Hyundai elantra

Pierwsza generacja Elantra (Lantra na niektórych rynkach) została wprowadzona jesienią 1990 roku.

2019 Hyundai Elantra: Co nie jest nowe, a czego nie ma!

Warto zauważyć, że w ciągu pięciu lat produkcji "pierwsza" Elantra została poddana trzem restylingom, z których najpoważniejsza została przeprowadzona w 1993 roku. Dotknął kształtu optyki, skrzydeł, maski, a częściowo wnętrza. Rozstaw osi pierwszej generacji Hyundai Elantra był 2500 mm, długość - 4359 mm (dorestayl) i 4390 mm (Restayl), szerokość - 1673 mm (dorestayl) i 1680 mm (Restayl), wysokość - 1371 mm (dorestayl) i 1320 mm (Restayl ).

W 1995 r. Klientom zaoferowano Elantrę drugiej generacji z nadwoziem sedan i wagonu. Wersja na rynek koreański otrzymała nową nazwę Avante. Korpus miał gładkie linie i miał dość dobrą odporność na korozję dzięki dwustronnemu cynkowaniu i stabilnej powłoce lakierniczej. Nawiasem mówiąc, zderzaki we wszystkich wersjach zostały pomalowane na kolor nadwozia. Charakterystyczną cechą konstrukcji drugiej generacji była przednia część bez żadnej kratki chłodnicy.

Wnętrze jest kontynuacją wyglądu zewnętrznego. Wewnątrz trudno jest znaleźć przynajmniej jeden kąt ostry, jak w zarysie ciała. Ogólnie rzecz biorąc, salon można opisać jako przestronny i wygodny. Ergonomia siedzenia kierowcy na przyzwoitym poziomie, wszystkie kontrole są pod ręką. Typ zębatki sterowniczej, wyposażony w moc. Deska rozdzielcza, podobnie jak cała kabina, wykonana jest w zaokrąglony sposób. Warto również zwrócić uwagę na doskonałą widoczność. Jeśli sedan zapewnia właścicielowi skromny bagażnik o pojemności 390 litrów, kombi ma pojemność 360/1260 litrów.

Gama silników ma kilka opcji dla silników benzynowych, 4-cylindrowych o pojemności 1,5 litra, 1,6 litra, 1,8 litra i 2,0 litrów. Skrzynia biegów: pięciobiegowa ręczna lub czterostopniowa "automatyczna". Zawieszenie - niezależne z przodu iz tyłu, z drążkami stabilizującymi. Przednie hamulce - tarcza, wentylowana; tylny - bęben lub dysk. Pasywne drzwi bezpieczeństwa i dwie poduszki powietrzne odpowiadają za bezpieczeństwo bierne.

Do eksportu Lantra doszła w dwóch wersjach wykończenia GL i GLS. Różnice między nimi są nie tylko w kolorach i materiałach wykończenia wnętrza. Na przykład GLS został wyposażony w pełną moc, różne regulacje fotela kierowcy, regulowany kąt skrętu oraz ABS. Również na sedanach GLS tylne siedzenie składa się, podczas gdy na GL jest zamocowane "ciasno".

W 1998 roku zmieniono model, w wyniku czego zmieniono wygląd optyki, maski i zderzaków. Chromowana listwa przechodząca wzdłuż boku, mały spojler pojawił się na pokrywie bagażnika, a obudowy lusterek stały się bardziej opływowe. W wyniku podjętych środków współczynnik oporu samochodu spadł do wartości 0,32. Zderzaki wykonane są z wytrzymałego tworzywa TPO. Jesienią 2000 r. Zwolniono Hyundai Elantra II.

Samochody trzeciej generacji (o nazwie kodowej XD) zaczęto produkować w 2000 roku. Nazwa Lantra należy już do przeszłości. Na wszystkich rynkach oprócz Koreańczyków (nazwa Avante została tam zapisana) samochód był znany jako Elantra. Zamiast tego wagon w gamie modeli pojawił się pięciodrzwiowy hatchback.

