Lamborghini lm

03-06-2018

LM002 - jedyny seryjny SUV włoskiego producenta.

Oto Lamborghini LM002 jest wart 400 000 $

Po raz pierwszy zaprezentowano go publiczności na salonie samochodowym w Brukseli w 1986 roku. Od samego początku projektowi nadano indeks LM - "Lamborghini Military". Wcześniej w 1977 r. Stworzono prototypowy SUV dla armii amerykańskiej - geparda Lamborghini. W roli głównej siły napędowej zaproponowano "ósemkową" firmę "Chrysler" w kształcie litery "V", która jest montowana z tyłu przestrzennej ramy-kratownicy, spawanej z rur. Ta kopia zepsuła się w próbach.

Idea "supercharger" pojawiła się ponownie w 1980 roku. Pod przywództwem inżyniera Julio Alfiere, pozostały przy życiu drugi Cheetah został wyposażony w podobny silnik produkowany przez American Motors Corporation zamiast Chryslera V8. Ten projekt otrzymał nazwę LM001. Wyniki testów były przygnębiające: z powodu zbyt dużego ogona samochód stale podnosił "nos" - zarówno podczas przyspieszania, jak i na zakręcie.

Stało się jasne, że z montażem tylnym układ będzie musiał się rozstać. Jednostka napędowa zdecydowała się zmienić na V12 z modelu Countach 5000. W tej formie prototyp - pod nazwą Lamborghini LMA - był wystawiony na Geneva Motor Show w 1982 roku.

Nieco później zaprezentowali prototyp LM004 z jeszcze mocniejszym silnikiem V12 o objętości 7,3 l od szybkiego skutera.

Rozwój LM003 z silnikiem turbowentylatorowym VM musiał zostać zatrzymany na wczesnym etapie: odrzut tego silnika nie przekroczył półtora siły, - nie wystarczy, by samochód twierdził, że ma tytuł "super-drive-drive machine".

Dla następnego prototypu LMA002 zaprojektowano całkowicie nowe podwozie, w którym silnik V12 (o pojemności 5,2 litra, 426 KM z Lamborghini Countach 5000QV) został umieszczony z przodu, zgodnie z klasycznym schematem. Po serii testów samochód został wprowadzony do masowej produkcji.

Z uwagi na to, że SUV LM002 jest dwa i pół razy cięższy od supersamochodu sportowego Countach, jego maksymalna prędkość przy użyciu tego samego silnika wynosi mniej niż dwieście i wynosi 188 km / h. Zużycie benzyny było ogromne (na sto kilometrów na godzinę - 26 litrów). Co więcej, dane te są ważne tylko dla wersji 426-mocnej z czterema zaworami na cylinder i wtryskiem.

1990 Lamborghini LM002 - Garaż Jay Leno

Proponowana wersja 444-mocna z gaźnikiem zużyła jeszcze więcej. Samochód ma duży ruch i niezwykły wygląd, ale był bardzo wybredny pod względem obsługi i części zamiennych.

Główną grupą docelową Lamborghini LM002 byli bogaci w ropę Arabowie. Projektanci salonu, którzy włożyli wiele atrybutów komfortu i luksusu w surowe kształty ciała, dekorując wnętrze skórą naturalną, byli zorientowani na nich. Najazd brutalności pozostał w prostych panelach i kwadratowych klawiszach, obszyty szlachetnym drewnem.

Była też wersja wojskowa tego SUV-a, który, oczywiście, zmodernizowany, w szczególności został dodany do miejsca instalacji do mocowania karabinu maszynowego. Armia Arabii Saudyjskiej zamówiła 40 samochodów, armię libańską - 100.

W 1988 roku zdecydowano, że SUV weźmie udział w rajdzie Paryż-Dakar. Z pomocą zewnętrznych ekspertów zaczęli przygotowywać samochód na to wydarzenie. Usunięto wszystkie nadwyżki, które zwiększyły wagę LM002. Samochód został wyposażony w wzmocnione zawieszenie, okna z pleksi, GPS. Moc silnika podniesiona z 444 do 600 KM Ale samochód nie brał udziału w rajdzie z powodu braku funduszy, wziął jednak udział w "Rajdzie des Faraons" w Egipcie i rajdzie w Grecji.

Ten wyjątkowy i oryginalny samochód nie znalazł jednak dużej liczby fanów. Firma Lamborghini uczciwie próbowała stymulować sprzedaż LM002. Dużo wysiłku poświęciłem homologacji samochodów na rynek amerykański, przygotowałem nawet wersję na dwa samochody, ale popyt pozostał bardzo niski. Z tego powodu produkcja SUV została przerwana. W latach 1986-1993 wydano nieco ponad 300 LM002.