Jaguar xj6

Jaguar XJ6 Series 3 Owner Review

XJ Sedan to legendarny samochód Jaguar. Dziś historia tego modelu ma siedem pokoleń. Pierwszy Jaguar z indeksem XJ, Jaguarem XJ6, został pokazany publicznie 26 września 1968 roku. Sir William Lyons, założyciel firmy, osobiście wprowadził nowość w Birmingham. Numer w tytule wskazywał liczbę cylindrów silnika, a litery "X" i "J" pozostały od nazwy projektu "eXperimental Jaguar". Seria XJ zyskała sławę jako "prawdziwy Jaguar" i była bardzo popularna, pomimo imponującej ceny. W podstawowej wersji z sześciocylindrowym silnikiem z dwoma górnymi wałkami rozrządu i objętością 2,8 litra Jaguar XJ6 kosztował 1800 funtów. Wersja z automatyczną skrzynią biegów i pojemności silnika 4,2 litra była znacznie droższa - 2400 funtów. Dzięki najnowszej jednostce napędowej Jaguar XJ6 rozwijał około 200 km / h, a przyspieszenie do "setek" trwało nieco mniej niż 9 sekund. Skrzynia biegów do wyboru: 4-biegowa skrzynia biegów (niektóre modele dodatkowo miały nadbieg) lub 3-biegowa automatyczna. Niezależne zawieszenie wszystkich kół, ze szczególnym uwzględnieniem efektywnej geometrii dźwigni, wyeliminowało "pekcia" podczas hamowania.

W październiku 1972 r. Został wydany model z rozszerzonym rozstawem osi, który został nazwany XJ6L. Wyposażony był w bardziej przestronny przedział pasażerski z tyłu. Jaguar XJ6 zdobył wiele nagród, w tym tytuł "Samochodu roku". Powstał w najlepszych konserwatywnych tradycjach swoich poprzedników. W połączeniu z elegancją "Rolls-Royce", pickup "Jaguar" i charakterystyczną dla samochodów sportowych zdolność do utrzymania drogi.

Wydanie pierwszej generacji trwało do 1973 roku.

Jaguar XJ6 drugiej serii trudno uznać za zupełnie nowy samochód. To raczej produkt głębokiego liftingu. Przede wszystkim konieczność była podyktowana faktem, że w USA weszły w życie nowe standardy bezpieczeństwa, zapewniające wyższą lokalizację zderzaka (samochody z pierwszych lat produkcji miały zaniżony zderzak). Stąd redukcja kratki. Po drodze zmienił wnętrze. W szczególności urządzenia znajdowały się teraz przed oczami kierowcy, a nie w środkowej części, jak poprzednio. Ponadto zdecydowano o rezygnacji z silnika o pojemności 2,8 litra, a także o zaprzestaniu wydawania wersji "short base".

W styczniu 1974 roku samochód został wypuszczony z dwoma drzwiami typu "coupe", który otrzymał oznaczenie XJ6C. W kwietniu 1975 r. Pojawił się model XJ6 z silnikiem o pojemności 3,4 litra, którego blok cylindrów był o wiele lepiej odporny na wibracje skrętne.

Wydanie Jaguara XJ6 drugiej generacji zostało przerwane w 1979 roku. Po raz pierwszy w całej historii marki rozwój trzeciej generacji XJ6 został powierzony pracowni "trzeciej strony". Nad projektem pracowało słynne studio Pininfarina. Powierzchnia przeszklenia wzrosła, co znacznie poprawiło widok, zmieniła się linia dachu. Pomimo tego, że samochód okazał się jeszcze szybszy, nad głowami pasażerów z tyłu było więcej miejsca. Eleganckie nadwozie i przemyślane detale, takie jak nowy elektryczny dach i aluminiowe felgi, sprawiły, że XJ6 Series III jest jednym z najbardziej pożądanych samochodów na rynku luksusowych samochodów.

W wersji sześciocylindrowej zamiast czterostopniowej zastosowano pięciobiegową manualną skrzynię biegów, a silniki 4,2-litrowe zaczęły być wyposażone w wtrysk paliwa.

W 1983 roku postanowiono nadać najbardziej luksusową wersję Jaguar XJ nazwę Sovereign.

Debiut czwartego pokolenia miał miejsce w 1986 roku. Jaguar XJ6 ma ulepszony silnik aluminiowy AJ-6 o 24 zaworach z dwoma wałkami rozrządu i czterema zaworami na cylinder oraz bardziej nowoczesnym elektronicznym układem sterowania, w tym komputerem pokładowym. Jako alternatywę dla silnika AJ-6 zaproponowano zmodernizowany silnik o pojemności 2,9 litra, aczkolwiek wciąż z jednym wałkiem rozrządu i dwoma zaworami na cylinder. W 1990 roku pojemność silnika 3,6 litra ustąpiła miejsca silnikowi o pojemności czterech litrów, a nieco później pojemność "małego" silnika wzrosła z 2,9 do 3,2 litra. Od 1993 roku na specjalne zamówienia zaczęto produkować samochody o zwiększonym rozstawie osi.

W 1994 roku piąte pokolenie zobaczyło światło. Projekt XJ6 tego okresu nazwano "retro-rozwojem". Samochód oferował sześciocylindrową pojemność silnika 3,2 i 4,0 litra. W 1995 r. Nowy Jaguar XJ zaczął stosować "długą bazę".

W 1997 roku pojawiła się Jaguar XJ szóstej generacji, ale nie była już w składzie jednostek napędowych sześciocylindrowego silnika. Jaguar XJ6 został zastąpiony przez XJ8.