Elantra z tego roku modelowego ma bardzo agresywny wygląd, który w dużej mierze powstaje dzięki charakterystycznej stylistyce reflektorów, charakterystycznej koreańskiej kratownicy i charakterystycznym liniom przedniego końca. Masywny zderzak pomalowany na kolor nadwozia. W dolnej części przedniego zderzaka są dość duże światła przeciwmgielne i kratka wlotu powietrza. Tylna część Hyundai Elantra wygląda dość masywnie, ponieważ linia boczna lekko opada w dół, a blok tylnych świateł hamowania i kierunkowskazów jest zbyt duży dla tego nadwozia.

Oryginalna wersja nadwozia została skrytykowana za niezręczny wygląd kratki. To spowodowało lifting w 2004 r. (Elantra XD2), który wpłynął głównie na przednią część samochodu, która dzięki wprowadzeniu dwóch usztywniaczy po bokach kratki stała się bardziej agresywna i ekspresyjna. Duży wlot powietrza w przednim zderzaku jest teraz podzielony przez poziomy pasek, na którego krawędziach z powodzeniem osiagnęły się małe okrągłe "reflektory". Ponadto wpłynęło to na inne elementy samochodu, takie jak tylne światła i deska rozdzielcza.

We wnętrzu znajduje się plastik, znany z takiej klasy samochodów, połączone wstawki z tkaniny na siedzeniach i na drzwiach. Regulacja fotela kierowcy jest dość zróżnicowana, a kierowca każdej konfiguracji może wybrać wygodną pozycję. Na tablicy rozdzielczej znajdują się wskaźnik temperatury silnika, obrotomierz, prędkościomierz i wskaźnik poziomu paliwa. Wewnątrz prędkościomierza znajduje się licznik ciekłokrystaliczny. Oświetlenie instrumentów wykonane jest w odcieniach niebieskich.

Główne wyposażenie Elantry trzeciej generacji nosiło nazwę GLS, ale był też topowy model GT, który różni się od GLS bardziej sztywnymi ustawieniami podwozia, skórzanymi siedzeniami, przeciwmgielnymi, aluminiowymi kołami i spojlerem. Również na tym kompletnym zestawie opcjonalnie można ustanowić klapę z napędem elektrycznym i systemem antypoślizgowym.

Zainstalowany na samochodowych silnikach benzynowych o mocy 1,6 l / 107 KM, 1,8 l / 132 KM i 2,0 l / 141 KM, a także 2-litrowy diesel o mocy 112 KM. Od 2004 r. Dwulitrowy silnik benzynowy otrzymał zmienną fazę rozrządu i jego moc wzrosła do 143 KM.

W 2006 roku samochód ustąpił miejsca modelowi czwartej generacji na linii produkcyjnej, a wkrótce produkcja "trzeciej" Elantry została wznowiona w TagAZ, gdzie samochód, zwany Hyundai Elantra XD, został wyprodukowany do 2010 roku.

Hyundai Elantra czwartej generacji zadebiutował w 2006 roku na International Auto Show w Nowym Jorku. Ale Elantra XD była nadal produkowana w zakładzie TagAZ do 2010 roku. Dlatego w Rosji czwarte pokolenie jest często określane jako Hyundai Elantra New, Elantra 2007 lub po prostu Nowa Elantra.

Hyundai Elantra | Pierwszy dysk | Autocar India

Model zmienił nie tylko formę, ale także treść. Parametry techniczne modelu są wskaźnikiem wysokiego poziomu profesjonalizmu inżynierów Hyundaia. Silniki, z którymi wyposażona jest Elantra IV są przykładem specjalistycznej wiedzy Hyundai Motor Co. i stanowią najlepszą kombinację opcji wydajności i mocy. Każdy z nich spełnia międzynarodowe normy dotyczące zawartości szkodliwych substancji w spalinach i ma takie cechy, jak niezawodność, długi okres użytkowania, a także lepszą charakterystykę działania.

