Kia clarus
Kia Clarus zadebiutował w 1996 roku i stał się jednym z najbardziej udanych projektów Kia w latach 90. Samochód został zaprojektowany w ścisłej współpracy z Mazdą, więc technicznie jest bardzo podobny do Mazdy 626.
W Korei Clarus znany jest jako Credos.
Kia Clarus to luksusowy samochód, który łączy w sobie nowoczesny styl, klasę europejską, mocny silnik, płynną i cichą jazdę oraz przestronny, wygodny salon.
Ciało o gładkich konturach, bez jednego ostrego kąta, wygląda atrakcyjnie i wyróżnia się. Clarus ma dobrą odporność na korozję. Jakość lakieru jest na dość wysokim poziomie.
Salonowi nie uderza odwaga w projektowaniu ani jakość materiałów wykończeniowych, choć ogólnie wszystko jest piękne i wygodne. Wystarczająco dużo miejsca dla pięciu dorosłych pasażerów. Siedząc na oparciu kanapy, możesz bezpiecznie położyć nogi na nodze.
Konsola z kluczami elektrycznego szkła napędowego znajduje się przy Kia Clarus na drzwiach kierowcy na poziomie łokci. Pod konsolą znajduje się dźwignia do zdalnego otwierania pokrywy zbiornika paliwa.
Elektrownie zainstalowane na Kia Clarus, prawie identyczne z "mazdovskim". Model wyposażony jest w silniki benzynowe 1,8 i 2,0 litra o mocy 116 i 133 KM. odpowiednio. Są one wyposażone w system zmiany długości kanału wlotowego (VICS), który zwiększa moment obrotowy silnika, gdy zmienia się obciążenie, a tym samym zapewnia większą elastyczność i moc w dowolnym trybie jazdy.
Do wyboru są dwie przekładnie: ręczna 5-biegowa z systemem blokującym lub automatyczna 4-biegowa z elektronicznym sterowaniem.
Zawieszenie umiarkowanie wygodne, co więcej, dość odporne.
Podstawowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, immobilizer, klimatyzację i system wentylacji z mikrofiltrem, poduszkę kierowcy, przednie elektryczne szyby i centralny zamek z pilotem i blokadą z kabiny. W wersjach droższych dodano napęd elektryczny wszystkich okien i lusterek, a panel przedni został przycięty pod drzewem. W najdroższym zestawie zestawów uzupełnia poduszka powietrzna pasażera i podgrzewane lusterka.
We wszystkich wersjach fotel kierowcy jest wyposażony w regulację czterech pozycji, co pozwala na zajęcie naturalnej pozycji. Sterowanie i instrumenty są logiczne i wygodne.
Użyteczna objętość bagażnika wynosi 425/765 litrów.
W 1998 roku samochód przeszedł restylację: konstrukcja przedniej i tylnej części nadwozia, zmieniła się oprawa oświetleniowa. Pojawił się wagon Parktown, który może być zarówno w występie pięciu i siedmiu siedzących.
Samochód się powiększył i ma nowoczesną przednią optykę o fantazyjnej konfiguracji z reflektorami-dyfuzorami pod modnym, gładkim poliwęglanem.
Korpusy wykonane są z tak zwanego metalu cynkowego - żelazo jest przetwarzane przy użyciu specjalnej technologii z powłokami zawierającymi cynk, wszystkie elementy mają dobrą ochronę antykorozyjną, a błotniki w niszy przednich kół są prawidłowo zainstalowane.
Samochód ma dużo cystern i wnęk na drobiazgi, a kieszenie z tkaniny są przyszyte z tyłu siedzeń. Pomyślnie obliczone proporcje kabiny zapewniają maksymalny komfort zarówno kierowcy, jak i pasażerom. We wszystkich wersjach fotel kierowcy jest wyposażony w regulacje dla czterech pozycji. Tylna część siedzenia tylnego składa się w proporcji 40:60, zamieniając 425 litrów tułowia w 765, aw wagonie poduszki siedzeń również składają się w tym samym przełożeniu, co powoduje prawie równą podłogę. Pojemność bagażnika wzrasta z 470 litrów do 1600.
Wśród wielu innych samochodów klasy średniej, Clarus wyróżnia takie cechy, jak komfort, światowej klasy design, doskonała ergonomia kabiny, łatwość obsługi, płynna i cicha praca oraz wyjątkowa łatwość konserwacji.
W 2001 roku Clarus został zastąpiony nowym modelem - Magentis.