premium, F SPORT Premium i F SPORT Luxury (dla modeli GS 250 i GS 350 AWD). Już w konfiguracji początkowej, model Executive GS 250 jest wyposażony w 17-calowe felgi aluminiowe, podgrzewane przednie fotele, boczne lusterka i przednią szybę w strefie wycieraczek, elektrycznie regulowane przednie siedzenia. Podstawowe wyposażenie obejmuje również uruchomienie silnika za pomocą przycisku, wybieraka do wyboru trybów jazdy, tempomatu, wielofunkcyjnej kierownicy wykończonej skórą i joysticka Remote Touch drugiej generacji podłączonego do 8-calowego kolorowego monitora.

Kupcy GS w pakiecie Premium otrzymają dodatkowo 18-stopowe koła ze stopów o innej konstrukcji, czujniki parkowania, skórzane fotele z wentylacją (przedni rząd), elektrochromatyczne lusterka wsteczne (lusterka salonowe i boczne), a także składane elektrycznie lusterka boczne.

Model GS w pakiecie luksusowym jest wyposażony w wyświetlacz HUD, wyświetlający odczyty urządzeń na przedniej szybie, zrusyfikowany system nawigacji na dysku twardym z największym na świecie 12,3-calowym kolorowym ekranem i najwyższej jakości system audio Mark Levinson. Siedziska pokryte są skórą Semi-anilinową. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają podgrzewane siedzenia i trójstrefową klimatyzację z jonizatorem powietrza.

Po raz pierwszy zaprezentowana na GS wersji F SPORT, uzupełniająca Premium i Luxury, zawiera: 18-calowe felgi aluminiowe, a także maskownicę i zderzaki o specjalnej konstrukcji, logo F SPORT, wielofunkcyjną kierownicę z tapicerką ze skóry tapicerowanej.

Lexus GS 450h 2012 rok

Dodatkowo za dopłatą dowolną wersję można wyposażyć w pakiet F SPORT. Technicznie obejmuje on: zmodyfikowane podwozie z tylnymi kołami sterowymi, zmienne amortyzatory i układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem. Zewnętrznie, F SPORT nakreśla sedan z innym frontowym zderzakiem z agresywnym stylem, inną kratą kraty i innych drobiazgów.

W arsenale GS 2012 najbogatszy zestaw funkcji bezpieczeństwa: 10 poduszek powietrznych, system projekcji danych z rozszerzonym menu na przedniej szybie, zawierający nawet wskazania tachometru, funkcjonalny tempomat (który działa w całym zakresie prędkości), ESP, system noktowizyjny, system Pre-CrashSafety (unikanie kolizji), w tym kamera monitorująca sterownik, system monitorowania martwej strefy BSM, asystent do trzymania w paśmie LKA. Istnieje również system, który dostosowuje oświetlenie czołowe I-AFS i automatycznie przełącza światło między bliskim a dalekim. Teraz pakiet zawiera pasy bezpieczeństwa z napinaczami.

Zgodnie z wynikami czterech rodzajów testów zderzeniowych, Amerykański Instytut Ubezpieczeń ds. Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) nadał Lexusowi GS 2012 najwyższą ocenę ochrony pasażerów - Top Safety Pick. Aby uzyskać taką ocenę, konieczne jest, aby samochód uzyskał maksymalną liczbę punktów w zderzeniach czołowych, bocznych i uderzeniu z tyłu, a także w badaniu symulującym zamach stanu.

Dodaj komentarz