Ikona forda

Ford Ikon lepiej niż Maruti Suzuki Esteem

Ford Motor Co. nie zaczął dostosowywać istniejących modeli do Indii, ale zaprojektował nowy samochód - w szczególności w warunkach lokalnych. Samochód nazwano Ikon. Został opracowany wspólnie przez specjalistów z niemieckich i brytyjskich oddziałów koncernu Ford. Kompleksowe testy przeprowadzono w Niemczech, Belgii, Anglii i oczywiście w Indiach. Debiut miał miejsce w styczniu 2000 roku. Zgromadzenie powstało w Indiach w specjalnie wybudowanym zakładzie w 1999 r. W celu produkcji tego modelu w Tamil Nadu, a także w Południowej Afryce (Port Elizabeth). Udział składników lokalnych - 70%.

Ikona Forda

Platforma została zaczerpnięta z Fiesta, przedłużając podstawę o 40 mm (2485 mm), podczas gdy tylny zwis został zwiększony o 272 mm, ale ikona znacznie przewyższyła wielkość przodka (4140 x 1635 x 1380 mm). Tworząc ciało, nie zapomnieli o "lokalnym kolorze": nad głowami pasażerów jest wystarczająco dużo miejsca na turban. Aby kobiety nie przylgnęły do ​​sari przy wejściu do wyjścia, drzwi były obszyte gładkimi plastikowymi elementami. Pomyśleliśmy także o kształcie drzwi. Indyjscy kierowcy zwykle siedzą, opierając się na kierownicy, dzięki czemu przednie drzwi są wyższe - tak, że kiedy kierowca wychodzi, nie wypełnia się guzem. Lista komponentów i części stworzonych dla warunków indyjskich nie ogranicza się do tego wszystkiego. Weź co najmniej klimatyzator o zwiększonej mocy (podstawowe wyposażenie), którego doświadczyłeś na pustyniach w Radżastanie. Wnętrze kabiny jest pod wieloma względami podobne do modelu salonu Fiesta.

Ikon ma poprzeczny silnik i napęd na przednie koła. Dwa agregaty: benzyna 1,6 litra Zetec-Rocam o mocy 92 KM (130 N • m) i 1,8 litrowy wolnossący silnik wysokoprężny o mocy 58 koni mechanicznych. Benzyna jest tworzona od nowa - jest to wał pojedynczy (dla ułatwienia regulacji), o niskim stopniu kompresji (dla lokalnej benzyny). Zaprojektował silnik w Niemczech i produkuje w Południowej Afryce. Krzywa momentu obrotowego silnika i skrzyni biegów są wybierane w oparciu o sposób, w jaki kierowcy indyjscy zaczynają jeździć z drugim i natychmiast przechodzą na najwyższe. Pozostałe komponenty zostały również dostosowane do lokalnych warunków pracy: zwiększona sztywność skrętna nadwozia, wzmocnione zawieszenie, ulepszony układ hamulcowy, ulepszony układ chłodzenia silnika. 

W 2001 roku w indyjskim zakładzie zamontowano 15 870 pojazdów. Pomimo wielkości Ikon, dzięki kompaktowemu, pół-niezależnemu tylnemu zawieszeniu, dość duży bagażnik (400 l). Pakiet obejmuje, w zależności od wersji, wspomaganie kierownicy, system audio z CD, zamek centralny, szkło laminowane, felgi aluminiowe itp. Ford India eksportuje ten samochód do krajów Południowej Afryki i Ameryki Łacińskiej, a poszczególne komponenty do Chin. Ford był w stanie stworzyć całkiem przyzwoitą i zewnętrzną (Ikonę wykonaną w stylu New Edge) i "mechaniczną" charakterystykę, a także cenę samochodu.

Dodaj komentarz