Linia silników została całkowicie odświeżona: stare jednostki zostały zastąpione nowoczesnymi silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 l / 122 KM, 2,0 l / 143 KM, a także nowoczesnym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 1,6 litra (niedostarczonym na rynek rosyjski). Do wyboru dwie skrzynie biegów: 4-biegowa automatyczna i 5-biegowa manualna. Ręczna skrzynia biegów ma nowe, wysokowydajne funkcje konstrukcyjne, które redukują hałas i wydłużają żywotność.

Komfort jazdy w Elantrze IV i doskonałe właściwości jezdne zapewniają przednie zawieszenie typu MacPherson ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami gazowymi, a także wielowahaczowe zawieszenie tylne z dwutłokowymi amortyzatorami gazowymi. Elantra wyposażona jest w stabilizatory, które redukują przechyły nadwozia podczas skręcania, zapewniając szybką reakcję samochodu na polecenia sterowania i maksymalną przewidywalność jego zachowania.

Na początku maja 2010 roku Hyundai Elantra piątej generacji został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Busan. Na rynku rosyjskim samochód sprzedawany jest od września 2011 roku. Projekt modelu spełnia współczesną koncepcję firmy "płynne linie". Różni się ekspresyjnymi zaokrąglonymi formami aerodynamicznymi.

Zwiększając rozstaw osi, inżynierowie firmy zdołali znacząco rozszerzyć wnętrze pojazdu, które w ten czy inny sposób przyczynia się do poprawy komfortu pasażerów. Elantra V stała się dłuższa niż poprzedniczka aż o 25 mm, ponieważ dla szerokości korpusu nie zmieniła się.

Wnętrze poddano drastycznym zmianom, zaczęło wyglądać bardziej luksusowo i solidnie. Elantra jest dostępna w czterech wersjach wyposażenia z 6-biegowymi automatycznymi lub manualnymi skrzyniami biegów: Base, Optima, Comfort z silnikiem 1,6-litrowym o mocy 132 KM. i Sport z silnikiem 1,8 litra o mocy 150 KM Wszystkie modele są wyposażone w radio CD / MP3 z AUX i USB, a także możliwość podłączenia iPoda, sześciu głośników, radiowego sterownika na kierownicy i aktywnej anteny na tylnym oknie.

Producent zapewnia szereg dodatkowych opcji w zależności od konfiguracji. Podstawa zawiera ABS, dwie przednie poduszki powietrzne, rozkład sił hamowania (EBD), immobilizer, blokadę mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX, klimatyzację, komputer pokładowy, 15-calowe felgi stalowe (opony 195/65 R15), centralny podłokietnik, podgrzewany przednie fotele, alarm bezpieczeństwa z pilotem, pełnowymiarowe koło zapasowe i siatka bagażnika do zaczepiania ładunku.

W konfiguracji kierownica i skrzynia biegów ze skórzaną tapicerką Optima, 16-calowe aluminiowe felgi, boczne poduszki powietrzne w pierwszym rzędzie siedzeń i kurtyny powietrzne w pierwszym i drugim rzędzie siedzeń, tylne elektryczne szyby, automatyczny podnoszenie / opuszczanie szyby kierowcy, przednie światła przeciwmgielne, pełnowymiarowe aluminiowe koło zapasowe i regulowany środkowy podłokietnik w locie.

Pakiet Comfort obejmuje czujnik deszczu, dwustrefową klimatyzację, system przeciwmgielny do okien z jonizatorem powietrza, elektroniczną regulację stabilności (ESP) i aluminiowe płytki pedałów. Samochody z automatyczną skrzynią biegów są wyposażone w tablicę wskaźników Optitron Supervision.

2014 Hyundai Elantra miał premierę na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2013 r.

Po pierwsze, nowość stała się bardziej, po zwiększeniu długości o 20 mm - do 4550 mm. Zwiększając rozmiar przednich i tylnych zderzaków o odpowiednio 5 i 15 mm. W tym samym czasie rozstaw osi pozostał niezmieniony. Rok modelowy 2014 Hyundai Elantra zaktualizował zderzaki, zmodyfikowaną kratkę, reflektory z diodami LED i mgiełkę w kształcie litery L. Również zaktualizowany model otrzymał felgi aluminiowe o nowym designie. Nie wezwiesz kardynalnej zewnętrznej aktualizacji - łatwego liftingu twarzy.

Zmiany dotyczyły nie tylko wyglądu zewnętrznego, ale także wystroju wnętrz. Zgodnie z zapewnieniami deweloperów model 2014 został stworzony z uwzględnieniem wszystkich życzeń klientów. W szczególności było wiele skarg na wykończenia, które w nowej wersji zostały znacznie ulepszone. Główną zmianą w kabinie była nowa geometria konsoli środkowej. Kontrola z punktu widzenia projektantów zaczęła być ułożona bardziej ergonomicznie. Zmieniło się położenie i kształt deflektorów powietrza, środkowy podłokietnik między przednimi fotelami stał się wyższy. Ponadto były dysze do wydmuchiwania pasażerów w tylnym rzędzie. Na tablicy rozdzielczej umieszczono 3,5-calowy ekran OLED, zastosowano funkcję wentylacji przednich foteli (w konfiguracji górnej), nowy system audio, automatyczny system parkowania (SPAS) i elektryczne wspomaganie kierownicy, które można zmienić, naciskając jeden przycisk. Tryb komfortowy jest zalecany do stosowania podczas parkowania samochodu lub do swobodnej jazdy po mieście, Normalny - w mieszanych warunkach jazdy, Sport jest przeznaczony do jazdy po drogach lub krętych drogach. W trybie sportowym pomoc wzmacniacza jest minimalna.

Teraz zamiast 4 poziomów wydajności (baza, komfort, optima, sport) na rynku rosyjskim dostępne są trzy - Baza, Aktywny i Komfort. Zestaw startowy Base otrzymał nowy system audio z wyświetlaczem LSD o wysokim kontraście oraz możliwością odtwarzania płyt CD / MP3, radia AM / FM i sześciu głośników. Pakiet Active otrzymał dwustrefowy czujnik klimatu, deszczu i światła, układ przeciwmgielny, jonizator powietrza i 16-calowe koła. Najwyższa wersja systemu Comfort obejmuje 4,3-calowy ekran systemu multimedialnego, oświetlenie wokół otoczenia i kamerę cofania.

Linia napędowa sedana składa się z dwóch silników benzynowych znanych już z poprzedniej wersji - 1,6 litra (132 KM) i 1,8 litra (150 KM). Ten ostatni jest teraz dostępny tylko w konfiguracji maksymalnej Komfort w połączeniu z dostępną obecnie automatyczną skrzynią biegów. Silnik o pojemności 1,6 litra do wybierania Base i Active pracuje parami z "mechaniką" i "automatyczną". Podstawowa wersja z silnikiem 1.6 i skrzynią manualną przyspiesza w 10,7 sekundy, a wersja górna z silnikiem o pojemności 1,8 litra. i automatyczne w 10,2 sekundy.

Ale na szczególną uwagę zasługuje fakt, że linia silników rozszerzyła się dzięki nowej, 1,6-litrowej turbodoładowanej jednostce wysokoprężnej i 128 KM przy maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm. Zużycie paliwa tej modyfikacji wynosi 5,4 litra z ręczną skrzynią biegów i 6,2 litra z "automatyczną". Aby zmniejszyć zużycie paliwa, Elantra jest wyposażona w system automatycznego włączania i wyłączania (ISG) o własnej konstrukcji.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, tutaj Elantra 2014 uzyskuje najwyższe oceny. Standardowo sedan ma sześć poduszek powietrznych, układ stabilizacji, elektroniczną kontrolę stabilności, układ ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, system "kontroli odrzutu" systemu Hill Assist Control, system monitorowania martwych punktów i czujniki ciśnienia w oponach.